Alleen de bak verschilt, voor de rest zijn onze auto's inderdaad remarkably hetzelfde. Zelfs de raamstijlen hebben dezelfde niet-originele staat, kwam ik recentelijk achter :wink:
Don't worry Mike, de spuitbussen verf voor de raamstijlen heb ik al sinds vorig voorjaar. Maar elke keer als ik tijd had, was Moeder Natuur in een jankbui of flatulent. Oftewel, het weer zat tegen. :twisted:
Enne, er groeit ook mooi groen mos op het raamrubber van de linker achterdeur. :oops:
Don't worry Mike, de spuitbussen verf voor de raamstijlen heb ik al sinds vorig voorjaar. Maar elke keer als ik tijd had, was Moeder Natuur in een jankbui of flatulent. Oftewel, het weer zat tegen. :twisted:
Enne, er groeit ook mooi groen mos op het raamrubber van de linker achterdeur. :oops:
ik zou zeggen, doe een aanvraag voor een verlaging van je wegenbelasting ivm de natuurvriendelijke dame van je.. :mrgreen:
Aanvragen mag altijd, het gaat mij om het honoreren er van. :lol:
Enniewee, vandaag ben ik op zoek gegaan naar de oorzaak van een uiterst vage storing: soms, bij stilstand gaat er een relais onder het handschoenenkastje ratelen en lichten flauwtjes het oranje thermometertje, stoplampje en nog iets roods op. Het lijkt dus op een slechte verbinding ergens.
Ik ben als eerste bij het roemruchte Bitrongeval begonnen. Niks.
En vervolgens bij de temperatuursensoren op het thermostaathuis omdat aan de bedrading van die 3 wel 'ns wat gebeund is. Bij het verwijderen van de bruine steker verkruimelde die in een paar stukken. :twisted: Op dit moment zit het restant met een gekunstelde constructie van tie-wraps vast; daar moet ik van de week iets met kleine faston-stekers op fabriceren.
welk deel verkruimelde ? deel op de sensor of deel dat op de sensor moet ?
die melding kreeg ik overigens ook een paar keer. Watertemp sensor vervangen en klaar. Dat het ene sensor moest zijn wist ik zeker toen ik afgelopen winter 's-morgens wilde starten en nog voor de motor liep al de melding kwam dat mijn water temp toch echt veels te hoog was en de fans o pvol vermogen begonnen te draaien...
heb toen nog wel ff gekeken of er nog wat in de tank zat, want voor hetzelfde geld was de dame de nacht de hort op geweest :mrgreen:
Natuurlijk niet het deel dat op de sensor zit want dat zou te makkelijk zijn. :evil:
De sensor heb ik overigens een jaar of 2 geleden preventief vervangen, gelukkig heb ik de andere niet weggegooid. En inderdaad gaan de fans al aan als de motor tegen de 90 graden aan zit.
Toch vind ik het wel bizar, er zitten 3 sensoren op het thermostaathuis en er is er maar eentje die problemen geeft. Da's dus net degene die de Bitron gebruikt om de fans aan te sturen en de airco bij te hoge temperaturen er uit te knikkeren. :?
Damn ik stond vorige week zaterdag rond 5 uur nog te twijfelen of ik niet alle overgebleven stekkers in de motorruimte van de sloopbreak zou afknippen. Dat heb ik helaas niet gedaan, en nu zou al de eerste keer zijn dat een clublid er van zou kunnen profiteren :(
2 polige stekkers zijn daar voldoende, zelfs bruine.
Ik formuleer hierbij de Wet op Slopers van CDPF: <keelschraap>
Hoeveel je ook van een sloper afhaalt, er zijn altijd wel 1 of 2 dingen die je de week erop nodig had.
Bedenk me net: als het goed is heb ik nog een stuk draadboom uit motorruimte liggen. Kan helaas pas volgend weekend voor je checken. Let me know.
Ik ga morgen of dinsdag de sensor wisselen en dan gelijk het handeltje aansluiten met 2 mini fastons. Als dat lukt laat ik het verder zo zitten want de sensoren en hunnie d'r stekers zitten in de luwte, goed beschermd tegen regen, wind, olie, koelvloeistof, LHM en allerlei andere drek en ellende.
To be continued....
Hoe bedoel je? Het kan ook een slechte verbinding zijn. Als de temperatuur toeneemt, neemt de weerstand toe. Als er een overgangsweerstand is, lijkt het voor de Bitron of de motor warmer is.
:wtf: Waar scoor jij dat ding? Bij de dealert istie 29 inclusief en zelfs op het internet krijg je 'm niet voor minder dan 10 pleuries, excl. verzendkosten.
