Ik heb in de planning (nu nog voor mezelf) een bollenrondje bij Renard voor ook een eerste nieuwe ronde van groene sap.
Andere kleurtjes en spul komt er bij moi niet in!
Kijkt dan maar uit dat ze er geen geperst smurfensap in gooien want het komt, ziek nu, bij Renard vandaan! :wink:
En gelijk Roger heb ik gisteren ook een lang openstaande ergernis opgelost. Toen vorig jaar de voorruit is vervangen zei ik heel stoer tegen de heren dat ze de paravan niet aan de ruit vast hoefden te kitten omdat 'ie met 5 van die drukkers vast zit. Nou, geen 5 want er waren er 2 afgebroken. Het geheel zit rammelvrij dus vond ik het best, ware het niet dat de ruitensproeiers er ook op zitten. Omdat het geheel niet bewegingsvrij zit, was het elke keer weer een verrassing waar de vloeistof gespoten werd: boven op de ruit of er onder. Of toch over de auto?
Dus gisteren drukkers gehaald bij de dealer en 's avond het oude plakband van de paravan gehaald. Nieuw band van Bison er op geplakt en het geheel gemonteerd zoals Citroën het bedoeld heeft
Die grijns is er nog niet want voorlopig ben ik moed aan het verzamelen om de 2 slangen van en naar de benzinepomp te vervangen. Ik zie niet op tegen het loshalen van de tank en klootviolen met die slangen, maar het is dit plaatje van SC waar ik niet vrolijk van wordt:
Er lopen nog zo'n 3 ontluchtingsslangen naar de vulpijp. :roll: Maar misschien dat het meevalt en alles netjes vast zit aan die pijp. Dus als ik die boven los schroef zou er nothing on the hand moeten zijn.
Gisteren heb ik de aanzuigslang naar de HD-pomp vervangen want ik had het idee dat er lucht werd aangezogen omdat de slang bij de pomp wat scheurtjes heeft. Welnu, het slechte nieuws is dat de aansluiting op het vat 12 mm diameter is en op de pomp 15. :evil: Bij Chyparse 2m LHM-bestendige slang gekocht en die met wat bijbelteksten op de pomp gewurmd. Dat ging eigenlijk beter dan ik had verwacht, waarschijnlijk omdat de slang nieuw en dus soepel is.
Het goede nieuws is dat er inderdaad lucht werd aangezogen. De auto komt vlotter omhoog en ik merk nu verschil tussen de normale en de sportstand. Bovendien deint de auto op de snelweg veel minder. :buig:
Heul herkenbaar dit, heb ik bij "breaky" ook moeten doen.
Van af de pomp is de bocht naar beneden bijna niet te maken,
ik heb hem daar door toendertijd een andere weg laten bewandelen
en dat werkte uitstekend. Een tweedehands aanzuigleiding is per definitie
al foute boel. Breekt bij demontage en montage vooral als de slang al
keihard is geworden van ouderdom, een deze slang is ook al NFP. :|
Dat met die bocht zag ik inderdaad niet zitten dus dacht ik al aan een constructie met een verloopstuk. Omdat ik nieuwsgierig was of ik die nieuwe soepele slang misschien toch wel op de pomp kon krijgen, heb ik dat als eerste geprobeerd. Dat lukte en die bocht is met een nieuwe slang ook prima te maken. Ik zal vandaag 'ns was foto's maken.
Met verbazing zie ik dat sommigen TSL en andere meuk door hun oliën gooien.
Ik heb daar nog nooit iets goeds van gezien. Je moet niet gek staan te kijken dat de boel daar juist van vastloopt of dichtslibt.
Dat soort tovermiddelen zijn doorgaans van Britse origine, om tot het bot versleten autootjes nog net enkele tientallen kilometers verder te helpen voor de verkoop.
Van hetzelfde niveau als waterstof door je brandstof. Wonderen voor lichtgelovigen tegen de hoofdprijs.
Je moet niet gek staan te kijken dat de boel daar juist van vastloopt of dichtslibt.
