In de twee jaar dat ik mijn XM heb,heeft de cruise control het maar twee keer gedaan,en die keren dat het werkte was na èèn keer remmen de lol er al weer af,want dan werkte het niet meer.
Zit er soms aan het rempedaal een schakelaar die niet goed werkt?
Ook als de verlichting aanstaat en ik rem een paar keer,begint de verlichting ook te knipperen,ook is dat hoorbaar aan het relais.
Zou dit met dezelfde schakelaar te maken kunnen hebben,of is het van elkaar gescheiden,of moet ik de oorzaken ergens anders zoeken?
Zit er soms aan het rempedaal een schakelaar die niet goed werkt?
Ook als de verlichting aanstaat en ik rem een paar keer,begint de verlichting ook te knipperen,ook is dat hoorbaar aan het relais.
Zou dit met dezelfde schakelaar te maken kunnen hebben,of is het van elkaar gescheiden,of moet ik de oorzaken ergens anders zoeken?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bij mij bleef de koppeling iets hangen waardoor de cruise het niet deed.
Ook krijg ik regelmatig een melding dat de watertemparatuur te hoog is terwijl de temparatuurmeter netjes 70 graden aangeeft.
Meten is weten!
Kun je heel precies per handeling puntsgewijs omschrijven hoe het verloop is van 0 tot aan de lichtstoring of is het elke keer als je remt?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Maar die heb ik nu rechtstreeks met de accu verbonden,dus daar heb ik geen last meer van.
Dus even het totaalplaatje:
regelmatig gaat na remmen dus de aanstaande verlichting knipperen en krijg ik de melding watertemparatuur te hoog en de radio (op de originele voorbereiding) gaat uit en weer aan en de cruisecontrol (als die het toevallig een keer doet) gaat ook uit en niet meer aan.
Zou dit kunnen wijzen op een sluiting in de rempedaalschakelaar?
Zelf heb ik gehad dat de accu niet meer geladen werd en dus de spanning zakte. Dat geeft vreemde verschijnselen. Jouw te hoge temperatuur en uitvallende radio vallen daar onder.
Verder hebben we vandaag gekeken waarom Benny z'n remlichten het niet doen: er zit bij hem een ferme kortsluiting als hij remt. Een 10A zekering piept er uit. :shock:
Om een en ander aan elkaar te kletsen: een kortsluiting is feitelijk de ultieme lage spanning. Iets moet bij jouw in staat zijn om ruim 50A (of meer als je een grote accu hebt) kort te kunnen sluiten zonder dat het kapot gaat. En dat kan niet de remschakelaar zijn.
Zouden Benny en Marcel hetzelfde probleem hebben? :roll:
Als ik terugdenk, heb ik nog best lang met een ontladende accu gereden. :?