Heb nog even zitten denken hoe je dit het makkelijkst kan afstellen in plaats van trial and error: ik heb bij de- en montage gekeken hoe de hevel van de motor stond en hem weer zo terug gezet, maar weet niet meer precies hoe dat was.
Als je alleen de paravan eraf haalt, kan je met de hand proberen de hevel zo te zetten dat de ruitewissers in goede ruststand staan. Onthouden, of beter, aftekenen op de motor. Vervolgens alles demonteren. Motor los even aansluiten en laten draaien, zodat de motor ook weer in 0-stand komt en dan de hevel opnieuw monteren op de afgetekende stand.
Via theorie zal je het ook wel kunnen vinden, hoe de stand van de hevel moet zijn (of door openmaken van een andere XM, waarbij ze wel goed staan), maar dit lijkt met het meest praktisch uitvoerbaar.
Mike, zal ik morgen je HD-pomp snaar stellen :wink: ?
HEEEEEEEEEEEEEEEL GRAAG JP!!!
Marc & Wim bedankt! Het heveltje, wat dus aan de as van het motortje zit, staat hier op "8 uur" zie ik. Toen ik het in eerste instantie fout had gemonteerd had ik dat heveltje op 11 uur staan. :roll:
Maar wat ik nu zo raar vind is dat de slag naar de raamstijl én de paravan goed is, maar de rust stand niet.
Morgen even kijken? Marc, kom je ook?? Gezelli!!
Als je naar de laatste foto kijkt, zie je dat de hevel bijna horizontaal naar links staat met de stangen bijna evenwijdig.
De hevel draait van hieruit gezien tegen de klok in.
Begint de hevel op een "vroeger uur", bijv. 7 uur, dan zal de slag omhoog van de wissers wat korter zijn, gevolgd door een volledige slag neer en weer een klein stukje omhoog, zoals bij jou. Het "kortere" omhoog merkt je waarschijnlijk niet, omdat de wissers wat doorzwiepen.
Kortom, ik zou de hevel dus demonteren, een stukje met de klok meedraaien en weer vast draaien. (Zomertijd invoeren, dus!).
Helemaal duidelijk Mark, misschien dit weekend alles weer een los gooien. Thanks a lot! :thumbup:
Verder heb ik volgens mij een hangende remklauw, als ik geremd heb en weer wegriijdt piept het ergens voor en na enkele tientallen meters is het weg. Die kun je toch smeren??
Even vanuit de koffietent hier verder, waar 't hoort!
Ondanks eerste Paasdag (de famillie is brunchen in België, en ikke lekker het rijk voor me alleen!) even de XM opgetild voor.
Mijn linker voorwiel, waar ik vemoed dat het probleem zit heeft veel remstof op de velg. RV was dit nauwelijks. Lijkt me een indicatie. De wielen heb ik er vrijdagavond schoon opgezet en ben alleen naar Hedel op en neer geweest.
Wielen er afgehaald en XM niet in versnelling en niet op de handrem gezet. RV kon ik de schijf draaien, LV zat vast. Dat hoort niet lijkt mij???
Ik denk nu aan het verhaal van Sohail over de té vast aangedraaide handremkabel. Als die er voor zorgt dat de blokken konstant aanlopen rem dat ook niet lekker, misschien. Ook wel wat geroken onderweg heen maar kon de lucht niet duiden. Blokken zijn overigens nog méér als voldoende dus dat is het ook niet.
RV zitten er overigens vlam nieuwe bouten op de HRkabel, LV niet. Ik heb geprobeerd deze kabel losser te zetten maar ik kon NERGENS steekssleutel 18 vinden. :evil: Gadammned alles dubbel, maar die is gewoon pleite. En met een bacootje is geen doen.
Met de swap is dit ook allemaal gewisseld want ik hád een goede remset van JP eronder. Heb even een filpmje gemaakt.
Overigens JP: Bedankt voor het stellen van de HD pomp riem, LNV ging vanochtend geruisloos omhoog zonder gekerm en gepiep!
