Mike, je balanceert heel erg op het randje met zo'n opmerking. Je mag hier heel erg veel, maar geen blokjesvelgen pekelen :lol: :lol:
Maar ik sleep je er wel doorheen voor die velgen ;-)
Morghu is het zover, op naar Abbenes... Heb nog eens over die velgen zitten denken. Wat is nou de steekwaarde?
ET waarde is toch de verhouding van het hart vande velg, maar dan vanaf het loopvlak gezien. m.a.w. het bepaalt de mate dat een velg naar binnen of naar buiten komt te liggen...
Wat is dan de standaard? Kan de ET omhoog, m.a.w. kan de velg iets meer naar buitenkant auto...
Die Volvo columbia's zijn misschien zo gek nog niet. Kan er wel 18' onder frotten maar mijn XM heeft geen skirts en bumper spoilers. Dan staat het volgens mij en beetje raar.
Spannend 8) 8) 8) , qua veercomfort zul je toch verschil moeten merken met de nieuwe hydractivebol. Zo niet, dan nog naar de aansturing van je elektroklep kijken.
Dus als ik velgen met een ET van bv 47 tegen kom lopen die vast tegen de binnenkant van mijn wielkasten? En mijn blokjes velgen hebben ET 45. Da's dus zo'n beetje de maximale ET waarde die mogelijk is...?
Over de bandbreedte van de ET waarde van de XM zou je aan Stoof moeten vragen.
ET40 staan meer naar buiten en is mooier, het moet niet in je wielkasten gaan aanlopen :wink: .
Die andere velgen heb ik ook gezien :wink: , qua velg model zien ze er wel mooi uit, eigenlijk zou je ze op een foto moeten projecteren om het resultaat goed te kunnen beoordelen.
Zo, net weer terug uit Abbenes-city! Uiteindelijk is er nog meer aan gedaan! :)
Allereerst: De lekkage van het stuurhuis is gemaakt! Daar ging ze in eerste instatie voor.
De Hydractivebol achter is vernieuwd, die was dood.
Het brandstoffilter isvernieuwd.
Gaatje uitlaat gelast, uitlaat mantel vast gezet.
Eerste versnellingsbak olie wissel.
Reserve airco-pomp mee geleverd.
Stuur gecentreerd! (Top Marc, nu jij nog!)
Verder vond EJ op het laatste moment na proefrijden het remmen niet 100%. Ontluchten hielp niet echt. Nu bleek ook de Rem-bol (Zit links voor) plat te zijn. Deze is ook alsnog gevuld. Bovendien is het "bellende rammeltje" gevonden. Bleek de handremkabel die op een bepaald punt door een lus gaat en daar langs schuurde met inveren.
Er is dus erg veel nuttigs verricht! Gelukkig was het stuurhuislek te maken. Er is een kleine kans dat het terug komt maar dan moet het gewoon nog een keer overgedaan worden.
Hoe reed het:
Ze was natuurlijk goed koud. Daarom met een rustig tempootje van 80-90 km/u op de rechter baan begonnen. Bij Schiphol afgetankt en weer verder. Meteen viel het remmen me op. Ze duikt niet maar zakt nu mooi in haar vering bij flink remmen. Kont blijft mooi naar beneden. Niet dat ze de kont veel omhoog gooide maar je voelt dat het beter, meer solide en veiliger is.
Voorbij Utrecht wat harder, 120km/u. XM voelt solide aan. Snel van de recherbaan naar de meest linkse en weer terug. (gedaan waar dat kon). Ze geeft geen krimp, hoeft zich niet te zetten en is meteen alert!
Genoten van het veercomfort, ze rolt en zweeft over de lange "kuilen"
Bij Vught gas op de lolly; Even de 190km/u getoucheerd. Ze gaat werkelijk op rails, en imponeert genoeg om vrij baan te krijgen.
Laatste test is de overweg vlak bij ons huis en de drempels die daarna komen. Dit is mijn echte referentie. Waar ze eerst hier nog wel eens "bokte" (Te ver in- en uitveerde) strijkt ze deze hobbel volledig glad. Ook de volgende drempels kunnen met 100 genomen worden.
Top! 8)
Uitermate tevreden over het werk van vander Laan! Zal ze posten in het daarvoor bestemde topic.
Twee aandachtspunten zijn er voor over 10.000km: Een motorsteun moet vervangen worden en ook de remschijven voor. Dit laat ik voor de grote vakantie nog in orde maken.
Hey Mike, dat is een opluchting na al dat wachten :D .
Het is maar goed dat je de XM goed in orde laat brengen, anders geniet je nog niet echt.
De rem-bol links onder waar je het over hebt is de diravibol :wink: . Gelukkig denkt VdLaan daaraan, want de meeste Citroen-dealers hebben dat nog nooit vervangen :roll: .
Nu kun je dus pas genieten van het XM hydractivecomfort 8) zoals het bedoeld is :wink: , heb je trouwens de comfortbollen (voor en achter?) ernog opzitten?
Nou Mike, dat klinkt allemaal veelbelovend en dat ze nu weer echt zweeft :wink: :wink: Je hebt haar wel een paar dagen moeten missen, maar al met al is het ruimschoots de moeite waard geweest :P :wink:
Gefeliciteerd en zweef ze!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
De plastic wieldeksels van de blokjesvelgen zijn niet meer nieuw leverbaar en daarom worden die zeldzamer.
Heet jij ook Wim? :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Oh was deze als PB bedoeld!!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hou het in gedachte JP, als ik die nieuwe alpine heb mag jij m hebben!
Het wordt tijd dat you eens de les gelezen wordt door een moderator! :mrgreen: You bent vandaag recalcitrant! :mrgreen:
:lol:
Tof :D thnx 8) Mike.
