Dikke kans dat ze zo zullen passen, enige ding waar je 'ff' op moet letten is de opbrengst. Als deze teveel verschilt moet je andere maatregelen gaan nemen en dan wordt het weer gerommel
Ik heb ook het vermoeden dat het zal passen. Voor het verschil in opbrengst zou ik een 12v injector moeten vergelijken met de 24v injector met het ASNU apparaat :wink:.
Dat ook :wink:, naast een ander sproeipatroon zullen de 24v injectoren een grotere doorlaat hebben dan de 12v injectoren.
Jammer dat ik door tijdgebrek dit niet heb kunnen testen.
Op het testapparaat kun je met een draaiknop de inspuitdruk variëren, en diverse testprogramma's doorlopen.
Volgas regelt de ecu niets bij, en stationair soms ook niet, koudloop ook niet want dan doet je lambda het nog niet. En dat zijn nou net de puntjes die zo belangrijk zijn ;) Deellast boeit het juist weer niet zoveel wat voor injector je hebt.
Wim; openingstijd is alleen om de injectie te beperken/doseren min of meer anders loopt natuurlijk je cylinder vol.
Injectoren heb je in alle vormen en maten (cc/min) en in de 1.6 zitten al kleinere dan een 1.9, 2.0i heeft weer kleinere dan 2.0 16v, tct heeft wéér grotere, etc. Anders wordt het te moeilijk doseren voor de ecu als je een lel van een injector in klen motortje zet
Het gaat zo vaak over een bepaald onderdeel van de XM zonder dat ik me er iets bij kan voorstellen. Wat een knots van een uitlaat komt er onderuit zeg, geen wonder dat deze niet te betalen zijn... :roll:
Met de dubbelloops uitlaat van de ZPJ4 moet je niet spotten :lol: , origineel is die van kwalitatief erg goed materiaal gemaakt en heel netjes gelast. Ook de flow is goed doorberekend en met goede isolatiemateriaal in de dempers ook behoorlijk stil :D .
Gelukkig gaan ze vrij lang mee en al helemaal met mijn lagere motor- en dus uitlaattemperaturen. Hiermee hoop ik te verkomen dat mijn uitlaatspruitstuk en flexibel deel weer gaan scheuren :roll: .
De originele uitlaat van de ZPJ is goedkoper dan die van de ZPJ4, maar ook aardig aan de prijs. Maar hiervoor geldt dat de motor optimaal zijn uitlaatgas kwijt kan en meer inlaatlucht kan aanzuigen, dus een hogere vullingsgraad in de cilinders :wink: .
Imitatie uitlaten gebruiken altijd kleinere diameter buizen :roll: en dat kost vermogen, want de gasstroom verloopt kwadratisch.
Ik vergeet nog te melden dat ik mijn dimlicht heb vervangen door Xenon 6000Kelvin 8) , dat geeft zoveel meer zicht en je wordt eerder gezien door andere weggebruikers.
Zodra mijn XM uit de stalling is, dan ga ik ook mijn grootlicht en mistlicht vervangen door dezelde Xenon merk en type 6000Kelvin. Van dit redelijk betaalbaar (80 euro per set) merk HID was 6000K de laagste kleurtemperatuur. maar ik ben er zeer tevreden mee.
Voor de stadlichtjes had ik eerst zgn witte stadsleds, maar die waren veel te blauw en dus ook APK afkeur.
Ik ga daar warmwitte stadsleds voor terugplaatsen, om de boordcomputer melding weg te krijgen moet ik nog weerstandjes erbij solderen. Jeroen heeft dat al gedaan bij zijn XM en die weet welke waarde nodig zijn :wink: .
Als ik het toch over de verlichting heb, onlangs ook nog een standaard achteraf Xantia type1a 3e remlicht gemonteerd. Ik had ook nog een idee om die achter de rookplaat te plaatsen tussen de achteruitrijlichten.
