La Noir Verni werd XM V6 24V

:cry: idd de lampen die jij nog voor me gevonden had. Waar heb je de glaasjes gevonden???

Ik krijg deze week nog een nieuwe tellerbak nagestuurd van vdLaan dus het dashboard gaat binnenkort weer los. Maar waar zit deze Bitron??
Heeft er iemand een schemaatje bij de hand?
En ook gek dat de binnenverlichting eventjes gewerkt heeft gisteren. Nu ik erover nadenk, laatst was ik in de kofferbak bezig met de Tail gate lamp melding en toen viel telkens ook de kofferbakverlichting uit. Oh shit...dat wordt weer een zoekplaatje, vorig jaar heb ik het hele interieur gedemonteerd voor de remlicht melding die toen onder het dashbaord bleek te zitten in een Jaegerkastje.
Het zal wel allemaal met elkaar te maken hebben maar allá, tis een Citroën, dus het hoeft niet zo te zijn.

Vanavond aan de keukenbar het mistlichtglas vervangen door een goede gebruikte. Morgen maar even terug monteren. JE zult het verschil wel zien vrees ik, nou vrees, denk ik.



Daarna even met mijn nieuwe velgen bezig geweest. De plakrest van voormalige loodjes verwijderd van de eerste velg. Het zijn ZENDER velgen, made in Germany met ET 40. Eindelijk iets duits aan mijn XM! :mrgreen:

Ik heb er bouten bij gekregen! Trouwens ook nog een accu afdekkap! :D

Ik zie, nu ik erop let, steeds meer foto's van deze velgen op internet:


Vandaag de mijne opgehaald, misschien zondag monteren. MAAR:

Vanavond moest ik puberdochterlief ophalen van haar schoolfeest en wilde dat maar eens met LNV doen. Helaas, de ruitenwissers zijn nu echt dood, niets doet het meer. Ik hoor wel een relais tikken onder het stuur maar verder niente. Heb het draadje van Marc gelezen, en dit is toch vermoedelijk de motor zelf. Dus ik moet dringend een nieuwe motor. Ook de interieurverlichting is er definitief mee opgehouden :x Het gekke is; terwijl ik dus de stengel van de ruitenwissers op en neer haalde, de verlichting het wél af en toe deed. Met weer een tikkend geluid, maar nu onder het db-kastje.

Ik denk dat er onder de stuurkolom dus ook iets niet goed is aangesloten/contact maakt, alles is daar met de motorwissel los geweest. Ook de nieuwe schakelaar, waarmee je de binnenverlichting aan kunt zetten doet vreemd. Als ik er op druk gaan de lampjes een split second aan, om meteen de dimmen.
Het controle lampje in de schakelaar brandt heel zwak en flikkert soms.

Helaas ben ik een in electriek, hoe kom ik er achter of de ruitenwisserbediening interfeert met de binnenverlichting??

Heeft iemand een verklaring of kan iemand zijn geoefend oog over een electrisch schema laten glijden??

Ik zit te denken: is de ruitenwissermotor in de ACHTERKLEP niet hetzelfde?? Die heb ik nl wel een liggen. Die slijten ook niet zo vlug denk ik.

Oh dank jongens voor input; ik wel echter wel naar Hedel met LNV en als ik het weer bericht zie heb ik daar werkende wisser vorr nodig. Probeer vanmiddag anders wel even. Morgenmiddag hier familliedag en alleen 's ochtends even tijd.

Vanavond wielbouten ontroest en in de 1ste laag zilverkleurige Hamerite gezet. Met een beetje geluk kan ik morgen de wielen monteren en de Paravan erafhalen. ('s middags kiet vol met visite, bah) Ik heb vdLaan gemaild of ze me een motor opsturen, want ik wacht al 3 weken op de tellerbak die ze ook zouden toesturen. Wat dat betreft gaat het daar af en toe maar moeizaam. :(

Vanochtend eerst begonnen met de ruitenwissers. Nou begonnen... ze deden het gewoon. :? Maar in Marc's topic staat dit ook. dus het kan morgen anders zijn. Raar toch eigenlijk? Als ik echter de tiptoest functie gebruik blijven ze in de bovenste stand staan. Beweeg de hendel weer een keer maakt ie de ronde af. Ik hou het toch maar op een gare motor, of zou er teveel speling op het stangen werk kunnen zijn waardoor er in de uitertste stand iets doorslipt?

Over doorslippen gesproken: 's ochtend kreunt en piept ze als een oud wijf. Nu is het ook een oud wijf :lol: maar goed, klinkt als een slippende riem van de pomp. Elke keer als de hoogteregelaar tikt.
Is dit nu een te strakke of een te losse riem? De poulie van de pomp stopt zelfs een split second! Als ze op hoogte is verdwijnt het naar een paar minuten.

Even gefilmd:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dXGpMtaat5w[/youtube]

Maar goed, stond onder tijdsdruk ivm famillie dag bij ons en ik zou en moest de wielen monteren. Doordat het hele subframe dus mee geswapt is ben ik mijn oude subframe kwijt. Die had ik helemaal schoongemaakt en ontroest waar nodig. Wat er nu onder hangt is een vies vuil ding. Daarom toch maar even vlug de hoge druk gepakt en die op warm tot heet water aangesloten. Daarna kon je tenminste zien hoe het er allemaal uit ziet. Dit zijn bijvoorbeeld de draagarm rubbers :shock: Die waren nieuw op mijn oude subframe, evenals de stab rubbers. Hier zit oude meuk in. Volgens EJ zit er geen speling op, apk!, maar dit lijkt me niet echt goed! Het rommelt ook in de voortrein, LNV 1 was mooi stil.





Vlug door met de velgen. De velgen van Enting!
Bij het schoonmaken heb ik ze , zonder band, eens over de vloer laten rollen. Een van de velgen had een grote "onronding" een andere een kleintje en 2 waren recht..ja uhh, echt rond dus. :evil:
Enting daarover gemaild, want vóór de verkoop had ik specifiek gevraagd of ze recht waren en in goede staat. Volgens Enting zijn het echter prima velgen die onder een XM zaten die hijzelf uit Munchen naar huis had gereden. Mmmm...Vorige week de velgen en Bridgestone's (made in France staat erop!) naar de bandenboer gebracht en het verhaal erbij vertelt.
Volgens deze Bboer konden lichte onrondingen wel weg geballanceerd worden.
Afgelopen vrijdag de sets weer opgehaald met de mededeling, "probeer maar eens" want één velg is toch wel erg krom.
En inderdaad, na montage zit er een flinke trilling in (Heb m achter gemonteerd) Morgen dus even Enting mailen wat ie hier aan gaat doen, en zo niets, aan den schandpaal!

Het is wel een mooie velg vind ik persoonlijk. Hij staat rustig onder LNV II en tijdens een kort snel bochtenrijk traject is de wegligging echt enorm verbeterd. Het vermogen kan weer weg. Heerlijk een bocht in duiken en halverwege vol gas eruit. Ze trekken de XM als een speer het rechte stuk in. Geen "binnen" wielslip (Wat ik eerst wel had) Dás dus top, alleen het stuiteren moet eruit. De velg zal gericht moeten worden. Kost toch weer 80 - 90 euri's. Die mogen ze in Zwartsluis afdragen!

Enfin les pics!





Had zoonlief meegenomen. Hij moest ónder het stuur kruipen, het rempedaal induwen en het suur vasthouden (Diravi!): :lol:

Ruitenwissermotor: Check
Krukaspoulie: :shock:
Dat betekent dat ik binnenkort stil sta zonder druk! Breekt die poulie af?
Draagarmrubbers: ?