wimb en z'n La Soixante.

Natuurlijk niet. Geen topicvervuiling. Hier gaat het over La Soixante (en Trabi's) en niets anders. :grijns:

Nee hoor, de dinero gaat nu in vakantie zitten. Maar ik heb nog wat 'leuke' uitdagingen op het to do lijstje staan. :?

Hot breaking news :news:

We schrijven 11 mei 1211, een mooie zaterdag na CitroMobile en het grote moment was aangebroken dat ik zou gaan fungeren als testpiloot van de Litouwse veerschotels. Destijds zagen ze gemonteerd zo uit:



Omdat ik mijn rol als tester serieus nam heb ik de eerste maanden met hoge tot zeer hoge snelheden verkeersdrempels en andere onregelmatigheden 'genomen'. Maar daar gaat de lol vanaf als je geen veranderingen ziet en ongemerkt verstrijken zowel de kilometers als de tijd. Ruim een jaar later, op 16 mei heeft madame sindsdien meer dan 16.000 km afgelegd en het ziet er nu zo uit:



Ik zou zeggen, trek voor jezelf je conclusies. :wink:

Nee, Wes heeft gelijk. De linker bol zit dichter tegen de paravan aan. Maar dat is al vanaf dag 1.
Waar het mij om gaat is dat ik in 1 jaar tijd en behoorlijk wat kilometers geen verschil in hoogte heb opgemerkt.
Het is nog te vroeg om nu al te stellen dat dit de ultieme oplossing is. Maar dat er nu nog geen verschil is geeft aan dat het een goed alternatief is.
(Voel ik hier een AE-artikel opkomen? :problem: )

Als ik zin zou hebben zou ik er een kunnen maken maar daar is heel weinig te zien. :? In Litouwen wordt het rubber er waarschijnlijk gewoon uitgefikt en in het kale staal wordt PU-rubber gegoten. En dat ziet er gewoon niet fraai uit.

Nou nee Mark. Die Litouwer zegt dat 'ie een modificatie maakt waardoor de onderste helft niet meer door de bovenste kan schieten. En daar is niets van te zien.
Hier wat foto's die ik vorig jaar heb genomen toen ik de schotels kreeg:




Je ziet dat het in een keer gegoten is daar waar het Citroën origineel uit minstens 4 blokken rubber bestaat. Ik zou niet weten waar ik aan de onderkant naar zou moeten kijken om het verloop te monitoren. :?

Gisterochtend om 5 uur vertrokken richting Hongarije en daar 11 uur 's avonds aangekomen dankzij een 'slimme' omleiding door onze oosterburen. :evil:
Hoe heeft madame zich gehouden na al dat gebeun van de afgelopen anderhalf/twee jaar? Nou, er zijn best wel problemen. De gemiddelde XM-rijder zal het wel luxe problemen noemen maar ze zijn er toch. 8)
Ten eerste heb ik een VC storing: remdruk, code 21. Deze had ik 2 weken geleden ook al dus moet ik daar na mijn fakansie achter heen. Voorlopige verdachten: remdrukschakelaar, debietverdeler of toch de pomp.
Het tweede probleem is zo mogelijk nog irritanter, vanaf zo'n 160 km/uur begint het uitlaatlawaai het genot van autorijden te verpesten. Waarschijnlijk dat de combi van Walker, USN Centauri en Bosal toch niet helemaal optimaal is. :lol:
Op de lokale snelweg in Hongarije nog even de 210 aangetikt. Maar dat rijdt niet lekker in het pikkedonker, met contactlenzen en droge ogen en zo'n brullende uitlaat.

Ja, geen enkel probleem. De snelwegen zijn minstens zo goed als in het westen, maar lang niet zo druk. :wink:

Inderdaad is bij zo'n 210 op de teller de fut er wel uit. Het is leuk om de auto een keer naar de top te jagen, maar ik geef toch de voorkeur aan relaxed cruisen. Dat naar mijn mening 140 km/u is met een TCT. :wink:

@Matthijs: Dat kan me niet bommen, zolang de auto APK-fähig is. :wink:

Citaat van de dag:

ZX1.4i zegt:

..., eerst kleien (wat een schijtklus zeg).

+1
Ook ik ben vandaag met het beruchte kleien bezig geweest. Mozes kriebel, wat is dat een takkeklus! :evil: Daarna de lak behandeld met Meguiar's Deep Crystal Paint Cleaner. En het frustrerende is dat de lak pas voelbaar glad werd na de paint cleaner. Enniewee, de klei is bruin en vrijwel onbruikbaar, ik ben lekker een dagje buiten bezig geweest en madame d'r huidje is 'smooth as silk'. 8)





Nu de techniek vrijwel op orde is krijg ik steeds meer lol in het mooi maken van de auto. Zou poetsen dan toch besmettelijk zijn? :lol: