ANAC Olie analyse

Via mijn werk kan ik diverse olie samples laten testen en hiermee kan over de staat van de motor, versnellingsbak/automaat en het hydraulisch LHM systeem een uitspraak worden gedaan. Aan de hand van de gereden kilometers of tijd met de gebruikte olien en eventuele tussentijdse bijvullingen wordt de diagnose gedaan met bijbehorende resultaten. Het is van belang zo correct mogelijk de gebruiksduur van de olien op te geven om een zo correct mogelijke resultaat te krijgen en uitspraak te kunnen maken. Uiteraard wordt de diagnose beter naarmate meer olie samples worden afgenomen met de tijd en kunnen de uitspraken over de staat van de mechanische componenten worden bijgesteld.

http://www.anac-diagnosis.com/lub/lubanac.nsf/VS_SWI/01B990E213A6B446C125712200578EFF?opendocument

Tijdens de afgelopen sleutelmeeting bij Gert de Jong (21-4-12) heb ik van diverse clubleden olie samples afgenomen. Dit was van de motor, automaat, LHM/Hydraurincage. Zodra de resultaten binnen zijn zal ik ze hier vermelden met uitleg over de conditie van de mechnische componenten.

ANAC
Diagnosesysteem voor de systematische opvolging van uw voertuig gebaseerd op de wetenschappelijke interpretatie van de analyse van de gebruikte olie. Dit biedt de mogelijkheid de onderhoudskosten, stilstand en reparaties van het machine-of materiaalpark te beperken.

http://www.anac-diagnosis.com/lub/lubanac.nsf/VS_SWIPUC/94AF2474461713A5C1257126003C8B1C?OpenDocument&UNI=01B990E213A6B446C125712200578EFF&

Levensduur traject van een motor in het algemeen:

Normale levensduur curve van een motor:
https://docs.google.com/open?id=0B9YoYe4ovV5OZE5PM3k5ZW0xeW8

Levensduur verlies door buitensporige slijtage:
https://docs.google.com/file/d/0B9YoYe4ovV5OTkRFZlhJaEQwYVU/edit

Opsporing slijtage en verlenging levensduur van een motor:
https://docs.google.com/open?id=0B9YoYe4ovV5OTXc4ZEFFNFVyZ00

Het ANAC diagnoserapport
Het diagnoserapport bestaat uit 6 secties en toont tevens de historie van de 5 meest recente diagnoses.

De lengte van de rode blokjes naast de elementen is een indicatie van de mate van de afwijking in vergelijking tot de normale waarde.

De kleur van de diagnose

Groen
Normale slijtage. Zelfs als de diagnose groen is, kunnen er toch afwijkingen van de normale slijtagematerialen en/of verhoogde concentraties van vervuilde stoffen worden aangegeven. In dit geval zijn de afwijkingen klein en over het algemeen zijn ze een gevolg van normaal gebruik en zodoende moeilijk te voorkomen.

Oranje
1ste mogelijkheid: Lichte afwijking van sommige slijtagemetalen.
2de mogelijkheid: Vervuilingswaarden, die te hoog zijn zonder de slijtage te beinvloeden. Indien niet preventief ingegrepen wordt, bestaat de kans dat de toestand verslechtert.
3de mogelijkheid (uitsluitend voor motoren): Alle slijtagemetalen en vervuilingswaarden zijn groen, maar de slijtagecoefficient is te hoog.
4de mogelijkheid: De slijtage kan worden veroorzaakt door inloop verschijnselen van het mechanische onderdeel.

Rood
Excessieve slijtage in vergelijking met andere componenten van hetzelfde merk en type. De normale verhouding tussen de verschillende slijtagemetalen is verstoord.

Rood ! (met uitroepteken)
Een potentieel gevaarlijke situatie is vstgesteld door ANAC. Een correctieve maatregel kan noodzakelijk zijn om excessieve slijtage en/of beschadiging van de motor of de machinecomponent te voorkomen. Raadpleeg uw ANAC-adviseur.

De slijtagemetalen
De metalen van de belangrijkste onderdelen vande motor worden weergegeven met gecompenseerde concentraties. De concetraties, uitgedrukt in ppmc, worden door de ANAC-computer vergeleken met referentiewaarden, die opgesteld zijn per motormerk en motortype.

(ppm=parts per million, 1ppm [metaal]=1 mg [metaal] / 1 kg olie)
(ppmc=gecompenseerde deeltjes per miljoen. Concentratie van de slijtage-elementen na de compensatie.)

De oorsprong van de slijtagemetalen is eigen aan het merk en het type van de motor. De meest voorkomende oorsprong elementen zijn:

De contaminatie-elementen
Een abnormale slijtage van de motor kan in een aantal gevallen veroorzaakt worden door een verontreiniging van de olie tijdens het gebruik.

ANAC meet en beoordeelt de volgende elementen:

De olie eigenschappen
Viscositeit
De kinematische viscositeit wordt gemeten bij 100gr C (voor motoren en transmissies met olien met een SAE graad) of bij 40gr C (voor hydraulische systemen en transmissies met olien met een ISO graad)

Wanneer een verhoogde of verlaagde viscositeit wordt vastgesteld, is het sterk aan te bevelen om een olieverversing te doen.

De Algemene Slijtage Coefficient (A.S.C. alleen voor verbrandingsmotoren)

De A.S.C. is de verhouding van de de slijtage van de motor tot de gemiddelde slijtage  van alle andere normaal slijtende en identieke motoren in de ANAC database. Met andere woorden, de A.S.C. geeft precies aan of de motor meer, minder of evenveel slijt als normaal voor dit motortype.

A.S.C. < 1.00: motorslijtage gunstiger dan gemiddeld voor dit motortype
A.S.C. = 1.00: motorslijtage identiek aan gemiddelde sltijtage voor dit motortype
A.S.C. > 1.00: motorslijtage hoger dan gemiddeld voor dit motortype