Ik heb 20 jaar getwijfeld voordat ik TSL ben gaan gebruiken. Tot nu toe heb ik er van alles over gehoord, van razend enthousiaste geluiden tot mensen die het zonde van het geld vinden omdat ze geen verschil merken. Met uitzondering van Dirk de Pirk, maar de substantie die hij toevoegde had in het flesje al een rare samenstelling. :roll:
Ergo, geen verhalen over mechaniek dat naar de vaantjes gaat door het toevoegen van TSL. :wink:
Clubjes als Total en Shell en Esso maken onder andere smeermiddelen op specificaties die door autofabrikanten worden voorgeschreven.
Zolang je een auto netjes tijdig voorziet van verse oliën en vetten gaat zo'n ding tegenwoordig al gauw 500.000 km storingsvrij mee (ik beperk me even tot motoren en wat daar zo'n beetje aan vastzit).
En dan zijn er altijd weer mensen die geloven dat het nog beter wordt als je er toverdrankjes aan toevoegt. Ik vraag me dan wel eens af: gaat de boel daardoor dan 750.000 km mee? Zo nee, waarom geef je dat geld dan niet uit aan een heerlijke koele pils of een tintelend glaasje witte wijn?
Zolang je een auto netjes tijdig voorziet van verse oliën en vetten...
Daar zit 'm nou net de crux. Hoeveel huidige eigenaren van een oude bak hebben 'm niet gekocht met zwaar achterstallig onderhoud? La Soixante bijvoorbeeld had gitzwarte motorolie en de LHM was al niet veel beter. :roll: Pas na de vierde wissel kwam er min of meer heldere bakolie uit.
Dus nee, ik geloof niet in additieven (ook niet van de gerenommeerde merken als Exxon) die de motor herstellen. Wel ben ik er van overtuigd dat er additieven zijn die het reeds ingezette slijtageproces enigszins vertragen.
Maar goed, als jij geen toevoegingen zoals TSL wilt gebruiken zal ik je er niet toe dwingen. Het is een eigen en vrije keuze. Maar zo accepteer ik niet dat anderen mij voorschrijven iets niet te doen.
Iemand iets voorschrijven is voor dokters, niet voor Forumleden.
Gewoon verse olie lijkt mij heel wat verstandiger dan die plankenvol wondermiddelen in te zetten. Lijkt een beetje op kwakzalverij, waarvan je hoopt dat het helpt en niet schaadt.
Zo vind ik het moeilijk te begrijpen waarom een eenmaal ingezette slijtage zou worden beperkt door een wondermiddel. Dat is precies wat de kwakzalvers suggereren.
Vanaf dag 1 is er slijtage. Omgedraaid kan ik wel begrijpen: dat je het slijtageproces kan versnellen door achterstallig onderhoud, zoals het te laat verversen met doodgewone, voorgeschreven olie.
Wel aardig te lezen dat mijn stelling aanhang lijkt te vinden; zie onderschrift:
En we gaan gewoon weer on-topic. Hierbij de foto's van de oude, harde aanvoerslang. Een mooie korte bocht:
En het uiteinde van de slang dat op de pomp zit:
Het inscheuren is duidelijk te zien. :?
En zo zit de nieuwe slang:
Omdat het best lekker weer is, meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de LHM te verwisselen voor hydrorinçage. Het oude voorraadvat lekker geDastyd, net als de vorige keer. Hierbij kwam er donkere drap van de bodem, net als de vorige keer. :? Ik hoop nu toch echt dat het systeem 'ns schoon raakt.
Gisteravond de vloeistoffen vervangen. Madame heeft nu nieuwe motorolie, hydraurinçage, bakolie en natuurlijk een nieuw olie- en luchtfilter. Verder heb ik ook nog de messing busjes (nr 7) vervangen:
Die dingen kosten geen barst en ze zitten op een plaats waar vuil en rotzooi komt. :?
Afgelopen maandag ben ik in een dolle bui begonnen met het vervangen van de slangen van en naar de benzinetank. Welgeteld 1 heb ik in garage de la rue kunnen doen: de retourslang. Voor de andere moest ik toch echt onder de auto en dat doe ik liever niet op straat. Dus ben ik gisteren weer naar de beunclub geweest. Om het kort samen te vatten: wat een k*tklus. :evil: De slang van de pomp gaat over de tank, onder een clip, over de vulslang, over de dwarsbalk naar het subframe naar het benzinefilter. En de slang van het filter volgt min of meer dezelfde route maar blijft naast de tank. Ergo, behalve de middendemper moesten ook de beugels los die de tank op zijn plaats houden. Oh ja, het hitteschild zit ook vast aan de tank en de stang van de hoogteregelaar loopt er ook nog onderdoor. Nadat dat allemaal los was (en ook de vier schroefjes waarmee de vulpijpconstructie vast zit) bleef de tank fijn hangen want die dacht: "Bekijk jij het effe, ik hang hier goed." :lolno:
Enfin, met veel gesjor en vrome teksten de slangen vervangen. Vervolgens de auto gestart en: :dans:
Ook heb ik gisteren de hoogteregelaars schoongemaakt. Wat er uit kwam was zwarte slurrie :wtf: Daar ben ik not amused over omdat er sinds er anderhalve week geleden hydroshit in is gegaan slechts een 40 kilometer gereden is. Ik vraag me nu echt af of dat vuil is dat eindelijk los komt na jaren verwaarlozing of dat er iets anders aan de hand is. :roll:
:shock: Respect Wim! Wat een klus zeg, waarom heb je dat gedaan? Waren de sbrandstofslangen in een slechte staat??
En dat LHM circuit van jouw blijft ook een raadsel zeg, tis dat je geen schuifdak hebt anders zou je vermoeden dat de afvoer ervan gekoppeld zit aan je LHMvat :lol:
Toen ik met de brandstofpomp bezig was zag ik dat de slangen aan het uiteinde droogtescheurtjes hadden. Vorig jaar heb ik daarom in de motorruimte de slangen al vervangen. De goedkope oplossing is een stukje afsnijden, maar ik vervang ze dan liever helemaal. Better safe than sorry. :wink:
Ik had in Hongarije voor het eerst dat ik startte en het laadlampje, lampje van te weinig koelvloeistof en nog 2 zenuwachtigmakende lampjes bleven branden en de radio en ecc niet aangingen. :wtf: Motor uit, weer starten geen problemen. Dus heb ik het verder als een eenmalig iets afgedaan.
Echter, de afgelopen tijd kwam het steeds vaker voor, dus ben ik maar 'ns in de schema's gedoken. Nou, er is geen verklaarbare reden voor dit wazige gedrag omdat lampjes en ecc geen relatie tot elkaar hebben. Bij gebrek aan beter dacht ik daarom al richting contactslot tot ik besloot dat het wel 'ns aan de dynamo zou kunnen liggen. Immers, als die niet laadt dan doet de airco/ecc het ook niet en worden nog wat verbruikers uitgeschakeld. En dat dan wat waarschuwingslampjes gaan branden is minder onverklaarbaar (maar nog steeds niet heel logisch).
Dus heb ik bij de onvolprezen mister-auto.nl een gereviseerde dynamo besteld omdat de financiën op dit moment voor andere doelen ingezet moeten worden. :? Gisteren was de dynamo binnen. Heb ik al gezegd wat een feest het is om aan een TCT-blok te kunnen sleutelen met al die ruimte? :mrgreen: Met de 'nieuwe' gaat het lampje meteen uit zodra de krukas, en dus de dynamo begint te draaien. Bij de oude was dat pas als de motor gestart was.
Pix van de oude dynamo, die er toch wel heel ranzig uit ziet volgen nog. Net zoals voor vanmiddag een upgrade op het programma staat waardoor de waarde van de auto ongeveer 5x zoveel wordt.
Holy crap da's een awful lot of money voor een beetje plaatstaal.
Het is juist dit deel dat ik enkele weken geleden dik in de Fluid Film heb gezet omdat er ook van die mooie oranje vliegroest aan zat.
Bij de APK nog het resultaat kunnen zien: inmiddels is de hele balk mooi zwart en staat dik in de opgedroogde Fluid Film. Het blijft toch wonderspul IMHO.
Succes Wim.
Heb nog zo'n zgan bumperbalk liggen, voor een prikkie mag je em wel hebben als je hem direct nodig hebt.
Staat voor mij ook wel op de planning om te vervangen, maar kan nog wel een paar maanden wachten. Loop tegen die tijd vast nog wel tegen een andere aan.