Dat ze dat nou niet bij vdL doen toen ze mijn oude pomp laatst weer teruggezet hebben. :roll:
Dit kwaaltje had Benzie ook, dat heb ik toen opgelost door de klauw te demonteren en de piston er uit te halen alles schoon te maken nieuwe rubber ring geplaatst
en weer in elkaar gezet met remmenvet, remde weer als de beste. Het is even een beunen maar goed te doen. Het remmen vet rond de piston is waarschijnlijk op bij jou Mike en gaat daarom stroef. We wachten het af.
Mike, op je filmpje kan ik het niet goed zine, maar zit er kleurverschil op de schijven ? links tov recht ? hoe zite de linker schijf eruit qua kleur? zitten er blauwe plekken/vlekken op?
Aangezien het hier je remmelarij betreft: Niet klooien cq proefondervindelijk aanbeunen, maar gewoon ff die remklauw eraf en de boel ff overhaulen, zoals Wes ook al aangeeft.
Kost je een uurtje of 2 maar geeft wel ease of mind. En voorkomt vervelende noodgedwongen stops, vraag Marc maar eens :wink:
Mike, op je filmpje kan ik het niet goed zine, maar zit er kleurverschil op de schijven ? links tov recht ? hoe zite de linker schijf eruit qua kleur? zitten er blauwe plekken/vlekken op?
Nee, geen blauw plekken Gom. Je doelt op overhitting of krom getrokken schijven denk ik.
Straks even gereden en in het begin gaat het goed, maar na een tijdje begint het weer te bokken. Dus maar weer terug naar huis en de remmen zoveel mogelijk ontzien. Voelt idd niet goed. Gisteren bij Hedel was het ook weg, verschillende mensen hebben er mee gereden en toen was het er niet. Maar bij remmen bij hogere snelheden 100 - 120 (NEE écht niet gek gedaan!) komt het dus weer terug.
Bedankt voor de foto's, maar ik ben er huiverig voor om t te doen. Ben altijd bang dat ik vast kom te zitten omdat ik iets mol. Heb er ook eigenlijk helemaal geen zin in. 'Kan zo piston gebroken zijn?? Vraag me namelijk af waarom ze zo stootend remt, wel/niet/wel/niet zeg maar. Net alsof de klauw niet goed aangedrukt kan worden.
De heveltjes aan het eind van de handremkabel? Bedoel je het "slotje" Wes? Ze lijken me hetzelfde qua positie. Als ik de bouten zou opdraaien, zie pijl, los ik dan de handremkabel cq grip op de klauw zelf?
Bijgaand LV en daaronder RV:
Anders breng ik m maar eens naar van Gompel. Ik heb het stervens druk de komende week en geen tijd om op min gemak op onderzoek uit te gaan. Allemaal bedankt voor de input!! :wink:
Met die moertjes stel je idd de kabel strakker of losser. Het zijn er twe eom daarna in de goede stand de boel te borgen. Overigens, ws ten overvloede, als je de klauw wilt openklappen, haal dan wel eerst je kabel uit de hevel. Anders knakt je binnenkabel. Bij lossen van de kabel uit de hevel ook er op letten dat niet tegen die kabel gaat duwen anders plopt tie met een beetje pech uit de bevestiging aan de andere kant.
Dus voor het stellen van die kabel moet hij aan het uiteinde ook uit de hevel. Dacht het juist in vaste stand te moeten stellen.
Overigens: De auto trekt NIET naar links of rechts bij het remmen, ook wel informatief.
Ik heb ook een Haynes hoor maar ik vind t beroerd lezen en kijken met die wazige zwart wit plaatjes :|
Maar goed, heb net besloten dat andere het mogen doen. Ik vind het té belangrijk om zelf te lopen klooien.
