Djidde's 2.0i 16v '95

Ik heb zojuist mijn gasverdeler schoon gemaakt. Op LPG liep de auto (geheel door toeval denk ik) na de mapsensor wisseling en dergelijk, heel erg belabberd. Eigenlijk op 3 poten, slecht stationair variërend van 500 tot 2000 toeren (zonder het gaspedaal aan te raken) Als ik gas gaf, viel alles weg. Op benzine liep hij met warme motor probleemloos.
Ik kwam erachter door wat aan de bedrading te rommelen en met mijn hand een paar tikken ergens tegen aan te geven. Toen liep die ineens heel rustig! Gasverdeler dus.. Er uit gehaald, gedemonteerd en schoongemaakt met remmenreiniger. Het is een klusje van niks. Er zat behoorlijk wat aanslag en troep in, ook inclusief aarde en dode vliegjes :shock:
Weer in elkaar gezet en teruggeplaatst, en het is een heel verschil. Het is een stuk rustiger, geen spontane schommelingen meer. Voor een klusje van een half uurtje maakt dit wel erg veel verschil, dit had ik eerder moeten doen 8) Als iemand dit ook wil doen, maar het nog niet durft; ik heb foto's gemaakt. Die wil ik tzt wel even uploaden :wink:

Nu is het nog wachten op de nieuwe thermostaat, de MAPsensor die ik van Jaap heb overgenomen (hartelijk dank), en dan kan ik het afronden. Eindelijk weer een lekker warme XM die fatsoenlijk op gas loopt. :mrgreen:

En de bedrading is bij de mijne knudde aangelegd. Overal kabelschoentjes en van dat tape. Moet allemaal gesoldeerd worden, als ik er veel aan morrel gaat het dus al wat minder goed lopen.
Het slechte starten op benzine blijft dus nog wel :( Maar dat hoop ik dus van de week opgelost te hebben met die andere sensor. Als ik er gedonder mee blijf houden pleur ik er wel een ander spruitstuk op :lol: Of k hang er gewoon een TCT in natuurlijk :mrgreen:

Ben ik helemaal met je eens, maar het is niet alleen het slechte aanslaan, ook het slecht lopen als die net gestart is. Daarom probeer ik eerst weer een andere sensor. Toen ik de sensor van citroville er in had sloeg die probleemloos aan, zoals die nog nooit had gedaan, maar die had weer een ander probleem zodat de auto later afsloeg. Daarom denk ik eerst richting de sensor. Injectoren zijn gereinigd, hielp niet. Andere injectoren gereinigd en die er in gedaan, precies hetzelfde. Maar we zullen het zien, als het alleen bij raar lopen in het begin blijft lig ik er nu nog niet zo wakker van :lol:

Ben die grondregels niet vergeten, heb de stappen gevolgd ;) zelfde stappen met de nieuwe mapsensor van jaap, en die doet het super! Auto start lekker, geen rare hikjes meer. Thermostaathuis schoon gemaakt, nieuwe thermostaat en 3 nieuwe sensoren. De meter gaat snel naar 90 graden, en blijft daar netjes. Schakelt ook weer snel over naar lpg. Ik ben helemaal content! :mrgreen:

De vreugde is zeer groot inderdaad.. Heb nu alweer bijna 1000 km er mee gereden, en het is zoals het nog nooit geweest is. Klinkt heerlijk rustig, heel relaxed gevoel.. Verbruik is een stuk minder geworden. Hij komt netjes op temperatuur dankzij die nieuwe thermostaat. Dat zulke kleine en relatief goedkope dingen de motor maken tot wat die nu is, heerlijk!
Het schuifdak heeft verder niet meer gelekt (laat ik dat maar even afkloppen :silent:), maar genoeg om de dakbekleding helemaal stuk te maken. Overal hangende stukjes. Dus ga ik de hemelbekleding binnenkort zelf vervangen. Ik wou dan gelijk zwart er in doen, maar als ik het toch zelf doe, waarom dan niet gelijk mijn grotere wensen? Dus ik ga op zoek naar dezelfde kleur beige als het tapijt. Blijft het lekker ruim van, en dan kleurt het gelijk mooi mee!!

Het is toch ook altijd wat met die trutten! :x
Loop ik van school naar de voiture toe, zie ik een plasje olie liggen.. Ik heb nog niet gekeken waar het vandaan kwam, maar mijn vermoeden is de carterpan. 1 van die bouten was dolgedraaid, en dat wist ik ook wel, maar had verwacht dat na zoveel kilometers probleemloos rijden dat niet meer een oorzaak zou kunnen zijn..

Of de lekkage daar nou wel of niet vandaan komt, ik moet iig die bout gaan oplossen die dolgedraaid is, ik wil namelijk ook weer een originele pakking ertussen en een andere carterpan. deze heeft een flinke dut onderin, en een andere uitsparing voor de versnellingsbak, waardoor mijn drukregelaar niet op een originele manier vast zit. Het zit wel goed vast, maar het kan beter.
Om die schroefdraad te repareren; heeft iemand ervaring met helicoil? Ik denk dat ik daar dan gewoon voor ga! En een setje nieuwe bouten voor in de carterpan is denk ik ook wel aan te raden?

Ik dus ook :wink: het schijnt een goedkope oplossing te zijn, die een stuk sterker is dan het originele spul. Ik ga het zeker proberen, hoop dit weekend. Aluminium draait nou eenmaal een keer dol, dan is zo'n oplossing wel handig. Volgens mij heeft verder niemand op het forum dit geprobeerd, dus dan kan ik er een mooie beschrijving van maken!

Ze lekt dus op meerdere plaatsen bij de carterpan, dat zal ik toch wel niet netjes gedaan hebben.. hele zomer dicht geweest, nu dus toch lekken.. Originele pakking is nog te leveren gelukkig, die gaat er dus tussen.
Weet iemand hoeveel Nm zo'n originele pakking aan kan? Er gaan dus helicoils in, in combinatie met locktite, dat kan dus tot 400 Nm houden, daar maak ik me niet zo'n drukte over.. maar wil wel eerst weten hoeveel Nm zo'n pakking nou aan kan. Ga ik misschien ook nog even achter een kleinere momentsleutel aan!

En weet iemand toevallig wat de M maat van zo'n carterpan bout is? Bij service.citroen.com staat alleen over de maat; 7X100. Het is een inbusbout. Ik moet weten wat voor helicoils ik nodig heb, wil wel in 1 keer het goeie bestellen. :lol:

Die helicoil setjes worden alleen geleverd op maat M, en ik weet dus niet precies wat dat inhoudt.. Het boutje is volgens citroën 7X100, dus dan zou ik gewoon M7 moeten hebben? Dat dat aanhaal moment zo losjes zit :shock: Toen ik voor de eerste keer dat ding loshaalde zat het werkelijk muurvast!