ZPJ met handbak -- ES9J4 met handbak

Djidde Clublid

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Ik heb hier een ZPJ staan, die ik eigenlijk volgend jaar wil inbouwen. Alleen het is dus een automaat, en daar ben ik niet zo van. Ik weet dat de ZPJ met handbak bestaat, maar welke bak is dat? En in wat voor uitvoeringen is die er? Dus 4/5/6 bak etc..

Zoals ik zei, ik ben geen automaatliefhebber, heb liever dat als ik alles toch al volgens wens kan doen met inbouwen, dat er gelijk een handbak op komt :lol:
Verder zoek ik ook nog een elektrisch schema voor de motorruimte. De kabelboom was type 1, en behoorlijk brak, allemaal kabelbreuken e.d. Dus als iemand die ook nog heeft, ben ik helemaal gelukkig! :)

Geen idee. MOet je dan ook niet de pedalen toestand overbouwen ook? Daar heb ik nog nooit eerder iets over gehoord.
In elk geval: gooi die automaat niet weg, want die worden zeldzaam

(en ik heb er eentje...)

Djidde Clublid zo, 11 nov 2012 - 19:35

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

De automaat gaat zeker niet weg! Mijn moeder heeft ook een V6, en die is wel automaat.. Mijn huidige motor is een 2.0 16v, handgeschakeld. Dus qua pedalen enzo zit dat wel goed. Enige wat ik moet gaan zoeken zijn de schakelstangetjes..

Me5T 5 bak zit erachter, Roger moet er nog wel 1 hebben. Heb er zo 1 wel gesloopt destijds. Je kan er ook wel een TCT bak achter hangen met ditto vliegwiel en koppeling

Djidde Clublid zo, 11 nov 2012 - 22:42

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Hmm dus TCT bak enzo zouden dat ook trekken en houden? Zit er nog een groot verschil tussen die en de ME5T? Qua toeren en snelheid? En wat is dan handig om te doen, als ik alles uit elkaar heb liggen? Zoals nieuwe bak olie etc..

Volgens mij zijn t gewoon dezelfde bakken, verhoudingen zijn ook redelijk t zelfde. Ze zijn allebij even sterk, zelfde type, beide motoren leveren iets van 235nm waar de TCT dat zelfs nog vroeger doet dan de V6 dus dat blijft gewoon heel ;) Je hebt wel V6/TCT assen nodig want die heb je nu niet natuurlijk. Keerringen van de assen vervangen, olie dr in en gaan :wink:
-volgens mij- zijn de paspunten op het blok hetzelfde. Maar dat zou je ff moeten controleren.

Djidde Clublid ma, 12 nov 2012 - 09:04

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

We hebben 2 V6 assen liggen, en 2 TCT assen, dus dat is al mooi. :) Keerringen, olie.. Nog tips omtrent het blok? Dus iets van pakkingen vervangen als het er toch uit ligt? Ik dacht er aan om sowieso alle riemen te vervangen en zelf de airco pomp te reviseren(het is mogelijk ja), omdat die op een rotte plaats zit qua riem. Ik dacht aan pakkingen aan bijv klepdekselpakkingen.. Ik wil het kleppendeksel toch een nieuw kleurtje geven. :mrgreen:

Oh jongens... motip tuning :cry:

Loop ff die 2 koelingsbuisjes onder hetspruistuk na, die willen nog wel eens stuk gaan door roest (want van ijzer...) en de spruitstukken controleren op scheuren. Voor de rest.. tja.. kabelboom netjes maken, dat is het gevoeligste eigenlijk, injectoren reinigen, die hebben ook een handje van lekken

Djidde Clublid ma, 12 nov 2012 - 09:27

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Rustig maar Matthijs, het wordt gewoon weer netjes zwart. De lak is helemaal gebladderd. :wink: Kabelboom zal ik waarschijnlijk ergens moeten zoeken of moeten maken, aangezien de oude niet bruikbaar is.. Ik heb dat ding nog wel bewaard, dus kan wel alle aansluitingen gebruiken!

je hebt daar mooie 'rinkle paint' voor, moet je niet met standaard motip high temp doen. Dat blijft niet zitten.
Eigenlijk moet je die deksels in de afbijt zetten of laten stralen en dan met die speciale meuk.. Daarna ff in de oven met 150graden laten uitharden.