Wat een redelijk simpele test is om wat dingen uit te sluiten: de parkeerrem gebruiken. Deze werkt niet met hydrauliek, en op de voorkant. Kun je in ieder geval de hydrauliek en/of ABS als specifiek probleem uitsluiten of aanwijzen. Uiteraard rechte weg en rustig snelheid opvoeren per keer... :wink:
Edit: lees nu dat de parkeerremkabel al genoemd is :silent:
Straks even gereden en in het begin gaat het goed, maar na een tijdje begint het weer te bokken. Dus maar weer terug naar huis en de remmen zoveel mogelijk ontzien. Voelt idd niet goed. Gisteren bij Hedel was het ook weg, verschillende mensen hebben er mee gereden en toen was het er niet. Maar bij remmen bij hogere snelheden 100 - 120 (NEE écht niet gek gedaan!) komt het dus weer terug.
En met bokken bedoel je dat het bij het remmen zo hard gaat dat je stuur/auto ervan begint te schudden?........ Ja?, kromme schijf of schrijven.
Onlangs bij mijn dame ook de schijven vervangen, zelfs met een loep erbij was er niks aan te zien en toch bij stevig remmen denderde de hele auto.
Kreeg je dit gedonder trouwens voor of na de 'Enting' velgen? Ik weet niet of het een oorzaak kan zijn maar het lijkt me dat een kromme velg ook niet goed is voor je remmelarij e.d.
Nee, zo erg is het niet. Het is geen kromme schijf dat voelt weer anders, (Heb vroeger veel Sierra''s en Scorpio's gereden en dat schudt wel maar het blijft wel remmen) Het is een soort van knarsen, wat je hoort.
We horen het wel van de specialist! :wink:
Het piepen dat ik hoorde na stoppen, en weer optrekken, begon al met de speedlines. Ik denk niet dat de Enting wielen er iets mee te maken hebben.
Probleem is waarschijnlijk de afstelling van de handremkabels, de uiteinden van de kabels moeten een klein beetje speling hebben als de hevels in hun uiterste losse stand staan.
288mm Voorremmen is zeker geen verkeerde optie :wink:.
zijn die duur?? Ik bedoel eigenlijk, zou het iets voor de sleutelmeet zijn als ik ze nieuw bij de Jong bestel?? Misschien heeft ie ook goede gebruikte met nieuwe blokken?
ik had de klauwen bij XMarco gesloopt toen.
schijven en blokken nieuw erop, al met al best een kostbare operatie geweest, je moet dan nl ook nieuwe handremkabels omdat die voor een t 2 24v net iets langer zijn dus....
Ik heb sowieso nog een set es9j4 klauwen liggen die weg mogen.
Dan het verhaal van andere handremkabels. Ik vraag me af waar dat vandaan komt! Bij onze bruine ZPJ 12v serie 2 zijn er ook andere remmen onder gekomen. Ook de upgrade naar 288mm. Daar kreeg ik ook van iedereen de tip andere handremkabels. Toen een en ander opgezocht op chassisnummer (pak bvb maar VF7Y4WH0000WH2030) en vergeleken met de 12V. Kabels waren precies gelijk. Misschien dat een serie 1 Xm een andere lengte heeft?
Verder ben je uiteraard andere schijven en blokken kwijt, maar deze zijn amper duurder dan nieuwe schijven en blokken voor je huidige klauwen..
Bij ons was het verschil tussen origineel en groter ongeveer 50 euro + de klauwen uiteraard.
Het remt wel GIGANTISCH goed! Je merkt echt heel duidelijk verschil...
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Heb nog even zitten denken hoe je dit het makkelijkst kan afstellen in plaats van trial and error: ik heb bij de- en montage gekeken hoe de hevel van de motor stond en hem weer zo terug gezet, maar weet niet meer precies hoe dat was.
Als je alleen de paravan eraf haalt, kan je met de hand proberen de hevel zo te zetten dat de ruitewissers in goede ruststand staan. Onthouden, of beter, aftekenen op de motor. Vervolgens alles demonteren. Motor los even aansluiten en laten draaien, zodat de motor ook weer in 0-stand komt en dan de hevel opnieuw monteren op de afgetekende stand.
