"De lekkage aan het stuurhuis is door ons op onze gebruikelijke manier opgelost"
Aldus luidt de openingszin van Evert-Jan vanmiddag! Goed nieuws dus!
Tevens is een "veerpootretourslang" die op knappen stond vernieuwd. Qua vering vindt Evert-Jan hem een beetje stug (ik denk dat hij bedoelt dat de veer uitslagen groot zijn, comfort bollen) maar zijn monteurs zijn het niet met hem eens en vinden de Xm goed. Verder had ik bij inveren een soort van belletje, een licht metaal geluidje, (als de bagage-drager van een fiets die los zit) Ze hebben dit gezocht in de draagarmlagers achter maar daar zit geen enkele speling aan. Het geluidje is dan ook niet echt te lokaliseren, maar het onderstel is gewoon goed.
De uitlaat lekt en de mantel van de uitlaat zit los. Met een uurtje lassen zou dit opgelost zijn.
Over de kosten weet ik nog niets, moet nog worden uitgerekend waar we nu staan. Maar feit is dat ik binnenkort op mijn Noir Verni een rode achterklep-reflectorplaat ga monteren, en dat betekent dat ze dus in Eindhoven blijft 8)
Afhankelijk van de kosten laat ik Evert-Jan nog uitvoeren: Nieuwe uitlaat, geen gelas of gesmeer meer! Nieuwe hydractivebol, die ziet er zwaar verwaarloost uit, en als ze daar toch in de buurt zijn een nieuw benzine filter. Tevens koop ik van hem een airco-pomp die ik even als reserve opsla. In de lente wordt ze geretrofit. Tot nu toe zeer tevreden over de jongens van vanderLAan :D (we hebben geen "duim"smiley)
Over dat licht metalen geluidje, check eens je voorpoten vóór....
Als die hoger staan dan gebruikelijk of ongelijk tov elkaar, dan moet je een veerpootsteun vervangen (door een nieuwe :arrow: 420 euro per stuk). Het rubber scheurt uit en kan de veerpoot niet meer op zijn plek houden en schiet door de motorkap :cry: . Ook Xantia schijnen hier last van te hebben.
Nu is het niet gezegd dat dit het is, maar je hebt het over inveren en geluid :? .
Nondesjaak, dat moet ik niet hebben. Heb het 1 op 1 gekopieerd en doorgestuurd JP. Thanks. Het hoeft het niet te zijn maar ik wil het wel uitsluiten hoewel vdL wel meldde dat het onderstel nu goed is...
Als die hoger staan dan gebruikelijk of ongelijk tov elkaar, dan moet je een veerpootsteun vervangen (door een nieuwe :arrow: 241 euro per stuk)
Wat is 'hoger dan gebruikelijk'? Toen ik voor het eerst mijn XM daarop bekeek, kreeg ik het Spaans benauwd. Je ziet toch zo'n 2 vingers rubber en da's veel meer dan bij de Xant. Omdat ik dat bij vele XM's zie, stel ik mezelf gerust :? Ik heb gezocht, maar nog geen antwoord op m'n vraag, en dat blijft toch knagen.
En wat Van der Laan betreft: hartstikke fijn zo'n garage die verder kijkt dan alleen jouw klacht. :D Dat doen er niet veel.
Volgens mij moeten de voorste veerbollen net onder een metalen strip (onderdeel van de paravan denk ik) vallen. Bij het omhoog komen lijkt mij dat de veerbol die metalen strip raakt.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ja, dat bedoel ik: het lijkt net of ze te hoog staan. In het dempingsmateriaal van de motorkap zitten zelfs de uitsparingen. Er zit echt nauwelijks ruimte tussen bovenkant veerpoot en motorkap.
Ja Mark, fijn he! Binnekort on the road again. Zal Es ook fijn vinden. Die is maandag van de trap gevallen (echt! Zelluf gedaan!) en heeft met haar stuitje 7 massief eiken treden getoucheerd. Was geen pretje in de Saab, bij elk bobbeltje was het auauauwww....
JP ik wil die foto's graag zien! Dacht overigens dat zoiets zelden gebeurt, maar weet dat niet.
Tevens is een "veerpootretourslang" die op knappen stond vernieuwd
Als een slang knapt is niet zo erg als een leiding.
Slang = lagedruk, druppelen, vervelend, beetje LHM bijvullen
Leiding = hogedruk, is groene smurf risico, erg lastig, veel LHM kwijt.
Ter aanvulling: je kunt het vrijwel nooit zien aan de bovenkant dat het rubber gaar is. :x
De beste methode is om zo nu en dan 'ns te kijken of het rubber oprekt.
