Jaap's nieuwe XM

JaapW
Zo, eindelijk ingelogd op dit forum!

Rijdt mijn vrouw nu al 1.5 jaar tot volle tevredenheid, in een citroen 1997-er XM 2.0 16v automaat, ga ik er van 't weekend ook eentje halen! Dit wordt een 2.1 td automaat. Beide wagens zijn zeer zeldzaam in het land waar ik woon nl. Ierland. Ze zijn dus ook rechtsgestuurd. Dus toch nog ff geen Dacia of Skoda..:) En worden ook gewoon dagelijks gebruikt.

Ik hoop er nog een paar jaar mee te gaan doen! Mijn nieuwe exemplaar betreft een 1996-er blauwe VSX met 106.000 mijl. De koppakking is recentelijk vervangen door een metalen exemplaar, de remmen en distributie zijn recent en er zit een Bosch pomp in. Verder is het onderhoud bekend met name van de laatste jaren en is de automaat bak olie en ook motor olie frequent ververst. De auto is afkomstig uit Noord Ierland en is afkomstig van iemand met zeer veel XM kennis, dus dat zit wel goed.

Als ik de auto heb, zal ik eens wat foto's posten.

vriendelijke groet

Jaap

pffffff

vandaag dan maar 'even' de distributieriem, poelie's,waterpomp, bougies, KVS, filters en olie gedaan. En oh ja, nog een extra lampie in de kofferbak geplaatst en hopelijk, het elke keer weer van slag rakende dashboard klokje, gerepareerd. (stekker pennetjes fractie verbogen en contactspray )

De oude distributieriem was nog wel in goede staat na 1000.000 km. maar stond erg slap...

Was wel vreselijk aan het klooien met die nieuwe spanrol die automatisch spant. Kreeg 't kreng er niet op...de tekening in de instructie van de Gates komt dan ook niet overeen met de werkelijkheid, waarvan akte. Hij is wel te monteren maar de wijzer komt anders te staan dan op de tekening.

Vraag me wel eens af wat die klus nou kost in een garage.

In elk geval loopt de dame weer heerlijk fijn, wie weet stuur ik haar binnenkort nog maar eens naar Portugal!

Nog wel laswerk te doen aan de onderkant van de onderste chassispoten, en de ABS storing oplossen. De multimeter las 1 op een van de voorste sensoren. Ik heb geprobeerd dit op te lossen door er een xantia sensor aan te solderen, hopende dat het een draadbreuk was. Niet dus. Die draden itten goed beschermd trouwens. Heb een nieuwe besteld, eens kijken of dat wil helpen.

Citroën-das-pas-fën zo, 6 jan 2013 - 22:34

Permalink

I'd say so! Ik denk dat je voor die klus bij een garage zeker 1000 euri kwijt was geweest (redelijk geprijsde garage)
Tel daar de onderdeelkosten vanaf en je weet dat je je tijd vruchtbaar besteed hebt.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Djidde Clublid wo, 9 jan 2013 - 22:10

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Mijn gok is dat het namaak is.. Betekent zeker niet dat het slechter is natuurlijk! Originele bollen kun je bij de dealer halen, en staat ook een Chevron op. :wink: Of het beter of slechter is? Ik weet het niet, maar bij de dealer zit je sowieso goed, alhoewel ze wel wat duurder zijn daar. Ik denk dat de veerbollen die je linkte even goed zullen gaan werken! :)

Hi Djidde, ik was er ook bang voor, dus toch namaak, dat hoef ik dan maar niet. Dealers = no go area, voor mij dan buiten NL. Toch vind ik het lastig, want ook een niet namaak bol kan al jaren ergens op de plank liggen en niet meer optimaal zijn, of is dat onzin. Ik ga nog ff verder zoeken :)

Djidde Clublid wo, 9 jan 2013 - 23:28

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Meestal blijft de druk goed bewaard als ze gewoon op de plank liggen. Ze gaan lek als ze op de auto zitten. We hebben hier op de XM's ook een aantal nepbollen, en 1 XM met alleen maar Citroën bollen, en het verschil merk je iig niet :)

OK, wist ik niet.

