wimb en z'n La Soixante.

Jemig de pemig! Lange dagen, korte nachten en dus geen tijd om online te zijn. :shock: Enniewee, v/d Laan heeft gisteren gebeld, de auto is klaar. De monteur heeft precies datgene gedaan waar ik niet zag zitten: in het vervangende rondsel een revisiekitje plaatsen. :clap: Verder zijn de voorbollen gevuld en achter nieuwe gemonteerd; ik had me daarvoor al aangemeld. Zaterdag haal ik madame op, ik moet tenslotte toch iets doen op de najaarsmeeting.
Het lijstje met zaken die nog aangepakt moeten worden, begint overzichtelijk kort te worden. In min of meer willekeurige volgorde:
- Stuurslotcontacten schoonmaken. Soms laadt de accu niet, gaat de radio niet aan en blijft ABS branden. Opnieuw starten en alles functioneert weer.
- Achterklepslotvergrendeling. Ik moet een paar keer de afstandbediening gebruiken voordat de achterklep op slot gaat. Mechanisch is het in orde, dus is het een elektriek probleem.
- Debietregelaar vervangen.
- De voorste wiellagers schijnen gaar te zijn. Dat zijn ze al meer dan 3 jaar en het wordt niet erger dus maak ik er niet veel haast mee. :oops:
- De temperatuursensor onder het handschoenenkastje op de kachelbuis is overleden. Dat ding is bij de meeste stuk en NFP, maar Willem Roest zei destijds dat 'ie met een alternatief bezig was.
- Ophanging achterste subframe. Ik moet daar 'ns mee opschieten voordat dat setje NFP is. Maar een dikke 200 pleuries voor 4 rubbers vind ik een hoop geld.
- Linker wang van de bestuurdersstoel moet gerepareerd worden. Ja, de beruchte slijtplek is bij mij ook een gat geworden.

Wat een reacties ineens op een terloopse opmerking uit een lijstje! :lol:
Ja Djidde, het zijn inderdaad die silent blocks die bij jou ook betere tijden hebben gekend.
De voorste zijn inderdaad rond, de achterste rechthoekig. Een set van 4 is ongeveer €200,-, dus zo'n 50 pleuries per blok. Per stuk valt het bedrag nog wel mee.
Ik heb in een hele oude AE een beschrijving van het vervangen gelezen en dat werd op straat gedaan, vandaar dat het op m'n to do list is gekomen. In Borculo werd bevestigd dat het oersimpel is. Je moet alleen oppassen dat de leidingen niet breken. :?

@Jos: Ja. Kijk maar:


Vandaag heb ik madame opgehaald en het sturen lijkt lichter te gaan dan vroeger. Of ben ik zo snel aan de stuurbekrachtingsloze AX gewend geraakt? :lolno: De nieuwe veerbollen achter zijn een wereld van verschil! Ik ben een tevreden mensch. 8)

Ja hoor Roger, dat mag je vragen: achter verkeert het geheel in een staat die niet met de rest van de auto overeenkomt. :roll: Met name het ijzer van die silent blocks ziet er heel beroerd uit.

Veel dichter bij huis, op CiFo heeft Lody ook een duidelijk verhaal staan over het contactslot: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/202009/
Het is niet moeilijk maar wel gepriegel. Echt zo'n typisch ik-verveel-me-op-zondag klusje. :wink:

En gisteren heb ik me tussen het studeren door weer met mission impossible bezig gehouden: het achterklepslot. Dat mechaniek heb ik al een aantal keer uit elkaar gehaald, schoongemaakt, ingevet, afgesteld, etc. Ik had besloten om een schakelaar die volgens de WPH nog ergens in het circuit zou zitten, schoon te maken. Die kon ik niet vinden dus uit pure frustratie de elektrische bediening maar opengemaakt en er WD-40 ingespoten. Het geheel weer ingebouwd en de klep ging mooi op slot, van het slot, geheel volgens verwachting want dat doet het altijd als ik er mee bezig ben geweest.
Toen ik vanochtend weg ging nog even de auto van het slot gehaald en de achterklep liet luid merken dat het slot open was, het leek wel een Xant. En meteen de eerste keer ook weer op slot met het geluid van een Xantia. :wtf: Het zal toch niet? Een beetje WD-40 in de elektromechanische bediening?

Dat zijn mooie velgen :-) Lijken wel een beetje op blokjesvelgen, vind je niet? ;-)

Vanavond heeft de dame panne gekregen met haar elektriek. Het begon met de mededeling dat de ABS niet functioneerde. Later geen licht én geen radio. Het leek me handig te stoppen en weer te starten. Dat lukte niet, de accu leek wel leeg. Van een vriendelijke voorbijganger sap gekregen en fluks naar huis. Helaas, bij Lucas z'n huis hield de dame er mee op. Gelukkig was hij thuis en hij heeft me naar huis gesleept. Waarvoor mijn oprechte dank!! Top Lucas!!

Ik moet zeggen dat als de verlichting uitvalt, lampjes vaag oplichten enzo, het heel onwezenlijk is. Echt zo'n gevoel van: "Ik weet niet wat het zou kunnen zijn en waar ik moet zoeken." :(

Lucas denkt dat de dynamo de eeuwige jachtvelden heeft opgezocht. En na van een goed glas thee genoten te hebben, denk ik dat 'ie gelijk heeft. Ik was vanmiddag lampjes van knoppen aan het vervangen en toen meette ik iets van 11,5 Volt accuspanning. Ik vond dat wel wat laag, maar ach...

Nou ja, nu moed verzamelen. En morgen maar 'ns meten. Oh ja, de accu is nog geen 2 maanden oud.

Ja inderdaad. XM-rijders zijn een beetje apart maar bijzonder geschikt.

Ik ben vanmiddag een beetje aan het meten geweest. Eerst het goede nieuws: de nieuwe accu is hartstikke goed. Na een nachtje rust, voldoende spanning om te starten. :)
De spanning was iets van 11,5 V en liep langzaam terug.
Verder heb ik wat gesmurfd en onder meer een draadje over een AX gevonden waarin werd gesteld dat het acculampje wel 'ns de boosdoener zou kunnen zijn. Die wordt, bij de AX in ieder geval, gebruikt om de dynamo 'te starten'. Als ik m'n contact aan zet, branden de lampjes. Met uitzondering van dat acculampje.
Zou het bij zo'n geavanceerd apparaat als de XM ook zoiets onbenulligs kunnen zijn?

Vanmiddag met de lampjes bezig geweest. Het acculampje zelf is niet stuk, helaas. Het ligt dus wel degelijk aan de dynamo. :-(
Wel de kans gegrepen om de verlichting van de klimaatknoppen te vervangen. Ik dacht dat er 2 stuk waren, maar het bleken er 4 van de 5 te zijn :shock:
Nu maar 'ns op zoek naar een dynamo. En dan kijken hoe ik die inbouw.

Lucas heeft Marco getipt. Ik heb al contact met Marco.
Dit soort contacten zijn goud waard 8)

Nog geen reactie van Marco. Wacht rustig af, het weer is toch te slecht om nu te sleutelen. Goh, wat heb ik een hekel aan kou.