Of beter: poeder coater opzoeken :)

Mark ma, 12 nov 2012 - 10:43

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

In de AGA met dat ding :mrgreen:

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Djidde Clublid ma, 12 nov 2012 - 12:49

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

AGA is goed voor alles! :mrgreen: Maar oke, got it.
Het liefst heb ik een mooie matzwarte finish. Ik ben begonnen met het blok kaal maken, zodat ik lekker ruimte heb om te werken, en ik zie dat beide kleppendeksels flink lekken. Dus nieuwe pakking is geen overbodige luxe :lol:, heb ik gelijk tijd om iig het voorste deksel mooi te maken. Verder lekt de carterpakking ook (natuurlijk), en bij 2 sensors. Als het in de auto zou zitten zou het allemaal vreselijk rot zijn om aan te werken, maar zo buiten de auto op een plaat, is dit prima werken! Hij bevat ook cruise control, dus weer een leuke optie erbij, alhoewel ik niet weet hoe vaak ik die ga gebruiken.. :mrgreen:

Eigenlijk moet je zo'n ding op een motorbok zetten, dan kan je gewoon op een krukje zitten of staan en motor op de kop draaien enzo. Kost je een keer 50 euro. Moet je alleen wel ook een motortakel oid hebben om de motor zo hoog te krijgen :)
Maar ik heb het goed als jij nu deze V6 in je 16v gaat frutten? :) Wat ga je met het gas doen dan ?

Djidde Clublid ma, 12 nov 2012 - 13:19

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Dat is wel de bedoeling! Opbouwen en netjes maken ga ik sowieso doen.. Als de gasten van fenixecu me goed kunnen helpen met de ecu, probeer ik hem zuinigee te krijgen en te optimaliseren voor lpg alsnog.. Schijnt dat die v6 blokken ook mooi lopen op gas, en samen met een handbak ziet dat er wat aantrekkelijker uit!

Moet je wel een gas-ecu hebben die gas installatie nog gaat aansturen he? je hebt er nu een ecu (met map) voor een 16v inliggen..

Djidde Clublid ma, 12 nov 2012 - 14:17

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Zo'n vermoeden had ik al.. Er staat wel op dat het een zelf lerende ecu is, maar ik denk niet dat dat ook opgaat voor 4 naar 6 cilinders. :lol:

Djidde Clublid ma, 12 nov 2012 - 15:13

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

:lol: :lol: Ja, die 2 injectoren wist ik, met evt een ander gasverdelertje, of andere aansluiting op de huidige. Een nadeel is dat de auto dan opnieuw door de keuring moet, en dat dan dus ook de LPG slangen bekeken kunnen worden, ivm modificatie aan het LPG systeem. Dan kan het zijn dat die slangen vervangen moeten worden.. Maar erg duur zijn ze niet en dan is het wel weer een hoop zekerheid. En gelukkig kan ik heel veel zelf. Enige wat ik echt laat doen is de injectoren in het spruitstuk zetten denk ik, en de bevestigingen van de leidingen. En we hebben gelukkig een goedkoop adresje. :)

Djidde Clublid wo, 9 jan 2013 - 21:37

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Nog een aanvullende vraag met dit topic; welke handbakken passen op een ES9J4? Ben behoorlijk wat informatie aan het opzoeken nu. Ik had begrepen dat de ML5T de standaard bak is voor een ES9J4. Kan/past een ME5T bak ook? Ik weet dat de ML5T ook op de Turbo CT zat soms, en daar past ook een ME5T op. ME5T is ook ietsje makkelijker aan te komen!