Via theorie zal je het ook wel kunnen vinden, hoe de stand van de hevel moet zijn (of door openmaken van een andere XM, waarbij ze wel goed staan), maar dit lijkt met het meest praktisch uitvoerbaar.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Ik zou zeggen: doe er je voordeel mee.
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
HEEEEEEEEEEEEEEEL GRAAG JP!!!
Marc & Wim bedankt! Het heveltje, wat dus aan de as van het motortje zit, staat hier op "8 uur" zie ik. Toen ik het in eerste instantie fout had gemonteerd had ik dat heveltje op 11 uur staan. :roll:
Maar wat ik nu zo raar vind is dat de slag naar de raamstijl én de paravan goed is, maar de rust stand niet.
Morgen even kijken? Marc, kom je ook?? Gezelli!!
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Als je naar de laatste foto kijkt, zie je dat de hevel bijna horizontaal naar links staat met de stangen bijna evenwijdig.
De hevel draait van hieruit gezien tegen de klok in.
Begint de hevel op een "vroeger uur", bijv. 7 uur, dan zal de slag omhoog van de wissers wat korter zijn, gevolgd door een volledige slag neer en weer een klein stukje omhoog, zoals bij jou. Het "kortere" omhoog merkt je waarschijnlijk niet, omdat de wissers wat doorzwiepen.
Kortom, ik zou de hevel dus demonteren, een stukje met de klok meedraaien en weer vast draaien. (Zomertijd invoeren, dus!).
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Verder heb ik volgens mij een hangende remklauw, als ik geremd heb en weer wegriijdt piept het ergens voor en na enkele tientallen meters is het weg. Die kun je toch smeren??
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
En een handtekening!!!!
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Ondanks eerste Paasdag (de famillie is brunchen in België, en ikke lekker het rijk voor me alleen!) even de XM opgetild voor.
Mijn linker voorwiel, waar ik vemoed dat het probleem zit heeft veel remstof op de velg. RV was dit nauwelijks. Lijkt me een indicatie. De wielen heb ik er vrijdagavond schoon opgezet en ben alleen naar Hedel op en neer geweest.
Wielen er afgehaald en XM niet in versnelling en niet op de handrem gezet. RV kon ik de schijf draaien, LV zat vast. Dat hoort niet lijkt mij???
Ik denk nu aan het verhaal van Sohail over de té vast aangedraaide handremkabel. Als die er voor zorgt dat de blokken konstant aanlopen rem dat ook niet lekker, misschien. Ook wel wat geroken onderweg heen maar kon de lucht niet duiden. Blokken zijn overigens nog méér als voldoende dus dat is het ook niet.
RV zitten er overigens vlam nieuwe bouten op de HRkabel, LV niet. Ik heb geprobeerd deze kabel losser te zetten maar ik kon NERGENS steekssleutel 18 vinden. :evil: Gadammned alles dubbel, maar die is gewoon pleite. En met een bacootje is geen doen.
Met de swap is dit ook allemaal gewisseld want ik hád een goede remset van JP eronder. Heb even een filpmje gemaakt.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=O7lQydO9eBU&feature=youtu.be[/youtube]
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Dat ze dat nou niet bij vdL doen toen ze mijn oude pomp laatst weer teruggezet hebben. :roll:
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
en weer in elkaar gezet met remmenvet, remde weer als de beste. Het is even een beunen maar goed te doen. Het remmen vet rond de piston is waarschijnlijk op bij jou Mike en gaat daarom stroef. We wachten het af.
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Die schijven moeten erg soepel gaan ik verdenk ook de handrem.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Poetsen dus volgens mij.
Zie stap 5.
Beetje LHM wil weleens helpen. Kost niets alleen hele vieze handen.
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Kost je een uurtje of 2 maar geeft wel ease of mind. En voorkomt vervelende noodgedwongen stops, vraag Marc maar eens :wink:
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Loshalen en goed kijken of er geen rubbers kapot zijn, schoonmaken en alles gangbaar maken.