Bij mijn losse rookplaat moet ik nog controleren of dat ook echt kan :wink: . Mark dacht van niet namelijk :wink: .
Voor de ledjes heb ik de makkelijke weg gekozen... weerstand er gewoon bij gekocht.
Mijn ledjes vind ik echter nog te blauw dus heb er ook warwitte bij gekocht.
Nu ze nog ffkes monteren. Dan zal ik wel voor na plaatjes maken, en even op de weerstandjes kijke voor je :wink:
Heb je de weerstandjes in serie (grotere totale weerstand) of parallel (kleinere totale weerstand) aangesloten?
De boordcomputer denkt dat de stadslichtjes kapot zijn(oneindig grote weerstand), maar de weerstand van de ledjes zijn veel lager dan van lampjes.
Aan de hand hiervan zou ik denken dat je de boordcomputer moet foppen door de weerstand te verhogen, dus serie schakeling.
Dat ik niet meer kan seinen neem ik voor lief :wink: , ipv daarvan claxoneer ik wel :lol: .
Vooral op rustige donkere wegen zonder tegenliggers is xenon grootlicht een verademing :shock: , dan is xenon dimlicht in een XM (ondanks serie2 koplampen) nog net even te weinig.
Dacht je nou echt dat ik jou zou horen? Ik heb mezelf opgevoed met Deep Purple, Led Zeppelin, Black Sabbath, Iron Maiden, Whitesnake, UFO, Yngwie J. Malmsteen, Uriah Heep, The Romantics, Motörhead en De Electronica's. 8)
Seinen is zeer belangrijk in een Franse routiere! Net zoals dat het rechter knipperlicht heel lang aan moet kunne staan :lol: :lol: :lol:
Claxoneren is ook belangrijk: Ik heb in mijn XM een Tur de France hoorn zitten. Luister hieronder naar het geluid:
Zeg Mark, vervuil het draadje van JP eenns niet zo! Boef! :wink:
Maar je doelde natuurlijk op Wes, weet ik ook wel hoor maar ik ""ken" JP net ietsje langer. Net zoalang als ik jou ken..en nu weer on-topic!
Wes heeft inmiddels veel kennis en ervaring opgedaan met XM`s en vooral de XM Breaks 8) .
Een aantal jaar geleden heb ik bij hem een groene rv deur gekocht voor mijn vorige XM.
Mike bedoelde meer de "24v ZPJ4" kenner, vwb zo`n type XM zal Wes ook wel wat weten :wink: maar ik heb me helemaal in de ZPJ4 materie verdiept en heel veel aan mijn XM 24v gesleuteld :wink:.
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Waarom alleen V6-rijders? :badday:
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Jammer dat ik door tijdgebrek dit niet heb kunnen testen.
Op het testapparaat kun je met een draaiknop de inspuitdruk variëren, en diverse testprogramma's doorlopen.
Re: XM V6.24 van Citrophile
Re: XM V6.24 van Citrophile
Wim; openingstijd is alleen om de injectie te beperken/doseren min of meer anders loopt natuurlijk je cylinder vol.
Injectoren heb je in alle vormen en maten (cc/min) en in de 1.6 zitten al kleinere dan een 1.9, 2.0i heeft weer kleinere dan 2.0 16v, tct heeft wéér grotere, etc. Anders wordt het te moeilijk doseren voor de ecu als je een lel van een injector in klen motortje zet
Re: XM V6.24 van Citrophile
wat een zwakke karaktertjes....bbbrrrrrrrrr
Edit Mod: Is dit een open sollicitatie voor hulp Mod Lignage!?
Het gaat zo vaak over een bepaald onderdeel van de XM zonder dat ik me er iets bij kan voorstellen. Wat een knots van een uitlaat komt er onderuit zeg, geen wonder dat deze niet te betalen zijn... :roll:
Met de dubbelloops uitlaat van de ZPJ4 moet je niet spotten :lol: , origineel is die van kwalitatief erg goed materiaal gemaakt en heel netjes gelast. Ook de flow is goed doorberekend en met goede isolatiemateriaal in de dempers ook behoorlijk stil :D .
