Turbo-onderdeel

Ja , Matthijs , dat vind ik nou ook .
Heb toch al het idee dat ze me liever zien gaan dan komen met die XM.
`t Is ze allemaal veel te ingewikkeld geloof ik.
Zal `es kijken wat Bart Ebben er voor vraagt, zal wel weer aardig aan de prijs zijn , maar dan heb je wel 3 maanden garantie .
En anders die uit die 205.
Ik weet er ook nog 1 uit een sloper , maar da `s een ouwe hoor , uit 1990. Best link dus :| .

Groet,
Jos

Dank je Matthijs , heel graag .
Hoe meer turbo`s hoe beter :D
Het gaat om de Garrett, onderdeelnr.037569.
Zitten die ook in de 205 :shock: ?

:mrgreen: Dat zal wel hard gaan dan :D

Vandaag op aanraden van Wim geprobeerd om via de rechter wielkast de luchtinlaat van de turbo te verwijderen , zodat ik de conditie van het schoepenrad zou kunnen inspecteren.
Kon er niet bij omdat die slangenklem aan de bovenkant los geschroefd moest worden en daar kan je niet bij.
Alleen via de bovenkant zou je , met verwijderen van de kachelslangen en een schroevedraaier van 1 meter de klem los kunnen krijgen; rare Fransen :shock:
Toen nog maar eens de slangen geïnspecteerd , eerste gezicht prima .
`t Viel me wel op dat de slang bij de intercooler , die naar de motor loopt wat vettig was aan de onderkant .
Maar even losgemaakt en toen bleek dat er wat olie in zat :shock:
Ook in de uitgang van de intercooler :shock:
Lijkt me niet te horen toch :shock: :?
Laatst ook op dit forum al vermeld dat mijn luchtfilter aan 1 kant wat vettig was.
Nou heb ik wel een driekwart jaar geleden een LHM sproeislang gehad van de HD regelaar, misschien is het nog daarvan?
Dacht nu dus ook aan mijn turbo , dat die misschien olie er uit gooit , maar heb geen olieverbruik en ook geen walmende uitlaatgassen.
(Trouwens wel een leuke turbo gescoord voor weinig :D )
Groeten,
Jos

Ja , vrees dat je gelijk hebt Wim.
Het viel me ook op dat het MM lampje uitging toen die intercoolerslang er af lag. Wellicht ook al een aanwijzing. :?
De turbo heb ik nog niet binnen .
Als`ie binnen is Pb ik je :D .
Lijkt me handig i.v.m. de sluitingstijd en de afstand voor jou om dat in Westbroek te doen i.p.v. De Heining.
Groeten,
Jos

Doe je mee Wes? 8)
6 handen om 1 gloeiende turbo :?
:mrgreen: :zwaai:

Bestaan er eigenlijk revisiesetjes voor de Garrett turbo, nou ik er straks toch 1 los heb?
Zag op Youtube dat het niet al te moeilijk is dat reviseren, zolang je de schoepen er in dezelfde stand op zet.
Iemand ervaring hier mee?

Heb die setjes ook al gespot op Ebay , zijn niet al te duur , iets van € 50 - €70.
In Engeland zit een bedrijf dat , buiten dat `ie
setjes verkoopt , ook nog een balanceerservice heeft,50 pond. :D
Geinig hè?
Al met al kun je natuurlijk als je alles optelt net zo goed een gereviseerde dan kopen , maar het blijft toch wel leuk om het eens uit te proberen .
Zonder balanceren blijft het een gok denk ik , zelfs als de schoepen nog helemaal in takt zijn en je de stand merkt.
Ik laat mijn turbo morgen vervangen door een ander exemplaar bij mijn garage , vond de logistiek van bruggen huren en evt. hulp, waarvoor dank Wim :clap: ,te vermoeiend;werd er ook een beetje nerveus van eerlijk gezegd.
Heb het ook druk , druk momenteel.
Benieuwd hoe lang deze turbo het uit houdt.
Kreeg er trouwens een leuke KV lekkage bij , een behoorlijke .
Ja , die ouwe Dame zit weer eens vol verrassingen :evil:
Groeten,
Jos

:D One Happy Family :D
Totdat ik de rekening zie :lol: :mrgreen:

Dank je Wes :D , duurt even want 1 van de 2 bruggen was stuk bij de garage :lol:
Altijd wat daar :evil:
Of zij hebben er ook geen trek in , kan ook nog.