Hoppa, vanmiddag een andere temperatuursensor gescoord alsmede een doosje luidsprekerstekertjes. Vervolgens in garage de la rue de DIS-bobine losgeschroefd en de intercoolerbuis. Hoe vaker ik het doe des te handiger ik er in word. :? Oude sensor er uit geschroefd (en ja, ik had natuurlijk vantevoren de koelvloeistof afgetapt :wink: ) en de nieuwe er in.
De restjes steker afgeknipt en er een net stukje beunwerk op gebeund en dat op de sensor aangesloten.
Terugbouwen in omgekeerde volgorde, vullen met koelvloeistof en starten die hap. Motortemperatuur loopt netjes op zonder dat de fans inslaan rond de 80 graden. Ergo: mission accomplished. :dans:
De pix ben ik dit keer niet vergeten. Echt niet. :angel: Maar de buurman kwam langs en tijdens het klussen gezellig met 'm staan ouwenelen. En zoals bekend kan een man geen 2 dingen doen, dus vanwege de buurman zijn er nu geen foto's. :mrgreen:
Gewoon vakkundig. Of bedoelde je dat niet? :meneus:
Je bedoelt waar de retourleiding op de turbo vast zit, dus met die leipe zachtmetalen pakking? Ik heb beide vlakken goed schoongemaakt met Scotch Brite. Echt mooi strak glad. Nieuwe metalen pakking er tussen en goed aangedraaid. Dus verder geen smeerseltjes.
Ik stond vanavond nog onder madame en die retour is nog steeds kurkdroog. :clap:
Heel veel trouwens, ze lijkt bijna geen Citroën meer. :lolno: Wat nog wel lekt is de koelwaterpijp/leiding. Het rubberen stuk maakt een korte bocht dus dat wordt een compleet nieuwe pijp want een rubberen slang zal dichtknikken. :thumbdown:
Vanavond heb ik de onderste motorsteun vervangen, de bovenste had ik al eerder gedaan. Bij de Grote Beun heb ik beide verkeerd gemonteerd zodat er horizontale speling was waardoor de motor kantelde bij optrekken en gas loslaten. Nu zitten beide zo dat er horizontaal geen speling is, het blok ligt strak in de auto. Het rijdt veel fijner en schakelen gaat nu ook strak en precies. :thumbup:
Dat vind jij maar straks komt er misschien nog een moment dat madame klaar is en dat lijkt dichterbij dan ooit. Wat moet ik dan met mijn leven? De hele tijd jasmijnthee drinken? :lol:
Hmm, ja inderdaad. :? Ik heb nog ruim 9 maanden beunclublidmaatschap en minder dan een handvol klusjes. Vroeger begon ik een beunsessie met een hele lange lijst van wat er gedaan moest worden en zag ik wel hoe ver ik kwam. Tegenwoordig gaat een groot deel van mijn aanwezigheid op aan socialiserende gesprekken. :D
Gewoon vakkundig. Of bedoelde je dat niet? :meneus:
Je bedoelt waar de retourleiding op de turbo vast zit, dus met die leipe zachtmetalen pakking? Ik heb beide vlakken goed schoongemaakt met Scotch Brite. Echt mooi strak glad. Nieuwe metalen pakking er tussen en goed aangedraaid. Dus verder geen smeerseltjes.
Ik stond vanavond nog onder madame en die retour is nog steeds kurkdroog. :clap:
Heel veel trouwens, ze lijkt bijna geen Citroën meer. :lolno: Wat nog wel lekt is de koelwaterpijp/leiding. Het rubberen stuk maakt een korte bocht dus dat wordt een compleet nieuwe pijp want een rubberen slang zal dichtknikken. :thumbdown:
Vanavond heb ik de onderste motorsteun vervangen, de bovenste had ik al eerder gedaan. Bij de Grote Beun heb ik beide verkeerd gemonteerd zodat er horizontale speling was waardoor de motor kantelde bij optrekken en gas loslaten. Nu zitten beide zo dat er horizontaal geen speling is, het blok ligt strak in de auto. Het rijdt veel fijner en schakelen gaat nu ook strak en precies. :thumbup:
Nou mijn blok lekt volgens mij juist daar waar de pijp het onderblok in gaat, maar wellicht komt het van hoger, ik zal het nog eens bekijken :)
Dat vind jij maar straks komt er misschien nog een moment dat madame klaar is en dat lijkt dichterbij dan ooit. Wat moet ik dan met mijn leven? De hele tijd jasmijnthee drinken? :lol:
Met veel winst verkopen 8) of lange reizen maken 8) om dan weer van voor af aan te beginnen!? :lolno:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Het wordt al laat en ik een beetje flauw, solly!
Re: wimb en z'n La Soixante.
Enne, er groeit ook mooi groen mos op het raamrubber van de linker achterdeur. :oops:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
ik zou zeggen, doe een aanvraag voor een verlaging van je wegenbelasting ivm de natuurvriendelijke dame van je.. :mrgreen:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Enniewee, vandaag ben ik op zoek gegaan naar de oorzaak van een uiterst vage storing: soms, bij stilstand gaat er een relais onder het handschoenenkastje ratelen en lichten flauwtjes het oranje thermometertje, stoplampje en nog iets roods op. Het lijkt dus op een slechte verbinding ergens.