Zo, lekker aan het ouwenelen in mijn topic? :lol:
Om te beginnen de foto's van die bumperbalk:
Dat ding heb ik vorig jaar van de CX club gekregen. Je denkt toch niet dat ik €280,- aftik voor een stukkie staal? :lolno:
Dan de foto's van de nieuwe dynamo (voor wat het waard is):
De poelie is voor een riem met 6 groeven, vandaar dat 'ie wel heel erg dicht bij de v-snaar van de pomp zit. Misschien dat ik die poelie nog 'ns wissel.
En hier de oude:
Ik heb 'm enigszins schoongemaakt maar je ziet nog allemaal drek zitten.
Omdat ik toch zo lekker bezig was heb ik gelijk het slangetje van het gasklephuis naar het witte terugslagklepje vervangen. De oude had aanzienlijke droogtescheuren.
En vandaag had ik er zo veel schik in dat ik het gasklephuis heb schoongemaakt. En omdat ik toch bezig was heb ik ook maar de gaskabel vervangen. De oude was behoorlijk opgerekt, zelfs met de buitenkabel helemaal gespannen stond de binnenkabel niet strak. :? Toen ik de oude binnenkabel verwijderde bleek die aanzienlijk aan het corroderen te zijn. :wtf: Nieuwe ingevet, netjes op maat gespannen en gasgeven gaat nu heel licht. :dans:
Ik kom nu toch wel heel dicht bij het moment dat La Soixante onderhoudsvrij wordt. Ik moet toch maar 'ns een andere hobby zoeken. :problem:
Wim, als ze onderhoudsvrij worden, kun je altijd nog gaan upgraden. Je kan je echt helemaal uitleven, zoals daar zijn:
-Een originele airco monteren... oh nee.
-Een mooie werkende cruisecontrol aanbrengen... ehm oh.
-Een mooi electrisch leer interieur monteren... ah sorry.
-Een ingebouwd navigatiesysteem dan? Oeps, laat maar.
-Als je nu eens een heel grote beurt doet onder de motorkap, waarbij je echt alles meeneemt inclusief hydrauliek enzo... hmmm klinkt ook bekend.
Okay that's it!! Wees dan maar de eerste die de dremel in z'n dak zet om een origineel fabrieks open dakkie te monteren. Ofzo.
Hey, ook jij had toch nog 'project boordcomputer' op je lijstje? There I fixed it :mrgreen:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Kijkt dan maar uit dat ze er geen geperst smurfensap in gooien want het komt, ziek nu, bij Renard vandaan! :wink:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Dus gisteren drukkers gehaald bij de dealer en 's avond het oude plakband van de paravan gehaald. Nieuw band van Bison er op geplakt en het geheel gemonteerd zoals Citroën het bedoeld heeft
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Er lopen nog zo'n 3 ontluchtingsslangen naar de vulpijp. :roll: Maar misschien dat het meevalt en alles netjes vast zit aan die pijp. Dus als ik die boven los schroef zou er nothing on the hand moeten zijn.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Het goede nieuws is dat er inderdaad lucht werd aangezogen. De auto komt vlotter omhoog en ik merk nu verschil tussen de normale en de sportstand. Bovendien deint de auto op de snelweg veel minder. :buig:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Heul herkenbaar dit, heb ik bij "breaky" ook moeten doen.
Van af de pomp is de bocht naar beneden bijna niet te maken,
ik heb hem daar door toendertijd een andere weg laten bewandelen
en dat werkte uitstekend. Een tweedehands aanzuigleiding is per definitie
al foute boel. Breekt bij demontage en montage vooral als de slang al
keihard is geworden van ouderdom, een deze slang is ook al NFP. :|
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Ik heb daar nog nooit iets goeds van gezien. Je moet niet gek staan te kijken dat de boel daar juist van vastloopt of dichtslibt.
Dat soort tovermiddelen zijn doorgaans van Britse origine, om tot het bot versleten autootjes nog net enkele tientallen kilometers verder te helpen voor de verkoop.
Van hetzelfde niveau als waterstof door je brandstof. Wonderen voor lichtgelovigen tegen de hoofdprijs.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Ik heb 20 jaar getwijfeld voordat ik TSL ben gaan gebruiken. Tot nu toe heb ik er van alles over gehoord, van razend enthousiaste geluiden tot mensen die het zonde van het geld vinden omdat ze geen verschil merken. Met uitzondering van Dirk de Pirk, maar de substantie die hij toevoegde had in het flesje al een rare samenstelling. :roll:
Ergo, geen verhalen over mechaniek dat naar de vaantjes gaat door het toevoegen van TSL. :wink:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Zolang je een auto netjes tijdig voorziet van verse oliën en vetten gaat zo'n ding tegenwoordig al gauw 500.000 km storingsvrij mee (ik beperk me even tot motoren en wat daar zo'n beetje aan vastzit).
En dan zijn er altijd weer mensen die geloven dat het nog beter wordt als je er toverdrankjes aan toevoegt. Ik vraag me dan wel eens af: gaat de boel daardoor dan 750.000 km mee? Zo nee, waarom geef je dat geld dan niet uit aan een heerlijke koele pils of een tintelend glaasje witte wijn?
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Daar zit 'm nou net de crux. Hoeveel huidige eigenaren van een oude bak hebben 'm niet gekocht met zwaar achterstallig onderhoud? La Soixante bijvoorbeeld had gitzwarte motorolie en de LHM was al niet veel beter. :roll: Pas na de vierde wissel kwam er min of meer heldere bakolie uit.
Dus nee, ik geloof niet in additieven (ook niet van de gerenommeerde merken als Exxon) die de motor herstellen. Wel ben ik er van overtuigd dat er additieven zijn die het reeds ingezette slijtageproces enigszins vertragen.
Maar goed, als jij geen toevoegingen zoals TSL wilt gebruiken zal ik je er niet toe dwingen. Het is een eigen en vrije keuze. Maar zo accepteer ik niet dat anderen mij voorschrijven iets niet te doen.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Gewoon verse olie lijkt mij heel wat verstandiger dan die plankenvol wondermiddelen in te zetten. Lijkt een beetje op kwakzalverij, waarvan je hoopt dat het helpt en niet schaadt.
Zo vind ik het moeilijk te begrijpen waarom een eenmaal ingezette slijtage zou worden beperkt door een wondermiddel. Dat is precies wat de kwakzalvers suggereren.
Vanaf dag 1 is er slijtage. Omgedraaid kan ik wel begrijpen: dat je het slijtageproces kan versnellen door achterstallig onderhoud, zoals het te laat verversen met doodgewone, voorgeschreven olie.
Wel aardig te lezen dat mijn stelling aanhang lijkt te vinden; zie onderschrift:
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Re: wimb en z'n La Soixante.
En het uiteinde van de slang dat op de pomp zit:
Het inscheuren is duidelijk te zien. :?
En zo zit de nieuwe slang:
Omdat het best lekker weer is, meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de LHM te verwisselen voor hydrorinçage. Het oude voorraadvat lekker geDastyd, net als de vorige keer. Hierbij kwam er donkere drap van de bodem, net als de vorige keer. :? Ik hoop nu toch echt dat het systeem 'ns schoon raakt.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Die dingen kosten geen barst en ze zitten op een plaats waar vuil en rotzooi komt. :?
Re: wimb en z'n La Soixante.
Enfin, met veel gesjor en vrome teksten de slangen vervangen. Vervolgens de auto gestart en: :dans:
Ook heb ik gisteren de hoogteregelaars schoongemaakt. Wat er uit kwam was zwarte slurrie :wtf: Daar ben ik not amused over omdat er sinds er anderhalve week geleden hydroshit in is gegaan slechts een 40 kilometer gereden is. Ik vraag me nu echt af of dat vuil is dat eindelijk los komt na jaren verwaarlozing of dat er iets anders aan de hand is. :roll:
Re: wimb en z'n La Soixante.
