Mark heeft stoelverwarming ingebouwd. Daar had 'ie een hele fotoreportage van. Als je 'm lief aankijkt wil 'ie het misschien hier nog een keer publiceren.
Mannen, mijn leer moet nog drogen :lol: . Op sommige plekken is het leer al droog.
Na de eerste 2x invetten zoog het leer de creme heel snel op, terwijl het resultaat nog niet bijzonder was.
Dit leer is ook slecht bijgehouden en heeft een heftige poetsbeurt nodig :wink: .
Zodra het droog is glimt het niet meer en heeft het weer zijn oorspronkelijke zwarte kleur en is niet glad :wink: .
Zodra het droog is glimt het niet meer en heeft het weer zijn oorspronkelijke zwarte kleur en is niet glad :wink: .
Je nieuwe interieur glom ook voordat de poetsdoek voorbij kwam meer dan je toekomstige ex-interieur, wat er op het oog matter uitziet. Kwestie van andere soort/kwaliteit leer?
Deze sportluchtfilters heb ik inmiddels besteld bij firma Biesheuvel (http://www.biesheuvel.nl).
Het merk is Pipercross en ze staan bekend om hun schuimen filters.
Vanwege de beperkte ruimte bij de gasklephuizen van een ZPJ4 motor, heeft het een tijdje geduurt voordat ik een geschikte filter vond.
In eerste instantie wilde ik de blauwe Sparco filter gebruiken, die ik eerder liet zien. Deze filter is dusdanig groot, dat deze op het luchtfilterhuis past aan de onderzijde. Maar hierdoor blijft er nog een lange traject tussen het filter en de gasklephuizen en geeft veel drukverlies.
Maar een filter direct op het gasklephuis zetten geeft veel meer effect 8) , de drukpuls die zich vormt na het filter is bepalend.
Hoe langer het traject tussen het filter en het gasklephuis is, hoe meer drukverlies er zal optreden door wrijving aan de wand en bochten kost ook veel energie, dus drukverlies. De drukpuls zal afnemen en uiteindelijk zal er relatief weinig massa lucht in het inlaatspruitstuk aangezogen worden.
Het betreft een relatief 2 kleine filters met een relatief grote aansluiting van 90mm doorsnede (=afmetingen van de ZPJ4 gasklephuizen :lol: )die qua lengte net moet gaan passen.
Ook op het stationair regelklep komt er een klein filtertje omdat het luchtfilterhuis verwijdert wordt en dan geen gefilterde lucht aangezogen kan worden.
Als het maar erin zit en een mooi effect geeft :wink: . Het aanzuiggeluid moet dan buiten nog duidelijker worden 8) .
Bij voorgaande kleine sportieve Peugeots van mij heb ik wel goede ervaringen opgedaan met open luchtfilters en inlegfilters.
Het "moeilijkste" is het op maat zagen van de bestaande Y-buis, en ergens mee vastzetten. De koude lucht toevoerbuis komt hier aan vast te zitten. Zo kan de koude lucht verdeeld worden naar de 2 filters.
Voor de rest is het een kwestie van filters erop schuiven en de slangenklemmen aandraaien. Het bestaande luchtfilterhuis gaat er helemaal uit.
Het nadeel van zo`n open filter is dat beide gasklephuizen vanuit 1 groot filter moeten aanzuigen en ook weer via de Y-splitsing. 2 Kleine filters bieden minder stromingsweerstand :wink: . Iedere cilinderbank zuigt via zijn eigen filter de lucht aan.
Rob was ook niet tevreden over de Green filter, maar dan kan ook liggen aan de koude lucht toevoer.
Bij hem/jou was/is de snorkel er nog niet onderuit gehaald icm het zwart plastic plaatje :wink: . Rob dacht dus dat er zo al koude rijwind lucht werd aangevoerd.
Volgens de site van Pipercross zelf kunnen mijn gekozen filters de PK007F ieder tot 234pk het lucht filteren en leiden 8) 8) 8). Ik heb 2 filters, dus ik heb reserve tot 468pk :lol: .
Ik heb ook al 'ns naar een K&N-filter gekeken. Ze zijn erg duur. Maar het feit dat ze minder luchtweerstand hebben EN uitwasbaar zijn spreekt mij aan. Eén vakantie in Hongarije en het gewone filter zit al dicht met fijnstof. :?
Na de eerste 2x invetten zoog het leer de creme heel snel op, terwijl het resultaat nog niet bijzonder was.
Dit leer is ook slecht bijgehouden en heeft een heftige poetsbeurt nodig :wink: .
Zodra het droog is glimt het niet meer en heeft het weer zijn oorspronkelijke zwarte kleur en is niet glad :wink: .
In eerste instantie vond ik dit gekochte leer mooi tov mijn huidige leer, maar na het poetsen merk ik dat het echt veel mooier kan zijn 8) .
Vooral de profilering van de kussens is erg mooi, na het poetsen :D .
Je nieuwe interieur glom ook voordat de poetsdoek voorbij kwam meer dan je toekomstige ex-interieur, wat er op het oog matter uitziet. Kwestie van andere soort/kwaliteit leer?
:( Het zit wel lekker hoor :(
Het merk is Pipercross en ze staan bekend om hun schuimen filters.
Vanwege de beperkte ruimte bij de gasklephuizen van een ZPJ4 motor, heeft het een tijdje geduurt voordat ik een geschikte filter vond.
ZPJ4 motorruimte, met beperkte ruimte voor open luchtfilters:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v/V624.jpg
In eerste instantie wilde ik de blauwe Sparco filter gebruiken, die ik eerder liet zien. Deze filter is dusdanig groot, dat deze op het luchtfilterhuis past aan de onderzijde. Maar hierdoor blijft er nog een lange traject tussen het filter en de gasklephuizen en geeft veel drukverlies.
Sparco luchtfilter:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/Plannen%20voor%20GT-JZ-80/spa030k001.jpg
Maar een filter direct op het gasklephuis zetten geeft veel meer effect 8) , de drukpuls die zich vormt na het filter is bepalend.
Hoe langer het traject tussen het filter en het gasklephuis is, hoe meer drukverlies er zal optreden door wrijving aan de wand en bochten kost ook veel energie, dus drukverlies. De drukpuls zal afnemen en uiteindelijk zal er relatief weinig massa lucht in het inlaatspruitstuk aangezogen worden.
Het betreft een relatief 2 kleine filters met een relatief grote aansluiting van 90mm doorsnede (=afmetingen van de ZPJ4 gasklephuizen :lol: )die qua lengte net moet gaan passen.
Ook op het stationair regelklep komt er een klein filtertje omdat het luchtfilterhuis verwijdert wordt en dan geen gefilterde lucht aangezogen kan worden.
De 90mm Rubber Neck, foam top:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/Pipercross/rubberneck90mm.jpg
Het carter filter, rubber neck:
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/Pipercross/rubberneckcarterfiltre.jpg
Om het effect van de open filters te vergroten, moet er koude (rijwind)lucht aangevoerd worden voor een maximale massa lucht.
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/Pipercross/coldairintake75mm.jpg
Hopelijk krijg ik de spullen de komende dagen binnen en kan ik dit a.s. zaterdag in Abbenes aan jullie tonen :wink: .
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bij voorgaande kleine sportieve Peugeots van mij heb ik wel goede ervaringen opgedaan met open luchtfilters en inlegfilters.
Het "moeilijkste" is het op maat zagen van de bestaande Y-buis, en ergens mee vastzetten. De koude lucht toevoerbuis komt hier aan vast te zitten. Zo kan de koude lucht verdeeld worden naar de 2 filters.
Voor de rest is het een kwestie van filters erop schuiven en de slangenklemmen aandraaien. Het bestaande luchtfilterhuis gaat er helemaal uit.
De filters zijn klein van afmetingen, dus dat komt wel goed :wink:
http://www.biesheuvel.nl/store/product/5711/90mm_rubber_neck
Rob was ook niet tevreden over de Green filter, maar dan kan ook liggen aan de koude lucht toevoer.
Bij hem/jou was/is de snorkel er nog niet onderuit gehaald icm het zwart plastic plaatje :wink: . Rob dacht dus dat er zo al koude rijwind lucht werd aangevoerd.
http://www.pipercross.net/competition/products_rubberneck.asp
Zou het voor mjn 12v zin hebben er nu ook een K&N filter in te zetten, dus gewoon in het bestaande huis? OF merk je daar bar weing van?
:lol:
Het heeft altijd zin om je luchtaanvoer te verbeteren :wink: .