Ja leuk hoor JP, nou ligt Mike weer de hele nacht wakker......
Volgens mijn gegevens is dit maar bij 2% van alle XM's gebeurt, dus de kans dat het je gebeurt is nihil. Wil niet zeggen dat je er wel controle op uit moet voeren.
Auto hoogste stand, flinke verticale ruk aan je veerpoot hoes, n schiet die bovenaan los, met een zaklamp goed onder de schotel kijken naar het rubber. En niet zoals half XM rijdend nederland doet, boven op in de motorruimte kijken want daar zit het gevaar niet.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dank je voor je gerustellende woorden Mark. Die XM komt uit BALENCIA, Espagnol. Misschien dat dit eerder gebeurt in droge klimaten. Rubbers worden daar eerder hard dan bij ons (= wishfull thinking :lol: )
Ter controle de veerpoothoes aan de bovenzijde lostrekken, als je stukjes rubber naar beneden ziet brokkelen :? ben je aan de beurt.
Dat lijkt me eigenlijk wel logisch dat het rubber afbrokkelt als je de ronde hoes eraf trekt...
Maar jullie hebben dat al eens gedaan begrijp ik. Toevallig geen "voor-tijdens-en-na" fotootjes gemaakt?
Ter controle de veerpoothoes aan de bovenzijde lostrekken, als je stukjes rubber naar beneden ziet brokkelen :? ben je aan de beurt.
Dat lijkt me eigenlijk wel logisch dat het rubber afbrokkelt als je de ronde hoes eraf trekt...
Maar jullie hebben dat al eens gedaan begrijp ik. Toevallig geen "voor-tijdens-en-na" fotootjes gemaakt?
Ik heb dit nog niet eerder gedaan, Arjan Bosman wel en staat beknopt in een AE 40 beschreven. Bij interesse kan ik het scannen.
Ook Arthur Frijling heeft die dingen al vervangen bij zijn XM :wink: .
Echt moeilijk is het niet om te vervangen, maar wel duur :( . Eerder had ik 241 euro getikt maar moet zijn 420 euro per stuk :!: .
Dat lijkt me eigenlijk wel logisch dat het rubber afbrokkelt als je de ronde hoes eraf trekt...
Als je de hoes lostrekt en je rubber is in orde dan dondert er niks uit.
Dit is echt geen gekmakerij, gewoon (laten) checken die handel, meer niet. 10 minutjes werk. Beter voorkomen dan genezen :wink:
Zal Es ook fijn vinden. Die is maandag van de trap gevallen (echt! Zelluf gedaan!) en heeft met haar stuitje 7 massief eiken treden getoucheerd. Was geen pretje in de Saab, bij elk bobbeltje was het auauauwww....
Aldus luidt de openingszin van Evert-Jan vanmiddag! Goed nieuws dus!
Tevens is een "veerpootretourslang" die op knappen stond vernieuwd. Qua vering vindt Evert-Jan hem een beetje stug (ik denk dat hij bedoelt dat de veer uitslagen groot zijn, comfort bollen) maar zijn monteurs zijn het niet met hem eens en vinden de Xm goed. Verder had ik bij inveren een soort van belletje, een licht metaal geluidje, (als de bagage-drager van een fiets die los zit) Ze hebben dit gezocht in de draagarmlagers achter maar daar zit geen enkele speling aan. Het geluidje is dan ook niet echt te lokaliseren, maar het onderstel is gewoon goed.
De uitlaat lekt en de mantel van de uitlaat zit los. Met een uurtje lassen zou dit opgelost zijn.
Over de kosten weet ik nog niets, moet nog worden uitgerekend waar we nu staan. Maar feit is dat ik binnenkort op mijn Noir Verni een rode achterklep-reflectorplaat ga monteren, en dat betekent dat ze dus in Eindhoven blijft 8)
Afhankelijk van de kosten laat ik Evert-Jan nog uitvoeren: Nieuwe uitlaat, geen gelas of gesmeer meer! Nieuwe hydractivebol, die ziet er zwaar verwaarloost uit, en als ze daar toch in de buurt zijn een nieuw benzine filter. Tevens koop ik van hem een airco-pomp die ik even als reserve opsla. In de lente wordt ze geretrofit. Tot nu toe zeer tevreden over de jongens van vanderLAan :D (we hebben geen "duim"smiley)
Over dat licht metalen geluidje, check eens je voorpoten vóór....