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Nee, geen blauw plekken Gom. Je doelt op overhitting of krom getrokken schijven denk ik.
Straks even gereden en in het begin gaat het goed, maar na een tijdje begint het weer te bokken. Dus maar weer terug naar huis en de remmen zoveel mogelijk ontzien. Voelt idd niet goed. Gisteren bij Hedel was het ook weg, verschillende mensen hebben er mee gereden en toen was het er niet. Maar bij remmen bij hogere snelheden 100 - 120 (NEE écht niet gek gedaan!) komt het dus weer terug.
Bedankt voor de foto's, maar ik ben er huiverig voor om t te doen. Ben altijd bang dat ik vast kom te zitten omdat ik iets mol. Heb er ook eigenlijk helemaal geen zin in. 'Kan zo piston gebroken zijn?? Vraag me namelijk af waarom ze zo stootend remt, wel/niet/wel/niet zeg maar. Net alsof de klauw niet goed aangedrukt kan worden.
De heveltjes aan het eind van de handremkabel? Bedoel je het "slotje" Wes? Ze lijken me hetzelfde qua positie. Als ik de bouten zou opdraaien, zie pijl, los ik dan de handremkabel cq grip op de klauw zelf?
Bijgaand LV en daaronder RV:
Anders breng ik m maar eens naar van Gompel. Ik heb het stervens druk de komende week en geen tijd om op min gemak op onderzoek uit te gaan. Allemaal bedankt voor de input!! :wink:
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Overigens: De auto trekt NIET naar links of rechts bij het remmen, ook wel informatief.
Ik heb ook een Haynes hoor maar ik vind t beroerd lezen en kijken met die wazige zwart wit plaatjes :|
Maar goed, heb net besloten dat andere het mogen doen. Ik vind het té belangrijk om zelf te lopen klooien.
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Edit: lees nu dat de parkeerremkabel al genoemd is :silent:
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
En met bokken bedoel je dat het bij het remmen zo hard gaat dat je stuur/auto ervan begint te schudden?........ Ja?, kromme schijf of schrijven.
Onlangs bij mijn dame ook de schijven vervangen, zelfs met een loep erbij was er niks aan te zien en toch bij stevig remmen denderde de hele auto.
Kreeg je dit gedonder trouwens voor of na de 'Enting' velgen? Ik weet niet of het een oorzaak kan zijn maar het lijkt me dat een kromme velg ook niet goed is voor je remmelarij e.d.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
We horen het wel van de specialist! :wink:
Het piepen dat ik hoorde na stoppen, en weer optrekken, begon al met de speedlines. Ik denk niet dat de Enting wielen er iets mee te maken hebben.
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
proberen om een setje T2 24 klapper klauwen te scoren geen optie?
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
288mm Voorremmen is zeker geen verkeerde optie :wink:.
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
schijven en blokken nieuw erop, al met al best een kostbare operatie geweest, je moet dan nl ook nieuwe handremkabels omdat die voor een t 2 24v net iets langer zijn dus....
Re: La Noir Verni werd XM V6 24V
Dan het verhaal van andere handremkabels. Ik vraag me af waar dat vandaan komt! Bij onze bruine ZPJ 12v serie 2 zijn er ook andere remmen onder gekomen. Ook de upgrade naar 288mm. Daar kreeg ik ook van iedereen de tip andere handremkabels. Toen een en ander opgezocht op chassisnummer (pak bvb maar VF7Y4WH0000WH2030) en vergeleken met de 12V. Kabels waren precies gelijk. Misschien dat een serie 1 Xm een andere lengte heeft?
Verder ben je uiteraard andere schijven en blokken kwijt, maar deze zijn amper duurder dan nieuwe schijven en blokken voor je huidige klauwen..
Bij ons was het verschil tussen origineel en groter ongeveer 50 euro + de klauwen uiteraard.
Het remt wel GIGANTISCH goed! Je merkt echt heel duidelijk verschil...