Melding Hydrauliek druk en alles weg..

Het lijkt erop dat een van de plugger eruit is geknald.



Kan ook zijn dat de twee foto's niets met elkaar te maken hebben en dat dit onderdeel er al heel lang uit was en al vervangen is door een nieuwe plug.

Dus goed kijken. En anders moet de pomp eraf om de resten van de oude plug eruit te halen.
Weet nu dat hiervoor het systeem niet drukloos hoeft te zijn.
De dynamo kun je reinigen met remmenreiniger, want deze houdt niet zo van LHM.

Dat je druk helemaal wegviel in korte tijd wijst er op dat de HD bol geen voorraad meer houdt. Vervangen, dus. Normaliter kan je nog ca 20 keer remmen.
Tenzij er een HD leiding van de HD regelaar naar de rest van het systeem is gesprongen. Maar die lopen niet in de buurt van je dynamo.

Overigens: Welk type XM?

Weggooien deze pomp. De schroefdraad is bijna helemaal weg. Dat moet wel een superbeun zijn geweest!

Inderdaad weggooien. Gauw die dynamo aanpakken met remmenreiniger ook, anders kun je die ook gaan reviseren/vervangen.
weet niet wanneer je multiriem en spanrol vervangen zijn, maar misschien is dit daar ook een kans voor.

Pas bij het indraaien goed op dat de O-ring rondom netjes de groef in gaat. Niet zelden gaat dat fout aan de achterzijde, die je niet ziet als je niet oppast. Uiteraard gaat het dan lekken, de blinde standaardreactie is dan nog vaster draaien. En dan krijg je wat je nu hebt.
Veel meer dan handvast hoeft niet, door de HD leiding kan het ding toch niet draaien. Dat kleine warteltje moet wel stevig vast want dat is een staal op staal afdichting. Weer een volkomen raadsel waarom hier niet het standaard Citroen rubbertje werd toegepast.

Bij mijn weten hoeft je multiriem er niet af. De lhm pomp loopt via een andere riem welliswaar via de multiriem aangedreven maar eraf?.........

Volgens mij loopt de multiriem weldegelijk gewoon over de poelie van de hd pomp bij deze motor.
Hebje overigens de kap van de distributieriem verwijderd of zit / zat deze er niet op?

Ik heb de hd pomp er nog nooit uitgehaald, maar ik zou denken dat dat niet allemaal weg hoeft. Maar misschien is het wel makkelijker ivm het weer netjes kunnen monteren van de leidingen....

De spanner van de multiriem benader je via de rechter wielkast. Je zit de spanrol net zetten, links op de foto:

Als ik het goed heb zit er in het midden een vierkant gat (1/4 inch) waar je een sleutel of zoiets in kunt steken en dan richting front kunt draaien. Of er zit een veer onder die het spanwieltje omhoog duwt. In dat geval kun je beter het mechanisme in z'n geheel loshalen, opnieuw spannen en weer monteren.
Hoedanook is het een enorm gepiel omdat je er zowel van boven als van onderen nauwelijks bij kunt. En van voren heeft geen zin omdat de ruimte tussen spanrol en rechterkant van het frame (te) beperkt is. Ergo, de voorkant hoeft er niet af.

Hoe is dit afgelopen? Volgens mij hoefde je het front alleen 5 cm naar voren te halen, zo lukte het bij mijn ES9 althans...