Het Zwarte Schaep

Ah, maar ik heb niet gezegd dat er 250 pagina's gaan komen :+ ik zal zeker proberen de matzwarte zijde onder te houden ;)

Ik heb alvast één belangrijke wijziging doorgevoerd, ze vertelt me nu in het Frans wat haar mankeert.

Wel heb ik inmiddels wat aanmerkingen:
- Hij lijkt me wat stijf, maar dankzij Diravi is het ook bijna niet te voelen of 'sport' nu wel of niet stijver wordt
- Hij blijft hydrauliek pompen, dus moet ik eens langs een bollenmeneer:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MXDne8Yy0M0&hd=1[/youtube].
- Bij mijn proefrit vanavond hoorde ik ongeveer eens per 10 s een relais tikken, of daar leek het op. In de garage hoorde ik niets meer.
- De auto zit fantastisch in de was, maar/en de ruiten ook. Echter, de ruitenwissers hebben te veel weerstand op de ruit. Ze kwamen maar halverwege (natte auto, niet tijdens een bui). Optillen van de linker hielp wel, maar dat is op de snelweg niet echt handig. Zou de weerstand komen door de was op de ruit?
- De achterkant komt omhoog bij het remmen. Vanavond heb ik de achterremmen ontlucht, maar er kwam (bijna) geen lucht uit. Hij komt nog steeds omhoog.
- Het was al bekend dat het ABS niet werkt, of in ieder geval geeft hij dat aan. Ook moeilijk te testen; op een zandweg wel even geprobeerd maar dan kan ik niet voelen of hij pulseert of dat het kuilen zijn. Volgens mij werkt het echt niet.
- De voorwielen heb ik nog niet vrij gehad maar de achterwielen (bij het ontluchten) wel. Deze lijken aan te lopen, maar ze zijn vanbinnen niet versleten. Bij nader inzien doet de schijf dat ook als je die ronddraait zonder wiel, dus de blokken lopen aan.

Uiteraard heb ik nog helemaal geen research gedaan naar oorzaken en oplossingen, al ben ik op het concurrerende ( ;) ) forum wel een draadje tegengekomen van iets wat erop lijkt. Waarschijnlijk hang het gewoon allemaal met elkaar samen, en kan ze er niet goed tegen dat ze voorlopig van een droge stalling gescheiden is :D

Dankjewel, dat hoop ik ook. Overigens was het gunnen wederzijds, wat mij betreft had de verkoop van jouw auto de tijd wel maar Mike wilde hem graag op korte termijn kwijt. Eigenlijk had ik gehoopt dat ik hem níet hoefde kopen, want een XM is waarschijnlijk één van de minst verstandige aankopen van het moment :).

Bedankt voor de input alvast :). Ik heb in ieder geval de ruiten gewassen, misschien zijn de flatblades wel te goed. Hoogteregelaar is goed om naar te kijken. De LHM kon inderdaad niet veel groener zijn dan wat erin zit. Ik heb eens begrepen dat bollen bij het vullen lek kunnen gaan, en dat doen ze natuurlijk ook vanzelf over tijd. Ik begin gewoon vooraan en probeer hem, net als jij deed, steeds iets beter te maken.

Vandaag is ze meegeweest naar Oosterbeek voor de Airborne Wandeltocht, met een vriend en zijn zwager. Die waren behoorlijk te spreken over de auto. Op de terugweg heb ik als François Mitterrand achterin gezeten, dat gaat ook fantastisch :)



Mijn vader was er niet meteen over te spreken dat ik weer met een XM thuis kwam, maar gelukkig vind hij het ook zeker geen lelijke auto.

Vandaag ben ik voorzichtig begonnen aan de XM, zo heb ik het blindeerfolie van de achterste portierruiten verwijderd en alle ramen vanbinnen gelapt. Vooraf heb ik een rondje gereden. Het was me al opgevallen dat er wat olie onder lag op de parkeerplaats. Een half jaar geleden, zo las ik, was ze nog geheel continent maar nu dus weer niet helemaal. De vloeistof is groen en het lekt van het subframe af (ter hoogte van het rechter voorwiel), en ik ben nog niet in de gelegenheid geweest de auto goed van onderen te bekijken.

Het eerste 'project' zal waarschijnlijk de ruitensproeier worden, die achter wel maar vóór niet functioneert. Dat lijkt mij te wijzen op verstopte leidingen; ik zag nog geen plassen sproeivloeistof ontstaan. Dat is, tenzij er groene vloeistof in zit, want dan kan mijn lekkage ook weer gewoon sproeivloeistof zijn :). Alleen dát verklaart dan weer niet waarom de vlekken niet snel opdrogen/wegtrekken.

De tweede stap zal het opsporen van de lekkage zijn, dat is eigenlijk belangrijker maar niet iets wat je op een avondje doet, lijkt mij. Ik ben eigenlijk van plan er de komende tijd zo vaak mogelijk 's avonds mee bezig te zijn, om dan misschien een warme stal te zoeken voor de winter.

Wat me verder nog opviel is dat de boordcomputer (verbruik) niets weergeeft, maar op contact zonder draaiende motor gaf hij wel 30 L/100 km gemiddeld aan. Dat was volgens mij voor het eerst, dus dat geeft weer hoop dat ook dát te fiksen is.

Heel kort voor het slapengaan:
- de ruitensproeierslang heb ik vorige week bij het bekijken van het luchtfilter in het luchtfilterhuis geklemd :roll: uiteraard kwam ik er pas achter na het prutsen aan de pomp (modderkuip!), en het verwijderen van de paravan om vanaf de sproeikop te kunnen blazen...
- de LHM-lekkage heb ik na het afdrogen van aanhangende druppels nog niet teruggevonden, misschien doet hij het alleen bij langere ritten. Nu heb ik maar een klein rondje gereden.
- als je om kwart over tien 's avonds, nadat je sinds half zeven op bent, probeert een garage binnen te rijden moet je goed op je spiegels letten :oops:. Ben ik even blij dat ik die van mijn vader niet probeerde binnen te rijden...
- als de auto linksvoor op de krik staat, opent/sluit het portier niet meer goed. Het herstelt zich weer als de auto weer op de wielen staat.