Als die hoger staan dan gebruikelijk of ongelijk tov elkaar, dan moet je een veerpootsteun vervangen (door een nieuwe :arrow: 420 euro per stuk). Het rubber scheurt uit en kan de veerpoot niet meer op zijn plek houden en schiet door de motorkap :cry: . Ook Xantia schijnen hier last van te hebben.
Nu is het niet gezegd dat dit het is, maar je hebt het over inveren en geluid :? .
Wat is 'hoger dan gebruikelijk'? Toen ik voor het eerst mijn XM daarop bekeek, kreeg ik het Spaans benauwd. Je ziet toch zo'n 2 vingers rubber en da's veel meer dan bij de Xant. Omdat ik dat bij vele XM's zie, stel ik mezelf gerust :? Ik heb gezocht, maar nog geen antwoord op m'n vraag, en dat blijft toch knagen.
En wat Van der Laan betreft: hartstikke fijn zo'n garage die verder kijkt dan alleen jouw klacht. :D Dat doen er niet veel.
Ik zal wel foto`s ervan opzoeken.
Laat vdL inderdaad even naar de schotels kijken, maar hun kennende hebben ze dat wel gedaan.
Kun je eindelijk verder met het verfijnen van de dame :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
JP ik wil die foto's graag zien! Dacht overigens dat zoiets zelden gebeurt, maar weet dat niet.
Als een slang knapt is niet zo erg als een leiding.
Slang = lagedruk, druppelen, vervelend, beetje LHM bijvullen
Leiding = hogedruk, is groene smurf risico, erg lastig, veel LHM kwijt.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zoals al is gezegd denk ik ook dat Vd Laan hierop heeft gelet :wink: , maar tevens een waarschuwing voor onze clubleden die dit nog niet weten :!: .
Hier het hele verhaal:
http://www.citroen-forum.nl/index.php/forums/viewthread/189747/
De beste methode is om zo nu en dan 'ns te kijken of het rubber oprekt.
Bleh, genoeg horror voor vanavond.
Volgens mijn gegevens is dit maar bij 2% van alle XM's gebeurt, dus de kans dat het je gebeurt is nihil. Wil niet zeggen dat je er wel controle op uit moet voeren.
Auto hoogste stand, flinke verticale ruk aan je veerpoot hoes, n schiet die bovenaan los, met een zaklamp goed onder de schotel kijken naar het rubber. En niet zoals half XM rijdend nederland doet, boven op in de motorruimte kijken want daar zit het gevaar niet.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Gek genoeg zijn alle bekende gevallen bij stilstand gebeurt.
En maak je de kop nou niet gek Mike, zoals ik al zei, bekend
is het bij 2% gebeurt.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ter controle de veerpoothoes aan de bovenzijde lostrekken, als je stukjes rubber naar beneden ziet brokkelen :? ben je aan de beurt.
Goh, hoe jaag je een Citrofiel in Spe op stang!!! :oops: :oops: :cry: :cry: :cry: :twisted: :twisted: :x :x :x :evil: :evil: :evil: :wink:
Oh Benny, je weet nog niet half hoe gemeen ze hier kunnen zijn :evil: :evil: :lol:
Dat lijkt me eigenlijk wel logisch dat het rubber afbrokkelt als je de ronde hoes eraf trekt...
Maar jullie hebben dat al eens gedaan begrijp ik. Toevallig geen "voor-tijdens-en-na" fotootjes gemaakt?
Citrofielen hebben genoeg zelfspot :wink: , ach ja wat is gemeen :mrgreen:
Nou, Mike wakker liggen vannacht en Ikke wakker liggen. :oops: :cry: :twisted: :evil: :twisted: :evil: :cry: :oops: :mrgreen:
Ik heb dit nog niet eerder gedaan, Arjan Bosman wel en staat beknopt in een AE 40 beschreven. Bij interesse kan ik het scannen.
Ook Arthur Frijling heeft die dingen al vervangen bij zijn XM :wink: .
Echt moeilijk is het niet om te vervangen, maar wel duur :( . Eerder had ik 241 euro getikt maar moet zijn 420 euro per stuk :!: .
Als je de hoes lostrekt en je rubber is in orde dan dondert er niks uit.
Dit is echt geen gekmakerij, gewoon (laten) checken die handel, meer niet. 10 minutjes werk. Beter voorkomen dan genezen :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik denk dat ik al weet wat het is; het is de beugel waarin het reservewiel hangt! Da's veel goedkoper :lol:
En met dit idee ga ik slapen want ik ben snotterig en voel me niet bien!
Ciao!
hoest nou met Es?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Loopt als 'n oud wief. Morgen maar eens foto's laten maken, maar je kunt er weinig aan doen. thanks-for-asking! :wink:
succes met Es!