Startproblemen automaat

detlev zegt:

Ik kom weer eens de boel verstoren...

Als je echt de klik hoort bij het starten, lijkt me niet dat het het contactslot is. Want die laat alleen maar een relais dichtklappen.
Volgens mij zijn er dan nog maar twee mogelijkheden:
1) startmotor toch niet goed (hebben we vrijwel uitgesloten)
2) Massa of voeding naar de startmotor levert teveel weerstand op.

En, maar dat is even zonder onderzoek want ik weet niet precies hoe het geschakeld is...
Áls het onderbreek-circuit van de versnellingshendel in het voedingscircuit van de startmotor zit (dus niet tussen contact en relais maar tussen voeding en startmotor) dan zou het nog daarin kunnen zitten. Maar dan zou het vaak al moeten helpen om te starten in N in plaats van in P
Ik geloof niet dat de schakeling zo loopt maar voor het geval dat wilde ik het nog wel even kwijt.

Beste Detlev,

Als de startmotor niet goed zou zijn, dan zou de directe draad naar het relais toch ook niet werken?
Net als de massa voeding?

Het enige verschil met starten middels kabeltje en contactslot is dat het relais direct kortgesloten word.

Ik zat ook al te denken over een modificatie middels een extra relais. Maar dat gaat een beetje tegen me gevoel in.
1: emotie, wil hem orgineel houden, en het moet toch werken. (heeft gewerkt) :????
2: complexe bekabeling (canbus) waardoor modificaties ongewenste neven effecten kunnen hebben. :boom:

De stand van de automaat heeft geen invloed, als hij niet start en ik zet hem in N of P geeft dat geen verschil.

Heren,

Er schiet me nog een mogelijkheid te binnen om te testen waar het probleem zich voordoet.

De huidige test is kabel direct op het relais van de startmotor. (m.a.w. hiermee sluit je in mijn ogen de startmotor problemen uit)

Wat ik nu wel eens zou willen proberen is een tijdelijke draad leggen direct na het contactsot.
M.a.w. als hij niet start, de plus van het contactslot die het relais bedient kort te sluiten.
Als hij dan wel start weten we (volgens mij) zeker dat het contactslot te veel weerstand geeft.
Start hij dan ook niet, weten we dat het in de kabelboom zit.

Twee vragen:
Zijn jullie het eens met deze stelling.
En welke draad van het contactslot zou ik dan moeten hebben?

Ik google me trouwens suf, maar kan nergens contactsloten vinden. (puur uit nieuwsgierigheid van stel dat dit het is wat kost dat)

Hoi Detlev,

Wat ze gedaan hebben;
Er lopen naar het startrelais twee dunne draden.
Op deze draden hebben ze een losse draad vast gemaakt aan de dunne witte draad.

M.a.w. Het enige wat ik direct kortsluit is het start relais.

Direct op de startmotor zelf werkt ook volgens mij niet, want het enige wat je dan doet is de motor laten ronddraaien.
Maar het startrelais zorgt er ook voor dat de as naar voren wordt geschoven om dan de tandwielen in elkaar te laten grijpen.

De extra draad zou ook te dun zijn om de startmotor direct aan te sturen.

Hoop hiermee iets duidelijker te hebben omschreven hoe het is kortgesloten.

Groetjes gerard

Beste Heren,

Het is even stil geweest, maar bij deze even een update.

Gezien de garage waar de startmotor vervangen is wegens vakantie niets kon betekenen heb ik uit wanhoop de dealer een mail gezonden waar ik hem gekocht heb. (enting in zwartsluis)

Ik had een mail gestuurd met mijn bevindingen en wat er allemaal gedaan is.
Werd de ochtend er op gebeld door Frans, en hij gaf me aan dat hij dit probleem herkende.
En dat hij dit probleem zonder dure vervangingen kan oplossen.

Enigsinds met twijfel heb ik een afspraak gemaakt.
Ze gaven aan dat het een kleinprobleem was, en gezien de kosten en vervangingen had ik het idee het zal toch niet :D

Eenmaal aangekomen werd mij helder en duidelijk uitgelegd wat volgens hun de oorzaak is en hoe het te verhelpen.
Na alle ervaringen was ik enigsinds ongelovig.

De monteur begon vrolijk de aangegeven onderdelen te controleren en een aantal stekkers te vervangen. (twee stuk)

Na een uurtje was hij klaar en gaf aan de auto maar eens rustig te testen en te laten weten of het probleem weg was.

Onderweg naar huis, bij een warme motor een parkeerplaats opgezocht en de motor uit gezet.
Starten en lopen. Nee dit kan niet waarzijn dacht ik. Dus motor uit en maar eens rustig een sigaretje gaan roken.
In stappen en contact om draaien, en lopen.

Mmmmm dacht ik, deze dame neemt me in de maling.
Onder weg van zwartsluis naar almere elke parkeer plaats opgezocht, uit en starten.
En iedere keer weer zonder een hapering lopen.

De afgelopen week heel veel keren gereden, gestart enz.
Tot op heden nog niet een keer ook maar een hapering gegeven.

Wat is er vervangen:
De stekker op de startmotor, deze was niet goed gestript. M.a.w. De stekker was door de issolatie heeb gedrukt waar door mogelijk een slecht contact was tussen draad en stekker.
Onder de airco pomp was een, voor ons onbende reden waarom, een stekker gemonteerd af fabriek.
De condens van de retourleiding airo drupte op deze stekker. Bij open maken van de waterdichte stekker, nou ja water dicht na 12 jaar, bleken de stekker licht geoxideerd.

Daarna is de relais met voetje bij de linker koplamp onder handen genomen. ( wat volgen Enting de probleem veroorzaker is)

Nogmaals, deze bovenstaande aktie heeft geresulteerd dat ik nu een week geen last heb van start problemen, knock on wood, hopelijk blijft dat zo. (en dan ook nog zonder kosten)

Ik weet dat niet iedereen een positieve ervaring heeft met Enting, maar ik kan niet anders melden dan dat ik erg positieve ervaingen met hun heb.
Ik denk dat het dan ook redelijk is om ook deze ervaringen te delen.

Ik hoop dat andere leden met deze info, en indien dit probleem zich voordoet natuurlijk, gericht kunnen zoeken naar een mogelijke oplossing.

Ik zal na de vakantie nog, hopelijk, een maal reageren of het probleem nog steed weg is.

Groetjes

Gerard

Beste Furriegurrie,

Klopt, ik ben ook nog voorzichtig in het juigen.

Deze dame kan erg hardnekkig zijn.

Betreffende de airco pomp, deze hangt rechts,voor,onder. :shock:

Groetjes Gerard

:rofl: