wimb en z'n La Soixante.

Mark zegt:

Strak werk. Je hebt hem toch wel een fooi gegeven?

Ja natuurlijk. En de man wilde het niet eens, ik moest aandringen. :shock:

Vandaag heb ik bewezen hoe fijn een hydropneumaat is. Hier in de straat hebben ze aan beide kanten tussen de stoep en de rijweg greppeltjes. We hadden vandaag boodschappen gehaald en het leek mij wel makkelijk met uitladen als ik de auto achteruit de tuin in reed. Dus een zwierige bocht naar rechts en kadoenk, de voorkant lag in zo'n k*tgreppel. :evil: Het linkerwiel raakte nog de grond, rechts net niet meer.
Moeders zowel boos ('Je weet toch van die greppels!') als in paniek ('Er is niemand om de auto er uit te duwen'). Dus heb ik eerst de auto in de laagste stand gezet, thuis wat bakstenen gepakt en die onder het rechter wiel gestapeld. Toen in de hoogste stand, een dot gas en ik stond weer op het asfalt. :mrgreen:

Als techniek auto goed onderhouden en bijgehouden wordt functioneert alles naar behoren. En dat geldt niet alleen voor auto's van Citroën. :wink:

Op bevel van Takkie meld ik hiero dat ik vandaag in Hongarije bij een temperatuur van zo'n 37 graden madame van binnen heb uitgezogen. :meneus: Dat klinkt erger dan het is want ik heb ooit 'ns een 12 Volt stofzuigertje gekocht bij Kruidvat en dat ding zuigt hartstikke goed. En omdat het een klein geval is kom ik ook overal makkelijk bij.

Omdat madame mooi gepoetst is ben ik vanavond ook maar 'ns achter de deuren bezig geweest, globaal de ruimte tussen de scharnieren. Wat een bagger en prut verzamelt zich daar! :sick: Veel gevloek, omdat je er zo slecht bij kunt en een paar uur verder is dat ook mooi glimmend vert vega geworden. 8)
En wat helemaal kicken is, is dat de auto steeds meer bekijks trekt. :mrgreen:

Yes!!!!!!!!!!!!! Madame heeft een lekkage. :evil:
Omdat de aansluiting van de hogedrukleiding op de HD-pomp nogal zweette heb ik er vorige week een nieuw rubbertje tussengezet en vanaf dat moment was het daar kurkdroog. Sindsdien heb ik enkele honderden kilometers gereden.
Vanochtend startte ik de auto en hoorde ik een piepend geluid. Motorkap open: computerbak, dynamo, multiriem, etc. nat van de LHM. Het lekte heel hard door die aansluiting. Dus maar weer een nieuw rubbertje er tussen geplaatst. Ik twijfel alleen of het stand houdt. Ten eerste vind ik de kwaliteit van de rubbers van de dealer slecht en ten tweede zag ik dat in het laatste stukje leiding na de verdikking, een lichte knik zit. :shock:

Ik ga als ik in Nederland ben voor een goed gebruikte. Het vervelende is dat ik al een hele tijd problemen heb met die wartel. Al enkele malen een nieuw rubbertje er in en netjes zo vast (of los) aangedraaid dat het niet lekt. Na verloop van tijd is het nat en kan ik die wartel zonder veel kracht nog een slag of zelfs meer geven. Het lijkt dus net of 'ie los trilt. :roll:

Dat valt wel mee. Naar de dealer gaan kost me niks. :wink:

Gisterochend om half zes zijn we vertrokken, terug naar Nederland. Vlak voor de grens met Oostenrijk nog even afgetankt en toch een blik onder de motorkap: weer nat bij de wartel. :evil: De wartel nog een kwart slagje aangedraaid en verder en route. In Duitsland tijdens een sanitaire stop nog een keer gekeken en het zweette heel lichtjes, maar onder de pomp is alles verder droog dus als een speer naar huis.

Na Wenen heeft de snelweg een aantal hellingen van zo'n 7% en meer dus daar heb ik netjes op de motor geremd. En toen floepte ineens het mm-lampje aan. Toen ik op een vlakker stuk reed heb ik de koppeling ingetrapt en de motor ging uit. Starten en hij sloeg meteen weer aan. :wtf:
Verderop tijdens het remmen op de motor had ik dat nog een keer, ditmaal bleef het lampje branden met een overigens mooi lopende en soepel oppakkende motor. Toen ik bij de eerste de beste parkeerplaats er af ging, ging het lampje ook uit om uit te blijven.
Kortom, de rit was reuze spannend. :lol:

Wat heb ik aan problemen gehad na 3 weken Hongarije met temperaturen ver boven de 30 graden en waarbij we meer dan 4.500 km hebben afgelegd? Een zwetende wartel en een mm-lampje dat raar doet. Een goed onderhouden XM is dus inderdaad een schijtbak. 8)

Dat zal rond de 1:11 zijn geweest. Het is iets dat me weinig boeit en het is eigenlijk al jaren hetzelfde. :wink:

Nog even wat feitjes waar ik mee in m'n nopjes ben.
De huidige motorolie zit er nu bijna 13.000 km in. Nadat we in Hongarije waren aangekomen heb ik voor het eerst wat olie bijgevuld. Nu we weer terug zijn niet, het niveau zit nog steeds ergens richting maximum. Het olieverbruik is dus verwaarloosbaar (Ja, het kan met een Franse motor die bijna 3 ton gelopen heeft. :grijns: )
Ondanks het gezeur met het rubbertje bij de hd-pomp is er geen LHM-verbruik.
Er hoefde ook geen koelvloeistof bijgevuld te worden.