Volgende vraag dan maar: mijn clignoteur automaat werkt normaal, maar bij het NIET aanhebben van de knipperlichten, klikt het ding er soms geweldig op los. Ik heb vaag het idee, dat het probleem gekoppeld is aan de stengel aan het stuur: soms lijkt het te beginnen als ik het ding alleen maar aanraak. De stekkers gecontroleerd, die lijken goed vast.

Is dit een bekend fenomeen?

Roel Veenstra vr, 11 jan 2013 - 21:45

XM 2.0 TCT automaat

L' éminence grise

ex-2.0 TCT VSX,brun quad

ex-2.1 td Prestige, noir verni

ex-2.0 TCT, grijs

ex-2.0i comfort wit

Permalink

Dat is slijtage/vervuiling in de schakelaar zelf.
Had ik ook last van, ding eruit halen, schoonmaken en het was opgelost.
Is een vaker voorkomend kwaaltje maar niet ongevaarlijk, schijnen zelfs xm's door te zijn uitgebrand :wtf:

Erikv heeft hier een mooie howto voor geschreven:
http://www.xmclub.nl/forum/topic?f=8&t=744&start=195?topic&f=8&t=744&st…

______________

L' éminence grise

Roel Veenstra vr, 11 jan 2013 - 21:56

XM 2.0 TCT automaat

L' éminence grise

ex-2.0 TCT VSX,brun quad

ex-2.1 td Prestige, noir verni

ex-2.0 TCT, grijs

ex-2.0i comfort wit

Permalink

Djidde zegt:

Meestal blijft de druk goed bewaard als ze gewoon op de plank liggen. Ze gaan lek als ze op de auto zitten.


Is dat zo? Ik dacht dat de druk gewoon verloren ging door diffunderen van het gas door de stalen bol?
En dus altijd gebeurd.
Of is de druk van het gas maar 1 bar in niet gemonteerde toestand?

______________

L' éminence grise

Mark vr, 11 jan 2013 - 22:11

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Neen bollen zijn vanaf de fabriek op bedrijfsdruk. Het verlies van druk komt doordat het membraam ouder word.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Marc Alsemgeest Clublid za, 12 jan 2013 - 11:52

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Mark zegt:

Het verlies van druk komt doordat het membraam ouder word

Het lijkt me dat dat dus wel degelijk ook op de plank kan gebeuren.
Zelf vervang ik bollen ook niet op basis van kilometrage, maar op basis van tijd.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Djidde Clublid za, 12 jan 2013 - 14:57

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Laat ik het zo zeggen; naar mijn indruk gaat het minder hard als ze op de plank liggen om het wat minder te verduren krijgt. Kan het fout hebben natuurlijk :)

Schakelaar probleem lijkt opgelost. Ik hoor in elk geval geen klikjes meer momenteel. Kogeltje was inderdaad wel ingesleten, maar verder leek het nog goed schoon. Niet gemaakt om nooit kapot te gaan, dus.:) Alhoewel de kogel van een eend, naar mijn weten, nooit verslijt :)

Bah, vandaag sloeg de dame bij een stoplicht af....stationair in eens laag ook bij koude motor.
Heb de stappen motor maar eens schoongemaakt alleen was die niet vies, vreemd. Wel wat sludge verwijderd hier en daar, misschien was dat de oorzaak...waar komt die sludge vandaan vraag ik me af. De XM rijdt alleen maar lange stukken, toch had ik het ook met de xantia. Hopelijk heeft het geholpen.
Oh ja, en 1 van die veren van de achterklep vervangen, wat een vreselijk gepiel met die veertjes trouwens. Kan je echt weer lekker niet bij.. :D Maar oh wat rijdt die XM nog lekker verders! :clap:

Heb ik nieuwe bollen gekocht, krijg ik die krenge er niet af. Erger nog, brak mijn veerbollensleutel :( had er geen pijp op moeten zetten denk ik maar die krengen zitten wel heel erg vast. En dat gewoon vooraan, nog nooit eerder meegemaakt dat ik ze niet los kreeg...hamer en bijtel nu I wonder..

ik heb laatst ook een bol los moeten beitelen. Was de voorraadbol. Moest er redelijk hard op rossen. Heb je de boel nog wel onder druk staan?
Pas als er een beetje beweging in zit drukloos maken, anders sla je alles kapot volgens mij....

Jep, anders zit er beweging in de veerpoot namelijk. Bol moet een stukje verdraaid zijn met beitelen, dan krijg je daarna de rest los met een tang (die je niet meer hebt :oops: ). Als je onder druk te veel losdraait komt er uiteraard LHM uit....

OK, ben benieuwd. Een mega grote waterpomp sleutel heb ik nog wel, maar die oude distributieriem aan een pijp, is doormidden :)

Yippie wat rijdt'ie nou weer lekker! Happy days! Die krengen (comfortbollen nog wel vd vorige eigenaar en geen aanrader wat mij betreft) waren de meest vastzittende bollen ooit meegemaakt, sterker dan die distributieriem. Maar de moeite weer waard!

JanSr vr, 1 feb 2013 - 23:54

XM V6 12V Break Aut '96

Permalink

furriegurrie zegt:

ik heb laatst ook een bol los moeten beitelen.


Brrrrrrr.... losbeitelen!
Bollen moet je pas losschroeven als ze drukloos zijn. Dan hoort het bijna met de hand te gaan. Een bol die jaren niet is aangeraakt kan wel eens wat vaster zitten.
Het geëigende stuk gereedschap is dit:
https://lh4.googleusercontent.com/-5QH45Qz7A6A/TQSXVaNm0VI/AAAAAAAACHQ/yfjBV7-_tUw/s640/Bollentang.JPG
Te koop bij Chyparse voor weinig. De beugel is te ruim, want dit ding werd ooit gemaakt voor de deelbare "oerbollen". Dus aan één kant een stukje inkorten.
In het vierkant passen de dingen uit je doppendoos. Er is nauwelijks een bol te verzinnen die je niet loskrijgt met dit wondertje.
Speciale aandacht vergen de Hydractiefbollen.
Die krijg je maar op één manier drukloos want de elektroklepjes zijn pilotkleppen die druk nodig hebben om de hydractiefkleppen te kunnen schakelen.
Dus:
-Auto met draaiende motor in de laagste stand laten zakken
-dan de linkerdeur open (nog steeds met draaiende motor) als het goed is hoor je de klepjes klikken. Soms springt de auto even op.
-pas dan de ontlastschroef los en de motor af

Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.

Thanks for the tip....voor over 2 jaar ga ik dat bewaren je mail, ik heb er een speciaal mapje voor!
OK, het waren de eerste hydractief bollen die ik verving. Da's waar en dat van die deur open wist ik niet maar, staat niet in de Haynes. Voor de rest, ze zaten gewoon oer en oer vast, belachelijk vast. Het kost echt wel wat kracht om een distributieriem handmatig te breken met een verlengstuk, niet dat ik mega sterk ben maar toch. Die riem had al vele bollen losgemaakt, maar ik zet de bollen nooit zo vast na vervanging/opvullen.
Ik hou niet van beitelen, sterker nog ik had dat nog nooit gedaan...Maar all is well now, 't ding zoeft verschrikkelijk fijn! Yippie!
Ben een aantal maal bij Chyparse geweest, de volgende keer koop ik denk ik maar zo'n ding, de laatste distri wissel was een paar weken geleden en natuurlijk heb ik de oude riem weggegooid :(