Ha , eindelijk mijn eigen XM weer terug .
Had `em naar Gert de Jong gebracht voor de turbo , perfect gemaakt , zeer consensieus gewerkt die jongens daar; goed overlegd iedere keer over wat er moest gebeuren en hoeveel dat gaat kosten en zo .
Oude turbo bleek gescheurd , lekte olie en de schoepen zaten muurvast .
Bovendien waren zo`n beetje alle slangen gaar en de tapeinden braken af van de turbo en het spruitstuk( wat er toch ook uit moest) , dus een puist werk en dus een rib uit mijn lijf .
De "nieuwe" turbo bleek iets anders , want jonger , maar paste toch gelukkig wel , met een kleine aanpassing van het hitteschild.
En ik moet zeggen , ze gaat als de bliksem :D .
Denk toch dat die ouwe turbo al een tijdje niet goed meer werkte , want zoveel power heeft ze nog nooit gehad.
Groeten van Happy Jos :FU: :lovecit: 8) :zwaai:

Bedankt jongens :D
Kan wel janken van al dat medeleven :wink:
Alleen mijn MM lampie gaat nog wel aan af en toe met flink gas geven .
Zal eens de oude foutcodes wissen , die zitten er nog in.
:zwaai: Jos

Oh , dat zou jammer zijn :(
Dacht dat het MM wellicht nog even moest wennen aan de nieuwe situatie .
Maar ik ga `em zowieso toch nog even uitlezen , kan ik `em gelijk wissen en dan zien we wel verder.
Zag wel dat ik een klein scheurtje had in de plastiek kap links van mijn radiateur , waardoor nu KV spuit in een miniem straaltje .
Waarschijnlijk door de werkzaamheden aan de auto.
Kan ik daar Gert de Jong voor aansprakelijk stellen of gewoon maar een andere scoren :shock: ?
`t Is waarschijnlijk toch gewoon ouderdom :cry:
Of is er een andere manier om zo`n klein scheurtje dicht te krijgen? Pillen in de radiateur?
Heb er nu plastieklijm op gesmeerd , maar ben bang dat dat niet erg lang houdt.
Groet,
Jos

Nog even "for the record".
Gert heeft er een andere radiateur ingezet , da`s prima weer nu, geen lekkage meer.
Echter , dat MM lampje bleef branden bij flink gas geven en alleen als de motor al heet was. Vreemd .
Maar weer eens uitgelezen met Malle Pietje`s kassie , foutcode 46.????
Was dat nu weer?
Willem Roest gebeld , die heeft in zijn werkplaatsboek opgezocht wat dat betekent ( aardige man) en het was dus een foute druk in de turbo.
Kon dus de wastegate klep zijn , de actuator( potje ) , slangetje er naar toe of de elektroklep .
Had die elektroklep al vervangen door een ander exemplaar , omdat die ouwe niets meer deed ( dacht ik) , maar dat bleek aan de aanstuurdraden te liggen die van het MM naar die klep lopen.
Die nieuwe elektroklep bleek geen sjoege te geven op prik van de accu , de oude echter wel.
Oude er weer op en weg MM lampje , bleef ook uit bij flink gassen . :D :mrgreen: :D
Had op aanraden van Willen even zonder slangetje naar de turbopot gereden om te kijken wat ìe ging doen , maar dat raad ik niemand aan hoor ; er zit dan geen grens meer aan je turbo en die gaat als 10 speren tegelijk , maar wordt dermate heet dat ik de nieuwe turbopakkingen in de auto kon ruiken .
Maar gauw weer rustig gaan rijden .
Maar wat trekt dat dan door zeg :wtf:
Nou ja , alles weer OK ( voorlopig :wink: )
Groeten ,
Jos