Die overgang van leiding naar slang, dat klinkt niet goed.
Zijn dat niet van die speciale klemmetjes ?
Wim ga maar vast sparen das nen takken klus, je kan niets aan die leiding doen dan alleen vervangen, van de veer bol tot de koppeling met de hydractive bol midden onder.
Dat klinkt inderdaad niet hoopgevend :-(
Ik weet de reactie van m'n vriendin al als ik dit vertel: "Zie je wel dat jij de Xantia niet weg had moeten doen."
Vanochtend uitgebreid met Van Beers erover staan praten. De leiding zelf is inderdaad 1 geheel die voor €245,- :shock: in de catalogus staat. Verder staat er 3 uur voor de klus.
Ergo: ik zoek een sloper; toch Marco maar weer 'ns lief aankijken. En dan moed verzamelen en leiding en turbo doen. Dat gaan dan weer in 1 moeite door ;-)
Ik vrees dat als ik mijn Xant voor een XM heb weten te verruilen, ik ook regelmatig ga horen dat 'ik de Xant niet weg had moeten doen'. Dus je staat niet alleen, hoe schraal die troost ook is...
Ja maar liefje, ze is zoveel mooier & comfortabeler & luxer dan een Xant! (En geiler, maar dat hou ik dan weer wijselijk vóór me...)
Wel jammer van die k*tklus. Kan je echt niet op een andere manier zo'n overgang maken? (zei de non-ervaringsdeskundige)
Nou, nee. Huib van Beersen is op dit punt een scharrelaar. En dat bedoel ik in de goede zin van het woord. Als er iets te fabrieken is, zal hij dat zeker voorstellen. Maar hier zag hij geen brood in.
Ach, die Xant is zeer beslist een goede auto. Niets mis mee. De XM zit vol techniek gepropt. Dat maakt het rijden zeer aangenaam. Dito voor het comfort. Maar ja, wat er zit kan stuk 8)
Tot nu toe vind ik het sleutelen aan de XM meevallen qua moeilijkheid. Het sleutelen op straat is de grootste beperking ;-)
Het druppelt. Stationair is het pak 'm beet een druppel per minuut. Dus ja, ik kan er mee rijden.
Als je weet hoe groot de druk is, valt het best wel mee. *
Ik wil het ook wel zo snel mogelijk vervangen, maar ....
Ik heb van Marco bericht, hij heeft nog zo'n leiding. Alleen woont hij bij Moerkapelle.
Voor maandag de 8ste heb ik in Breda afgesproken.
Dat zijn de enige geplande ritten, maar wel 2 lange...
Succes met het vervangen van de leiding, ik had het nog niet eerder gehoord dat zo`n type leiding op die koppeling gaat lekken. Wel van de 1e C5 :twisted: , maar daar kijk ik dan ook niet van op.
Nix Foei, mijn pa heeft ook een C5 fase 1, mijn god wat daar allemaal mee mis was.....
één van de problemen;
Pa stapt in de auto, denkt hmm wat staat die stoel raar, drukt op het geheugenknopje van zijn instellingen en vervolgens wordt komt die stoel helemaal met de zitting en rugleuning richting stuur. Mijn pa ook geen klein mannetje raakt enigzins in paniek en heeft daardoor niet de heldere geest om het contact af te zetten maar goddank wel om te claxoneren, ik was die middag lunchen bij ze en zat nog bij ma aan de keukentafel, ik naar buiten gesprint, ik kijk, en zie die ouwe al met het stuur in zijn maag/borst zitten en de rugleuning kwam nog steeds naar voren. Ik duik de auto in, ros de sleutel eruit, en vervolgens m'n pa.....
Had die ouwe niet op de claxon gedrukt hadden we hem waarschijnlijk met C5 en al kunnen begraven........
Elektrisch verstellen kan die nog steeds maar geheugen heb dat ding niet meer, dat heb ik er vakkundig uitgerost.