En dat LHM circuit van jouw blijft ook een raadsel zeg, tis dat je geen schuifdak hebt anders zou je vermoeden dat de afvoer ervan gekoppeld zit aan je LHMvat :lol:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Echter, de afgelopen tijd kwam het steeds vaker voor, dus ben ik maar 'ns in de schema's gedoken. Nou, er is geen verklaarbare reden voor dit wazige gedrag omdat lampjes en ecc geen relatie tot elkaar hebben. Bij gebrek aan beter dacht ik daarom al richting contactslot tot ik besloot dat het wel 'ns aan de dynamo zou kunnen liggen. Immers, als die niet laadt dan doet de airco/ecc het ook niet en worden nog wat verbruikers uitgeschakeld. En dat dan wat waarschuwingslampjes gaan branden is minder onverklaarbaar (maar nog steeds niet heel logisch).
Dus heb ik bij de onvolprezen mister-auto.nl een gereviseerde dynamo besteld omdat de financiën op dit moment voor andere doelen ingezet moeten worden. :? Gisteren was de dynamo binnen. Heb ik al gezegd wat een feest het is om aan een TCT-blok te kunnen sleutelen met al die ruimte? :mrgreen: Met de 'nieuwe' gaat het lampje meteen uit zodra de krukas, en dus de dynamo begint te draaien. Bij de oude was dat pas als de motor gestart was.
Pix van de oude dynamo, die er toch wel heel ranzig uit ziet volgen nog. Net zoals voor vanmiddag een upgrade op het programma staat waardoor de waarde van de auto ongeveer 5x zoveel wordt.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Dat ding dat wegroest terwijl je er naar kijkt wisselt van eigenaar voor €280,-. :shock:
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Het is juist dit deel dat ik enkele weken geleden dik in de Fluid Film heb gezet omdat er ook van die mooie oranje vliegroest aan zat.
Bij de APK nog het resultaat kunnen zien: inmiddels is de hele balk mooi zwart en staat dik in de opgedroogde Fluid Film. Het blijft toch wonderspul IMHO.
Succes Wim.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Staat voor mij ook wel op de planning om te vervangen, maar kan nog wel een paar maanden wachten. Loop tegen die tijd vast nog wel tegen een andere aan.
Re: wimb en z'n La Soixante.
Om te beginnen de foto's van die bumperbalk:
Dat ding heb ik vorig jaar van de CX club gekregen. Je denkt toch niet dat ik €280,- aftik voor een stukkie staal? :lolno:
Dan de foto's van de nieuwe dynamo (voor wat het waard is):
De poelie is voor een riem met 6 groeven, vandaar dat 'ie wel heel erg dicht bij de v-snaar van de pomp zit. Misschien dat ik die poelie nog 'ns wissel.
En hier de oude:
Ik heb 'm enigszins schoongemaakt maar je ziet nog allemaal drek zitten.
Omdat ik toch zo lekker bezig was heb ik gelijk het slangetje van het gasklephuis naar het witte terugslagklepje vervangen. De oude had aanzienlijke droogtescheuren.
En vandaag had ik er zo veel schik in dat ik het gasklephuis heb schoongemaakt. En omdat ik toch bezig was heb ik ook maar de gaskabel vervangen. De oude was behoorlijk opgerekt, zelfs met de buitenkabel helemaal gespannen stond de binnenkabel niet strak. :? Toen ik de oude binnenkabel verwijderde bleek die aanzienlijk aan het corroderen te zijn. :wtf: Nieuwe ingevet, netjes op maat gespannen en gasgeven gaat nu heel licht. :dans:
Ik kom nu toch wel heel dicht bij het moment dat La Soixante onderhoudsvrij wordt. Ik moet toch maar 'ns een andere hobby zoeken. :problem:
Re: wimb en z'n La Soixante.
-Een originele airco monteren... oh nee.
-Een mooie werkende cruisecontrol aanbrengen... ehm oh.
-Een mooi electrisch leer interieur monteren... ah sorry.
-Een ingebouwd navigatiesysteem dan? Oeps, laat maar.
-Als je nu eens een heel grote beurt doet onder de motorkap, waarbij je echt alles meeneemt inclusief hydrauliek enzo... hmmm klinkt ook bekend.
Okay that's it!! Wees dan maar de eerste die de dremel in z'n dak zet om een origineel fabrieks open dakkie te monteren. Ofzo.
Hey, ook jij had toch nog 'project boordcomputer' op je lijstje? There I fixed it :mrgreen:
Re: wimb en z'n La Soixante.