La Noir Verni werd XM V6 24V

Ik zou best een TCT willen, een zilvergrijze break van 1996 - 1997! Kunnen we mooi op vakantie zonder dakkoffert.
Maar ja, vind die maar eens...

Leugenaar! :evil:

:lol: Hard feelings?? Nee natuurlijk niet... Als je alles maar goed gecontroleerd hebt na aflevering!

wimb zegt:

En Miklos? En? En? En? :?: :?: :?: :?:

EN TOPPIE WIM !!! :thumbup:
Ontzettend bedankt voor jouw hulp en vasthoudendheid! Je hebt door mijn onkunde 95% van de werkzaamheden gedaan en ik ben er heel blij mee! Je was plotklaps weg, begreep later dat het thuisfront op jou zat te wachten dus je hebt niet veel plezier aan de dag gehad... :oops: :oops:

Wat was er nu gebeurd aan LNV II? Op de planning stond het schoonmaken van de HR's. Maar de afgelopen weken was het remmen een drama. Piepen en trillen bij remmen bij hoge snelheden. Vandaar dat ik maar begonnen was met de voorwielen te demonteren om de remmen te onderzoeken. Tevens was ik heel erg bang dat ik een lek stuurhuis zou hebben maar gelukkig bleek dit een retourslangetje te zijn, vlakbij het stuurhuis! Ongelofelijk hoe onbenullig die retours in die rubberen T stukjes zitten. Het zit er maar een klein beetje ingeduwd. :wtf:

Willem Roest heeft vervolgens met een speciale "schijvenmeter" bekeken of ze nog recht waren. En idd LV was de schijf buitengewoon krom:



RV was goed, had óók wel een tikkie maar binnen tollerantie. Er zat dus niet anders op dan nieuwe schijven en blokken te plaatsen die gelukkig wél op voorraad waren bij Gert. Die schijfwissel ging eigenlijk heel voorspoedig, geen gekken dingen of mega vast zittende bouten, gewoon perfect!






Daarna toch nog aan de HR aan de voorzijde begonnen waarbij Wim het concept ZPJ4 meermaals vervloekte ten op zichte van de TCT. Er is gewoon erg weinig ruimte om de HR achter het subframe uit te krijgen maar de aanhouder won toch!
Daarna haalde Wim met een snelheid alsof dat hij een zaklamp openschroeft mijn HR uitelkaar en had ik in een mum van tijd heel veel kleine onderdeeltjes... :shock:
Maar het viel eigenlijk niet tegen, er was wel wat grijze drab, maar meer een filmlaagje en geen klonten of zo:





De HR aan de achterzijde hebben we gelaten voor wat het is. Hiervoor moet de uitlaat eronderuit en daar was geen tijd en ook geen dringende noodzaak toe. Wel hebben we de uitlaat wat hoger gehangen, deze hing vol op het subframe op bepaalde plekken. Tevens de grote "paperclip" die om de bedieningsstang van de HR zit, en die er voor zorgt dat deze niet rammelt terug geplaatst. Hij was bij mij niet aanwezig en Wim heeft m buiten van een slopert kunnen schroeven.

Na het geweldige buffet en het opruimen op weg naar huis. In een woord: ZALIG! :clap: Veert fijn, remt fijn, nog wel wat onzeker maar de schijven moeten nog ingewerkt worden. Maar geen trillingen meer of piepjes. Alleen een tikje van een van de loodjes, maar dat verdwijnt vanzelf. Bovendien komen de 17" binnenkort als ze gericht zijn er weer onder en dan is er meer ruimte rond de remklauw.
Nogmaals dank Wim!!! Het fijne remmen en veren, en het feit dat het stuurhuis wel oké is geeft weer nieuwe energie om met LNV II + nog even door te gaan!!!

Nee Jos, eigenlijk niet maar ik vermoed nu dat het al langer speelde en die schijf gewoon vanaf "The Swap" al niet lekker recht is geweest.
Ze remt nu namelijk beter en prettiger dan ooit! :P

Volgens de specialist viel het wel mee...blijkbaar kan het nog veel ranzugurururrr :lol:

Door de positieve flow van gisteren vandaag meteen maar doorgepakt, onder de carport terwijl de hagelbuien me om de oren vlogen. (Takke weer!! :evil: )
Na de ruitenwissermotor wissel stonden de ruitenwissers niet in de juiste rust stand.



Dit lag aan de stand van het heveltje op de motor zelf. Dat ding kun je behoorlijk verdraaien als het los geschroefd is en dan ben je dus echt de beginstand kwijt. Gelukkig had Wim een goede foto van de juiste stand (op pag 238 meen ik).
Ongelofelijk hoe snel je dit de- en monteert als je het een aantal keren gedaan hebt.

Volgende probleem: Mijn interieur verlichting werkt niet meer. De leeslampjes wél, de rest niet. Als ik op het knopje duw waarmee je de verlichting gewoon aanzet, zonder de deur open te doen, licht alles heel even op maar dimt meteen weer.
De afdekplaat onder het stuur gedemonteerd alsmede het dahsboardkastje. Met de knop aan en uit doen hoorde ik wel een tikje van een relais en dat bracht me naar een plek "ergens" onder het DB kastje.
Daar zit deze jongen:



Open gehaald maar ik kan geen doorbrandingen ed vinden:




Weer inelkaar gezet en teruggekoppeld aan de stekker. MAAR: ik hield dit relais wat scheef waardoor de voetjes niet allemaal tegelijk met de stekker contact maakte en FLOEP: de interieurverlichting begon te branden!!
Duwde ik het relais helemaal vast dan viel alles weer uit....
Hmmm... zou dit relais dan toch een beetje overleden zijn?
Enne...

Hoe kom ik aan een nieuwe? Dit is geen standaard relaistje met die relatief grote printplaat. Ik denk dat ik CDPF maar eens moet vragen, die is gek op dit soort electronica en die heeft ze misschien wel geredt bij een van de sloopmeetings.

Het laatstse probleem is nog niet opgelost. Bij lampen aan, en meestal als ik dan de richtingaanwijzer aanzet, krijg ik de meldingen: L brakelight defect en daarna R brakelight defect.
Uiteraard zijn ze helemaal niet "defect". Alles werkt gewoon.
Ik heb het bovengenoemde relais niet teruggezet en ben nog even wezen rijden met licht aan. GEEN melding van de remlichten nu. Dat wil niets zeggen want dse melding komt vaak pas na enkele minuten, de eerste km's gebeurt er niets.
Maar zou het kunnen zijn dat er een connectie is tussen het interieurlicht relais en deze foute melding??

Thanx Roger, als je wil kijken graag! :D
Massacontact achterlichten sluit ik voor 99% uit; Vorig jaar heb ik het hele interieur eruitgehaald :wtf: en ALLES doorlopen van voor naar achter. Ik denk echt aan een spookmelding. Stoofke had dat een tijd geleden ook, maar ik weet niet meer precies in welke context. Ik geloof met zijn KVS melding. Ook toen L + R brakelight failure.

:grijns: ik zat al te denken, die soldeerverbindingen moet ik dan écht een splitsecond aantikken. Maar ik begin daar niet aan hoor Wim. :wink:

:dans: ik moest vandaag bij Jan van Gompel zijn voor de club en had het relais ook maar meegenomen. Het blijkt een vertragingsrelais te heten en ze hadden gratis een andere voor me. Ik heb m thuis meteen aangesloten en: Hoera; ik heb weer uitstapverlichting, sfeerverlichting, dashboardkastje-verlichting en kofferbak verlichting!!

Helaas is de brake light failure melding niet voorbij en het had er dus niets mee te maken. Wel is LNV II weer helemaal continent en zijn er geen plekjes op de keien meer te vinden!

:lol: Misschien lekt het ergens het chassis in, maar dá's goeie roest preventie!

:P Vandaag is LNV II opgehaald door Marcelka; zijn buurman gaat de roestschade lassen! En ik kreeg zijn ('Marcel's) XM TCT automaat als vervangend vervoer waarmee ik straks een kleine 20 km mee gereden heb. Sjonge jonge maar dat rijdt fijn! Mét een schuifdak, ook een musthave!
Na het lassen zal LNV II weer up to date zijn, op de kleine valse remlicht failure melding na.