Gelukkig gaan ze vrij lang mee en al helemaal met mijn lagere motor- en dus uitlaattemperaturen. Hiermee hoop ik te verkomen dat mijn uitlaatspruitstuk en flexibel deel weer gaan scheuren :roll: .
De originele uitlaat van de ZPJ is goedkoper dan die van de ZPJ4, maar ook aardig aan de prijs. Maar hiervoor geldt dat de motor optimaal zijn uitlaatgas kwijt kan en meer inlaatlucht kan aanzuigen, dus een hogere vullingsgraad in de cilinders :wink: .
Imitatie uitlaten gebruiken altijd kleinere diameter buizen :roll: en dat kost vermogen, want de gasstroom verloopt kwadratisch.
Zodra mijn XM uit de stalling is, dan ga ik ook mijn grootlicht en mistlicht vervangen door dezelde Xenon merk en type 6000Kelvin. Van dit redelijk betaalbaar (80 euro per set) merk HID was 6000K de laagste kleurtemperatuur. maar ik ben er zeer tevreden mee.
Voor de stadlichtjes had ik eerst zgn witte stadsleds, maar die waren veel te blauw en dus ook APK afkeur.
Ik ga daar warmwitte stadsleds voor terugplaatsen, om de boordcomputer melding weg te krijgen moet ik nog weerstandjes erbij solderen. Jeroen heeft dat al gedaan bij zijn XM en die weet welke waarde nodig zijn :wink: .
Als ik het toch over de verlichting heb, onlangs ook nog een standaard achteraf Xantia type1a 3e remlicht gemonteerd. Ik had ook nog een idee om die achter de rookplaat te plaatsen tussen de achteruitrijlichten.
Bij mijn losse rookplaat moet ik nog controleren of dat ook echt kan :wink: . Mark dacht van niet namelijk :wink: .
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occ_detail.detail?p_spr_id=234878209&p_type_lijst=RL&o_id=4662632
De 4 uitlaten vind ik te oridinair :? .
Nou Mike ga je die bekijken :wink: ?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mijn ledjes vind ik echter nog te blauw dus heb er ook warwitte bij gekocht.
Nu ze nog ffkes monteren. Dan zal ik wel voor na plaatjes maken, en even op de weerstandjes kijke voor je :wink:
Heb je de weerstandjes in serie (grotere totale weerstand) of parallel (kleinere totale weerstand) aangesloten?
De boordcomputer denkt dat de stadslichtjes kapot zijn(oneindig grote weerstand), maar de weerstand van de ledjes zijn veel lager dan van lampjes.
Aan de hand hiervan zou ik denken dat je de boordcomputer moet foppen door de weerstand te verhogen, dus serie schakeling.
Begint met een W, en hij zweeft hier ook rond :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vooral op rustige donkere wegen zonder tegenliggers is xenon grootlicht een verademing :shock: , dan is xenon dimlicht in een XM (ondanks serie2 koplampen) nog net even te weinig.
Alles in xenon vind ik ook wel wat hebben 8) .
Claxoneren is ook belangrijk: Ik heb in mijn XM een Tur de France hoorn zitten. Luister hieronder naar het geluid:
Zeg Mark, vervuil het draadje van JP eenns niet zo! Boef! :wink:
Maar je doelde natuurlijk op Wes, weet ik ook wel hoor maar ik ""ken" JP net ietsje langer. Net zoalang als ik jou ken..en nu weer on-topic!
http://www.tourtoeter.nl/geluid.html
Een aantal jaar geleden heb ik bij hem een groene rv deur gekocht voor mijn vorige XM.
Mike bedoelde meer de "24v ZPJ4" kenner, vwb zo`n type XM zal Wes ook wel wat weten :wink: maar ik heb me helemaal in de ZPJ4 materie verdiept en heel veel aan mijn XM 24v gesleuteld :wink:.