Ik ben als eerste bij het roemruchte Bitrongeval begonnen. Niks.
En vervolgens bij de temperatuursensoren op het thermostaathuis omdat aan de bedrading van die 3 wel 'ns wat gebeund is. Bij het verwijderen van de bruine steker verkruimelde die in een paar stukken. :twisted: Op dit moment zit het restant met een gekunstelde constructie van tie-wraps vast; daar moet ik van de week iets met kleine faston-stekers op fabriceren.
Re: wimb en z'n La Soixante.
die melding kreeg ik overigens ook een paar keer. Watertemp sensor vervangen en klaar. Dat het ene sensor moest zijn wist ik zeker toen ik afgelopen winter 's-morgens wilde starten en nog voor de motor liep al de melding kwam dat mijn water temp toch echt veels te hoog was en de fans o pvol vermogen begonnen te draaien...
heb toen nog wel ff gekeken of er nog wat in de tank zat, want voor hetzelfde geld was de dame de nacht de hort op geweest :mrgreen:
Re: wimb en z'n La Soixante.
De sensor heb ik overigens een jaar of 2 geleden preventief vervangen, gelukkig heb ik de andere niet weggegooid. En inderdaad gaan de fans al aan als de motor tegen de 90 graden aan zit.
Toch vind ik het wel bizar, er zitten 3 sensoren op het thermostaathuis en er is er maar eentje die problemen geeft. Da's dus net degene die de Bitron gebruikt om de fans aan te sturen en de airco bij te hoge temperaturen er uit te knikkeren. :?
Re: wimb en z'n La Soixante.
obv daarvan heb ik toen dus die sensor vervangen en klaar .
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
2 polige stekkers zijn daar voldoende, zelfs bruine.
Ik formuleer hierbij de Wet op Slopers van CDPF: <keelschraap>
Hoeveel je ook van een sloper afhaalt, er zijn altijd wel 1 of 2 dingen die je de week erop nodig had.
Bedenk me net: als het goed is heb ik nog een stuk draadboom uit motorruimte liggen. Kan helaas pas volgend weekend voor je checken. Let me know.
Re: wimb en z'n La Soixante.
To be continued....
Re: wimb en z'n La Soixante.
maar dat komt toch omdat die sensor aan gort is/gaat? wrom stop je er dan geen nieuwe in ?
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
De restjes steker afgeknipt en er een net stukje beunwerk op gebeund en dat op de sensor aangesloten.
Terugbouwen in omgekeerde volgorde, vullen met koelvloeistof en starten die hap. Motortemperatuur loopt netjes op zonder dat de fans inslaan rond de 80 graden. Ergo: mission accomplished. :dans:
De pix ben ik dit keer niet vergeten. Echt niet. :angel: Maar de buurman kwam langs en tijdens het klussen gezellig met 'm staan ouwenelen. En zoals bekend kan een man geen 2 dingen doen, dus vanwege de buurman zijn er nu geen foto's. :mrgreen:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Ik denk overigens dat er bij jou in de straat weinig tot zeer weinig potentiële XM rijders wonen :lol:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Je bedoelt waar de retourleiding op de turbo vast zit, dus met die leipe zachtmetalen pakking? Ik heb beide vlakken goed schoongemaakt met Scotch Brite. Echt mooi strak glad. Nieuwe metalen pakking er tussen en goed aangedraaid. Dus verder geen smeerseltjes.
Ik stond vanavond nog onder madame en die retour is nog steeds kurkdroog. :clap:
Heel veel trouwens, ze lijkt bijna geen Citroën meer. :lolno: Wat nog wel lekt is de koelwaterpijp/leiding. Het rubberen stuk maakt een korte bocht dus dat wordt een compleet nieuwe pijp want een rubberen slang zal dichtknikken. :thumbdown:
Vanavond heb ik de onderste motorsteun vervangen, de bovenste had ik al eerder gedaan. Bij de Grote Beun heb ik beide verkeerd gemonteerd zodat er horizontale speling was waardoor de motor kantelde bij optrekken en gas loslaten. Nu zitten beide zo dat er horizontaal geen speling is, het blok ligt strak in de auto. Het rijdt veel fijner en schakelen gaat nu ook strak en precies. :thumbup:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Wow Wim, je hebt er wel vertrouwen in.. :wink:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Nou mijn blok lekt volgens mij juist daar waar de pijp het onderblok in gaat, maar wellicht komt het van hoger, ik zal het nog eens bekijken :)
Re: wimb en z'n La Soixante.
Met veel winst verkopen 8) of lange reizen maken 8) om dan weer van voor af aan te beginnen!? :lolno:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)