We hebben een Mod én een nanny nodig :lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Misschien dat we er met z'n allen wel afgeknikkerd worden eind april wanneer de XM mod wakker is :lol: :lol: :lol:
Of is dat barbarisme??
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Maar ik sleep je er wel doorheen voor die velgen ;-)
ET waarde is toch de verhouding van het hart vande velg, maar dan vanaf het loopvlak gezien. m.a.w. het bepaalt de mate dat een velg naar binnen of naar buiten komt te liggen...
Wat is dan de standaard? Kan de ET omhoog, m.a.w. kan de velg iets meer naar buitenkant auto...
Die Volvo columbia's zijn misschien zo gek nog niet. Kan er wel 18' onder frotten maar mijn XM heeft geen skirts en bumper spoilers. Dan staat het volgens mij en beetje raar.
Over de ET is juist, dit is de waarde van de wielnaafdiepte.
http://www.allevelgenvan.nl/maat.php
ET waarde XM: 43mm en alleen blokjesvelgen 45mm
De steek is 5x108mm.
Grappig dat je je nu toch bedenkt qua type velgen :wink:
EDIT en wat is dan J waarde???
http://www.online-velgen.nl/velgen/4404-lenso-elegance-dark-polished/
Of deze 17":
http://www.online-velgen.nl/velgen/5069-dare-t8---silver/
de J waarde geeft de breedte van het velgbed aan, dus hoe hoger het aantal J hoe breder het velgbed wordt.
Die velgen passen moeiteloos onder een XM :wink:
Blokjes velgen hebben ET 45 en die staan dus meer naar binnen, verhoudingsgewijs... En bij ET 40 staan ze weer meer naar buiten, wat mooier is...
Had he de 2link gezien? Heb ik later bijgevoegd...
ET40 staan meer naar buiten en is mooier, het moet niet in je wielkasten gaan aanlopen :wink: .
Die andere velgen heb ik ook gezien :wink: , qua velg model zien ze er wel mooi uit, eigenlijk zou je ze op een foto moeten projecteren om het resultaat goed te kunnen beoordelen.
Deze lijken wel op de wielen van Benny, maar de ET waarde is maar liefst 35! :shock:
Toch staat erbij dat ze geschikt zijn voor de XM.
http://www.online-velgen.nl/velgen/1085-wolfrace-hybrid-shadow-chrome/
Je verkijkt je makkelijk op zulke afstanden van 10mm :wink: .
Zo, net weer terug uit Abbenes-city! Uiteindelijk is er nog meer aan gedaan! :)
Allereerst: De lekkage van het stuurhuis is gemaakt! Daar ging ze in eerste instatie voor.
De Hydractivebol achter is vernieuwd, die was dood.
Het brandstoffilter isvernieuwd.
Gaatje uitlaat gelast, uitlaat mantel vast gezet.
Eerste versnellingsbak olie wissel.
Reserve airco-pomp mee geleverd.
Stuur gecentreerd! (Top Marc, nu jij nog!)
Verder vond EJ op het laatste moment na proefrijden het remmen niet 100%. Ontluchten hielp niet echt. Nu bleek ook de Rem-bol (Zit links voor) plat te zijn. Deze is ook alsnog gevuld. Bovendien is het "bellende rammeltje" gevonden. Bleek de handremkabel die op een bepaald punt door een lus gaat en daar langs schuurde met inveren.
Er is dus erg veel nuttigs verricht! Gelukkig was het stuurhuislek te maken. Er is een kleine kans dat het terug komt maar dan moet het gewoon nog een keer overgedaan worden.
Hoe reed het:
Ze was natuurlijk goed koud. Daarom met een rustig tempootje van 80-90 km/u op de rechter baan begonnen. Bij Schiphol afgetankt en weer verder. Meteen viel het remmen me op. Ze duikt niet maar zakt nu mooi in haar vering bij flink remmen. Kont blijft mooi naar beneden. Niet dat ze de kont veel omhoog gooide maar je voelt dat het beter, meer solide en veiliger is.
Voorbij Utrecht wat harder, 120km/u. XM voelt solide aan. Snel van de recherbaan naar de meest linkse en weer terug. (gedaan waar dat kon). Ze geeft geen krimp, hoeft zich niet te zetten en is meteen alert!
Genoten van het veercomfort, ze rolt en zweeft over de lange "kuilen"
Bij Vught gas op de lolly; Even de 190km/u getoucheerd. Ze gaat werkelijk op rails, en imponeert genoeg om vrij baan te krijgen.
Laatste test is de overweg vlak bij ons huis en de drempels die daarna komen. Dit is mijn echte referentie. Waar ze eerst hier nog wel eens "bokte" (Te ver in- en uitveerde) strijkt ze deze hobbel volledig glad. Ook de volgende drempels kunnen met 100 genomen worden.
Top! 8)
Uitermate tevreden over het werk van vander Laan! Zal ze posten in het daarvoor bestemde topic.
Twee aandachtspunten zijn er voor over 10.000km: Een motorsteun moet vervangen worden en ook de remschijven voor. Dit laat ik voor de grote vakantie nog in orde maken.
En nu ga ik weer even lekker zweven! :wink:
[/b]
Het is maar goed dat je de XM goed in orde laat brengen, anders geniet je nog niet echt.
De rem-bol links onder waar je het over hebt is de diravibol :wink: . Gelukkig denkt VdLaan daaraan, want de meeste Citroen-dealers hebben dat nog nooit vervangen :roll: .
Nu kun je dus pas genieten van het XM hydractivecomfort 8) zoals het bedoeld is :wink: , heb je trouwens de comfortbollen (voor en achter?) ernog opzitten?
Voel je nog verschil met de automaat?
Ik wens je veel zweefplezier :mrgreen:
Gefeliciteerd en zweef ze!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: