Engelse Witte XM 2.0TCT

aan de hand van het orga-nummer moet je toch achter het bouwjaar en zelfs maand komen?

Maar zonder papieren wordt wel een hele dobber om hem dan via de RDW op kenteken te krijgen. Dan moet er een i dentiteits controle plaatsvinden en daarvoor keren ze hem binnenstebuiten.

Zonder papieren? Je moet er maar zin in hebben :mrgreen:

Lijkt me ook lastig! Ik heb een jaar of 7 geleden ook een Engelse TCT gekocht en die in onderdelen verkocht, bracht eenvoudig € 1900 op. Aanschaf was € 450, ik denk vergelijkbaar met die witte uit Kraggenburg.
Wellicht moet je dat overwegen.

Ah! Deze dus: http://link.marktplaats.nl/519980201

Klopt, heeft er al lang opgestaan, maar ik denk dat velen zich er de vingers niet aan wilden branden...

Benzzie wel, dur ist maar ene Benzzie!

Het is een type 1, dus wordt het gokken tussen de '89 en '94. :mrgreen:

Op de site van Dr. Theo kun je het organummer invoeren: http://www.drtheo.nl/CX/orga-number.htm

Je organr staat op de binnenkant van de A stijl, dus als je de voordeur open doet moet je het zien zitten. Bij links gestuurde XM's zit het links, maar bij een Engelse weet ik niet, kan daar dus rechts zitten!
Orga nr heeft niets met het chassisnr te maken!!

Er is ook een app voor Android die het orga-nummer omrekent ;)

Tja, omdat ik in al mijn bescheidenheid gewoonweg geweldig ben heb ik wat info over je auto. :grijns: Dit zegt Citroën:

Model XM
ORG. NR. 06069 CJ 3 0059
Begindatum Garantie 1-1-1990
OPB XTL4

Algemene informatie
PRODUCTGROEP PERSONENAUTO
COMMERCIEEL MERK/TYPE COMPONENT CITROËN
PRODUCTLIJN XM
CARROSSERIEVARIANT 5-DEURS SEDAN
MOTOR INJECTIE TURBO XU10J2TE
AANDRIJVING TRANSM. 4
KLEUR BEKLEDING "FY"
VERSNELLINGSBAK (GEGEVENS) 4HP18

Autogegevens
KLEUR BEKLEDING "FY"
VERSNELLINGSBAK (GEGEVENS) 4HP18
STUURINRICHTING STUURBEKRACHTIGING

Brandstofsysteem motor
MOTOR INJECTIE TURBO XU10J2TE
VOEDING INJECTIE TURBO WARMTEW
EMISSIEREGELING (MOTOR) EMISSIE US 83 (MOTOR)
BIJBEHORENDE VARIABELEN INJECTIE/INSPUITING UITV BOSCH

Versnellingsbak Aandrijfas
AANDRIJVING TRANSM. 4
VERSNELLINGSBAK (GEGEVENS) 4HP18

Uitrusting interieur
INBRAAKALARM ZONDER ALARM
ACHTERSTOEL NEERKLAPBARE BANK
BESTUURDERSZIJDE (COCKPIT) RECHTS STUUR
BEDIENING BESTUURDERSSTOEL ELEKTR BEDIENING STOEL V
OLIENIVEAUMETER OLIENIVEAUSENSOR
AIRCONDITIONING AUTOMATISCHE AIRCO
SNELHEIDSREGELAAR SNELHEIDSREGELING
CONTACT CONTACT CODE
BRANDSTOFMETER INFIC INFO ACTIERADIUS
SCHEIDINGSRUIT MET TUSSENRUIT

Merken van uitrustingen
BIJBEHORENDE VARIABELEN INJECTIE/INSPUITING UITV BOSCH

Diversen
BESTUURDERSZIJDE (COCKPIT) RECHTS STUUR
KOUDEMIDDEL FREON R12

Via de site van de DVLA (Engelse RDW) kom je ook het nodige te weten:

Vehicle enquiry The enquiry is complete.The vehicle details for L94 KBL are: Date of Liability 01 02 2009 Date of First Registration 11 03 1994 Year of Manufacture 1994 Cylinder Capacity (cc) 1998cc CO2 Emissions Not Available Fuel Type PETROL Export Marker N Vehicle Status Unlicensed Vehicle Colour WHITE Vehicle Type Approval Not Available This vehicle can be licensed at a DVLA Local Office without the V5C Registration Certificate Vehicle Excise Duty rate for vehicle 6 Months Rate £121.00 12 Months Rate £220.00 Please be aware that if the vehicle has recently been relicensed or a SORN declared, these details may not yet be updated on the vehicle record. If you think that the details on the vehicle record are incorrect please write to:VCSDVLASwanseaSA99 1BAPlease include the incorrect V5C Registration Certificate for amendment.

bron: https://www.taxdisc.direct.gov.uk/EvlPortalApp/app/home/intro, optie "Vehicle enquiry". Datum eerste toelating is dus 11 maart 1994. Staat nog niet als geëxporteerd te boek.

De auto staat in Engeland geregistreerd als Xm Prestige Auto: https://www.mycarcheck.com/check/options/L94KBL/

Heb geen ervaring met import van auto's uit Engeland maar als je de site van de DVLA bekijkt zal iemand met een woonadres in Engeland (zo mogelijk dus de laatste Engelse eigenaar?) de papieren moeten aanvragen:
http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/BuyingAndSellingAVehicle/AdviceOnBuyingAndSellingAVehicle/DG_4022404

Op diezelfde site staat een formulier wat iemand met een buitenlands woonadres kan invullen als de papieren zoek/gestolen zijn:
http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/BuyingAndSellingAVehicle/ImportingAndExportingAVehicle/DG_4022582

Als je deze auto serieus auto wilt, moet de import, naar wat ik begrijp, nog worden geregeld. Alvorens allerhande Engelse procedures in gang te zetten en formulieren in te vullen, zou je bij de RDW kunnen informeren welke papieren ze hiervoor nodig hebt en anders kan de aanbieder in NL je hier wellicht meer over vertellen.

Ik heb het nog even nagezocht en dit betekend dus het einde van deze discussie.

Geen invoerkeuring meer zonder deel 1

Vraagt u een Nederlands kentekenbewijs aan voor een voertuig waarvoor eerder een kentekenbewijs is afgegeven dan moet u volgens de wet het deel 1 en deel 2 van dat kentekenbewijs overleggen.Toch zijn er aanvragers die voertuigen bij de RDW aanbieden, waarvan de vereiste documenten ontbreken. Deze aanvragen werden tot nu toe wel in behandeling genomen. Deze coulance kan echter niet langer worden gehandhaafd.In de praktijk betekent dit dat het deel 1 van het buitenlandse kentekenbewijs altijd aanwezig moet zijn. Datzelfde geldt voor deel 2 – voor zover dit is afgegeven. De RDW maakt geen uitzonderingen meer voor bijvoorbeeld buitenlandse schadevoertuigen en historische voertuigen.Zonder deel 1 wordt de aanvraag niet in behandeling genomen. Is er wel een deel I maar geen deel 2, dan registreert RDW het voertuig alleen als de autoriteiten van de betreffende EU-lidstaat uitdrukkelijk toestemming verlenen. De afhandeling kan hierdoor wel langer duren.bron: rdw.nl