Nu komt het mooie....... :wink: :wink: Ben naar de garage toegegaan van de vorige eigenaar. Alles uitgelegd, kwam er ook pruttelend aan. :cry: :cry: Op de brug gezet en is gaan zoeken. De oorzaak was gauw gevonden. 2 bougiekabels aan schutboordzijde zaten er niet goed opgedrukt. :twisted: :twisted: (Daar was ik zelf nog niet aan toe gekomen, dat zou ik vandaag doen) Starten en lopen als een zonnetje!
Toch alles daarna nog even losgemaakt, zoals verdelerkap, rotor, bougiekabels, bougies eruit gedraaid (dure Denso bougies), bobine doorgemeten en dat zag er allemaal goed uit. Hoefde niets te vernieuwen.
Starten en lopen! :wink: Daarna de Dame aan de Lexia gekoppeld en er kwam een puntje uit: "tijdelijke storing synchronisatiesensor". Hij weet veel van de XM en allerlei sensoren, maar dat was hem niet bekend. :wink: Zodoende vraag ik JP (of wie dan ook :wink: :wink: ) gaarne dit toe te lichten. Conclusie: de Dame was door een echte liefhebber gekoesterd :wink: :wink: en dat waren zijn woorden :wink: :cry:
Zie je hoe simpel een probleem kan zijn :wink: . Was deze garage in Alkmaar?
De storing van de synchronisatiesensor (=referentiesensor cilinder) is de toerentalsensor bij de nokkenas. Dit signaal wordt gebruikt om het ontstekingstijdstip te bepalen.
Cilinder 2 is de referentie en daarmee herkent de computer de ontstekingsvolgorde 1-6-3-5-2-4. Samen met de bedrijfsomstandigheden kan de ontstekingsvervroeging worden bepaald.
De referentisensor signaal icm pingelsensor signaal kan het pingelen van de desbetreffende cilinder bepaald worden. De injectiecomputer kan de ontstekingsvervroeging sneller/langzamer corrigerren en de injectietijd verkorten om minder benzine in te laten spuiten.
Omdat er 2 bougiekabels niet goed erop waren gedrukt, liep de motor niet eenparig en ging de ontstekingvervroeging in de fout.
Nee, in Heerhugowaard. Dus nadat de fout was gecorrigeerd (Bougiekabels goed erop gezet) en daarna aan de Lexia gekoppeld, geeft ie toch de foutmeling. Is dat daarom "tijdelijke storing"
En van de week mag ik naar de garage ernaast waar ik daadwerkelijk de auto heb gekocht en dan wordt alsnog mijn airco afgevuld :wink: :wink:
Storingen worden altijd opgeslagen in de computer, ook al is het probleem hersteld.
Na het oplossen van een probleem moeten de desbetreffende computer(s) altijd uitgelezen en gewist worden :wink: .
Een tijdelijke storing wil zeggen dat er even iets verkeerd gaat voor het computersysteem. Pas al er een signaal ontbreekt naar de computer toe wordt het een permanente storing.
Gelukkig wordt je goed geholpen door de garages. Kunnen ze ook jouw ruitmechanieken repareren of vervangen :mrgreen:?
Kan de ruitmechanieken van typ1 wel bij hun krijgen. Had het ook aan Mark gevraagd, want hij heeft nog een klein voorraadje ervan liggen :wink: :wink: , maar nog niets gehoord.
Ik heb begrepen van Mark, dat dat kan, alleen moet je van twee een maken :wink: :wink: Dus de rvs kabel van type1 en het motortje van type2 :cry: :wink: En volgens de garage (vader en zoon Bram) is dat niet echt moeilijk. Dus daar ga ik mij op storten volgende maand. :wink: :wink:
Dat is schappelijk, is dat inclusief montage of alleen de losse ruitmechanieken. Dan is het nog goedkoop, als je bedenkt dat die nieuw richting 500 euro per stuk kosten :wink: .
Wat betreft die zwevende 25A zekering. Daar heb ik afgelopen zaterdag al naar gekeken. Gaat inderdaad nergens heen. Dus bij een kortsluiting piept 'ie er uit en gebeurt er verder niets. ;-) Daarom heb ik me er niet al te sappel over gemaakt.
Wat er gebeurt als de dynamo het niet meer (goed) doet, kun je lezen in mijn draadje op het CiFo. Als je dat overkomt, schrik je niet meer van een pruttelende motor. :lol: :lol: :lol:
Let je op de dwarsbalken in de deuren van een serie2, dat is namelijk ook zo`n lekker ontwerp om de ruitmechanieken ertussen te manouvreren :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Mwoaah, pies of keek bij de grande routiere. Bij m'n Swift ook met de raammechanieken bezig geweest. Dat zijn van die scharen. Die waren volgens mij geplaatst voordat de binnenkant er op gestanst werd. :evil:
Oh Benny, als je bezig gaat let doen heel goed op hoe het glas vast zit. Da's een vierkant plastic plaatje met een pennetje door de ruit heen. Aan de 'verkeerde kant', dus waar je niet kunt kijken, zit een ander plaatje erop geklikt. Je MOET dit loshalen anders krijg je het mechaniek er niet uit.
En zal ik jullie nog wat vertellen. Die 17 inch velgen met winterbanden die Rob er bij had gedaan, zaten gewoon naar mij te lonken in de stellage. Dus op de man af gevraagd of dat de velgen van mijn XM waren. En dat gaf ie ook ruiterlijk toe (wel zo eerlijk) Hij had ze verkocht voor € 350,00 en de eigenaar had vorige week net zijn zomerbanden bij Bram erop laten zetten. En de persoon heet Lodewijk en rijdt ook een een rode XM, meer kon Bram niet vertellen. Weten jullie wie dat is?