Probleem 2;
Tijdens het rijden viel de auto spontaan stil, geen melding op het scherm niks. Auto talloze malen naar de dealer gehad maar geen oplossing, dan ging het weken goed en zo in ene valt dat ding weer stil. Op een zaterdagmorgen ik kwam uit het westen via de A18 richting huis, zie ik aan de andere kant een lichtblauwe C5 staan.... pa? Ik bellen naar zijn 06 en ja hoor, hij stond weer stil, 'ik heb de garage al gebeld zei die, maar die kunnen pas over 1,5 uur hier zijn...... (kwartiertje rijden....), ik zei bel de garage maar af, ik draai wel om, ik aan het eind van de snelweg omgedraait en naar hem toegereden. Aangekomen de ANWB gebeld, met 10 min is er iemand bij u... mooi!!
De ANWB komt aan vraagt wat het probleem is, belt met een collega, rommelt wat in het vooronder (ik weet niet meer wat hij nou precies gedaan heeft, te lang geleden) en die auto is nooit meer stilgevallen.......
Zover mijn C5 ervaringen.... en er was nog veul meer mis.
Ja, de moderne Troens gebruiken een veldbus, Canbus. Prachtig systeem, echt waar. In 'my field of work' wordt ook steeds meer veldbus gebruikt. Zelf ben ik er een voorstander van: Profibus en HART. We praten hier dus over industriële toepassingen waar geld in de zin van reputatie en stilstand leidend is. Vergeet het maar dat je na 20 jaar HART Siemens en Endress door elkaar kunt gebruiken. :shock: Je weet 1 ding zeker: compatabiliteitsproblemen.
Back on topic: ik heb na een kortstondige ban van Picasa de plaatjes van de leiding:
Nu heb ik al 2 forummers die me zo'n leiding kunnen leveren. Da's dan weer top :lol:
Ik zit nog 'ns naar de foto's te turen, maar ik begrijp eerlijk gezegd niet waarom dat de- en monteren 3 uur zou moeten kosten. Aan de bovenkant de koppeling losschroeven, op de poot de beugel losschroeven en uit de leidinghouder drukken.
De ellende zal wel aan de onderkant zitten. Ik moet eerlijk bekennen dat ik ook geen flauw idee meer heb waar die HA-bol zit :oops:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Heel stom van me. Ik heb vorig jaar (natuurlijk) meegelopen met Martin bij Cypharse. Die achterste bol staat me heel helder voor de geest. Die voorst lijkt wel een blinde vlek.
Wim, heb je wel een andere auto ter beschikking om de 8ste naar Breda te toeren? Lijkt me wel de beste oplossing, vooral nadat je het noodlot getart hebt met je opmerking :P
Je zal altijd zien, vooral met een Citroën...
Nee, maar ik heb wel een plan B.
Ik rij mee met C15GrandVolume en kan ook met 'm in Amersfoort afspreken. Dan ben ik alleen nog afhankelijk van het weer en de NS.
Alsof dat geen noodlot tarten is :lol: :lol:
Wim ga maar vast sparen das nen takken klus, je kan niets aan die leiding doen dan alleen vervangen, van de veer bol tot de koppeling met de hydractive bol midden onder.
Ik weet de reactie van m'n vriendin al als ik dit vertel: "Zie je wel dat jij de Xantia niet weg had moeten doen."
Maare zo'n leiding is toch wel ergens uit een sloper te halen, of is dat vragen om moeilijkheden?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zonder een brug zou ik er niet aan beginnen, mijn vaders xm heeft het zelfde kwaaltje gehad en heeft dat laten doen bij Gert de Jong.
Ik dacht dat ie iets van 400€/600€ heeft betaald voor de klus, het is vooral een tijdrovende klus!!
Het valt mij wel op dat er veel type 2 XM's last hebben van dit voorval!?
Ergo: ik zoek een sloper; toch Marco maar weer 'ns lief aankijken. En dan moed verzamelen en leiding en turbo doen. Dat gaan dan weer in 1 moeite door ;-)
Ja maar liefje, ze is zoveel mooier & comfortabeler & luxer dan een Xant! (En geiler, maar dat hou ik dan weer wijselijk vóór me...)
Wel jammer van die k*tklus. Kan je echt niet op een andere manier zo'n overgang maken? (zei de non-ervaringsdeskundige)
Ach, die Xant is zeer beslist een goede auto. Niets mis mee. De XM zit vol techniek gepropt. Dat maakt het rijden zeer aangenaam. Dito voor het comfort. Maar ja, wat er zit kan stuk 8)
Tot nu toe vind ik het sleutelen aan de XM meevallen qua moeilijkheid. Het sleutelen op straat is de grootste beperking ;-)
Als je weet hoe groot de druk is, valt het best wel mee. *
*Tart ik met deze opmerking het noodlot? :roll:
Ik heb van Marco bericht, hij heeft nog zo'n leiding. Alleen woont hij bij Moerkapelle.
Voor maandag de 8ste heb ik in Breda afgesproken.
Dat zijn de enige geplande ritten, maar wel 2 lange...
één van de problemen;
Pa stapt in de auto, denkt hmm wat staat die stoel raar, drukt op het geheugenknopje van zijn instellingen en vervolgens wordt komt die stoel helemaal met de zitting en rugleuning richting stuur. Mijn pa ook geen klein mannetje raakt enigzins in paniek en heeft daardoor niet de heldere geest om het contact af te zetten maar goddank wel om te claxoneren, ik was die middag lunchen bij ze en zat nog bij ma aan de keukentafel, ik naar buiten gesprint, ik kijk, en zie die ouwe al met het stuur in zijn maag/borst zitten en de rugleuning kwam nog steeds naar voren. Ik duik de auto in, ros de sleutel eruit, en vervolgens m'n pa.....
Had die ouwe niet op de claxon gedrukt hadden we hem waarschijnlijk met C5 en al kunnen begraven........
Elektrisch verstellen kan die nog steeds maar geheugen heb dat ding niet meer, dat heb ik er vakkundig uitgerost.
Probleem 2;
Tijdens het rijden viel de auto spontaan stil, geen melding op het scherm niks. Auto talloze malen naar de dealer gehad maar geen oplossing, dan ging het weken goed en zo in ene valt dat ding weer stil. Op een zaterdagmorgen ik kwam uit het westen via de A18 richting huis, zie ik aan de andere kant een lichtblauwe C5 staan.... pa? Ik bellen naar zijn 06 en ja hoor, hij stond weer stil, 'ik heb de garage al gebeld zei die, maar die kunnen pas over 1,5 uur hier zijn...... (kwartiertje rijden....), ik zei bel de garage maar af, ik draai wel om, ik aan het eind van de snelweg omgedraait en naar hem toegereden. Aangekomen de ANWB gebeld, met 10 min is er iemand bij u... mooi!!
De ANWB komt aan vraagt wat het probleem is, belt met een collega, rommelt wat in het vooronder (ik weet niet meer wat hij nou precies gedaan heeft, te lang geleden) en die auto is nooit meer stilgevallen.......
Zover mijn C5 ervaringen.... en er was nog veul meer mis.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nu weer terug naar de veel betere en leukere XM :lol:
Back on topic: ik heb na een kortstondige ban van Picasa de plaatjes van de leiding:
Nu heb ik al 2 forummers die me zo'n leiding kunnen leveren. Da's dan weer top :lol:
De ellende zal wel aan de onderkant zitten. Ik moet eerlijk bekennen dat ik ook geen flauw idee meer heb waar die HA-bol zit :oops:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je zal altijd zien, vooral met een Citroën...
Ik rij mee met C15GrandVolume en kan ook met 'm in Amersfoort afspreken. Dan ben ik alleen nog afhankelijk van het weer en de NS.
Alsof dat geen noodlot tarten is :lol: :lol:
De aansluiting op je hydractiveregelaar in je subframe zal de moeilijkheid geven ben ik bang :wink: .
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.