En zal ik jullie nog wat vertellen. Die 17 inch velgen met winterbanden die Rob er bij had gedaan, zaten gewoon naar mij te lonken in de stellage. Dus op de man af gevraagd of dat de velgen van mijn XM waren. En dat gaf ie ook ruiterlijk toe (wel zo eerlijk) Hij had ze verkocht voor € 350,00 en de eigenaar had vorige week net zijn zomerbanden bij Bram erop laten zetten. En de persoon heet Lodewijk en rijdt ook een een rode XM, meer kon Bram niet vertellen. Weten jullie wie dat is?
Sorry Benny wij kennen niet alle XM rijders :wink:
Mooi Benny dat het soooooo simpel was. en gelukkig maar want de opgesomde onderdelen hadden je qwa euri's flink lichter gemaakt.
Met de raam mechanieken is het ook gelukt zie ik, mooi!, ik was er tot vanavond ook nog niet uit of ik ze uberhaupt kwijt wil en wat ik er dan voor zou vragen.
Ja Mark, ik zag mijn geest al dwalen, nieuwe Audio en nieuwe accu en nog wat klein spul, zo is het even genoeg geweest voor deze maand. :wink: :cry: :wink:
Nu komt het mooie....... :wink: :wink: Ben naar de garage toegegaan van de vorige eigenaar. Alles uitgelegd, kwam er ook pruttelend aan. :cry: :cry: Op de brug gezet en is gaan zoeken. De oorzaak was gauw gevonden. 2 bougiekabels aan schutboordzijde zaten er niet goed opgedrukt. :twisted: :twisted: (Daar was ik zelf nog niet aan toe gekomen, dat zou ik vandaag doen) Starten en lopen als een zonnetje!
Toch alles daarna nog even losgemaakt, zoals verdelerkap, rotor, bougiekabels, bougies eruit gedraaid (dure Denso bougies), bobine doorgemeten en dat zag er allemaal goed uit. Hoefde niets te vernieuwen.
Starten en lopen! :wink: Daarna de Dame aan de Lexia gekoppeld en er kwam een puntje uit: "tijdelijke storing synchronisatiesensor". Hij weet veel van de XM en allerlei sensoren, maar dat was hem niet bekend. :wink: Zodoende vraag ik JP (of wie dan ook :wink: :wink: ) gaarne dit toe te lichten. Conclusie: de Dame was door een echte liefhebber gekoesterd :wink: :wink: en dat waren zijn woorden :wink: :cry:
De storing van de synchronisatiesensor (=referentiesensor cilinder) is de toerentalsensor bij de nokkenas. Dit signaal wordt gebruikt om het ontstekingstijdstip te bepalen.
Cilinder 2 is de referentie en daarmee herkent de computer de ontstekingsvolgorde 1-6-3-5-2-4. Samen met de bedrijfsomstandigheden kan de ontstekingsvervroeging worden bepaald.
De referentisensor signaal icm pingelsensor signaal kan het pingelen van de desbetreffende cilinder bepaald worden. De injectiecomputer kan de ontstekingsvervroeging sneller/langzamer corrigerren en de injectietijd verkorten om minder benzine in te laten spuiten.
Omdat er 2 bougiekabels niet goed erop waren gedrukt, liep de motor niet eenparig en ging de ontstekingvervroeging in de fout.
En van de week mag ik naar de garage ernaast waar ik daadwerkelijk de auto heb gekocht en dan wordt alsnog mijn airco afgevuld :wink: :wink:
Na het oplossen van een probleem moeten de desbetreffende computer(s) altijd uitgelezen en gewist worden :wink: .
Een tijdelijke storing wil zeggen dat er even iets verkeerd gaat voor het computersysteem. Pas al er een signaal ontbreekt naar de computer toe wordt het een permanente storing.
Gelukkig wordt je goed geholpen door de garages. Kunnen ze ook jouw ruitmechanieken repareren of vervangen :mrgreen:?
Wat betreft die zwevende 25A zekering. Daar heb ik afgelopen zaterdag al naar gekeken. Gaat inderdaad nergens heen. Dus bij een kortsluiting piept 'ie er uit en gebeurt er verder niets. ;-) Daarom heb ik me er niet al te sappel over gemaakt.
Wat er gebeurt als de dynamo het niet meer (goed) doet, kun je lezen in mijn draadje op het CiFo. Als je dat overkomt, schrik je niet meer van een pruttelende motor. :lol: :lol: :lol:
Oh Benny, als je bezig gaat let doen heel goed op hoe het glas vast zit. Da's een vierkant plastic plaatje met een pennetje door de ruit heen. Aan de 'verkeerde kant', dus waar je niet kunt kijken, zit een ander plaatje erop geklikt. Je MOET dit loshalen anders krijg je het mechaniek er niet uit.
Sorry Benny wij kennen niet alle XM rijders :wink:
Met de raam mechanieken is het ook gelukt zie ik, mooi!, ik was er tot vanavond ook nog niet uit of ik ze uberhaupt kwijt wil en wat ik er dan voor zou vragen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dus zaterdag a.s. kun je met een gerust hart naar Abbenes gaan (met 200+km/h :mrgreen:) :lol:
Dat raad ik ten zeerste af. Dan istie namelijk in no time de Schipholtunnel uit en heeft 'ie niet van het geluid van z'n V6 kunnen genieten. 8) :lol: