FurrieGurrie; Xm V6.24 uit 1998

al eens wat besteld via deze jongens? Er komt wel wat op, een "ruecklaufrohr", dat zal wel retourleiding betekenen

Zal ze eens een mail sturen om te zien of ze er een plaatje van hebben, die krijg ik niet gevonden op hun site. En of ze het ding echt hebben liggen of dat ze denken dat ze er wel aan kunnen komen en pas gaan zoeken als ik betaald heb....

Nog niet, hebben die ook nieuw? Ik wil geen gebruikte, die zijn waarschijnlijk niet veel beter. De Xm die ik gesloopt heb (ook een '98-er) had exact dezelfde scheuren in deze slang namelijk

Van alle bovengenoemde opties heb ik een niet beschikbaar boodschap terug gekregen helaas. Dus vandaag een stukje slang gekocht met de juiste diameter om over het overdruk ventiel te passen met enig aandringen. Inmiddels ook een verdikking op de buis gesoldeerd. De boel staat in de primer. Morgen even een spuitbus zwart halen om het netjes af te werken. Volgens de verkoper kan deze slang tegen (minerale) olie. We zullen het gaan zien. Foto's volgens nog....

Gisteravond heb ik de Xm weer lekdicht kunnen maken. Ik zal hier de reparatie beschrijven zodat het anderen wellicht kan helpen om in soortgelijke gevallen een oplossing te vinden.

 

Het verwijderen van de oude leiding heb ik mogelijk gemaakt door het luchtfilterhuis en het LHM vat te verwijderen, hieronder zit de aansluiting van deze leiding in de retourbundel die aangesloten zit op het LHM vat.

De andere kant, de zijde die aangesloten zit op het overdrukventiel, is bereikbaar via de linker wielkuip en de onderkant. Xm dus in de hoogste stand, opkrikken en op steunen zetten. Vervolgens het linker wiel en de plastic wielkuip verwijderen.

Aan beide kanten de slangklemmen gelost en vervolgens de leiding in zijn geheel uit de Xm gehaald. Op de vorige pagina zie je hoe deze eruit ziet en waarom het lekte

 

Ik heb ervoor gekozen om te proberen zoveel mogelijk van de originele buis te behouden en eigenlijk alleen het rubber deel te vervangen.

Eerst ben ik begonnen om het rubber te scheiden van het staal. Het blijkt een stalen leiding van 10 mm doorsnee te zijn met daarop een metalen verdikking waar de rubber slang op zit en dan nog een afwerking met kunststof.

Het leek erop dat dit een soldeerverbinding betrof, ik ben dus aan de slag gegaan met de brander om de verdikking te verwijderen. Uiteraard kan de kunststof huls niet tegen vuur:

maar dat maakt e.e.a. dan wel te verwijderen:

zo ziet de leiding er dus uit zonder de rubber slang. Vervolgens met de brander de boel goed warm gestookt om die verdikking er af proberen te halen, uiteraard kan dat sneller met de slijtol of een ijzerzaag.

Maar zoals al vermeld wilde ik zoveel mogelijk van de originele leiding behouden, inkorten kan altijd nog.

 

Na flink stoken kon ik de verdikking eraf halen

Nu had ik dus een drukventiel met een diameter van 14 mm en een leiding met een dikte van 10 mm. Daar een slang voor vinden die afsluit op het dunne deel, en heel blijft op het dikke is nagenoeg onmogelijk.

Ik heb een stuk slang gekocht die volgens de verkoper tegen minerale olie kan. Deze past met wat aandringen over het drukventiel. En deze is wel lekdicht te krijgen met een slangklem op een 12 mm pijpje.

Zo zou het moeten kunnen:

De leiding moet dus opgedikt worden naar 12 mm. Ik heb dit gedaan door een stukje koperbuis van 12 mm op de stalen leiding te solderen

Vervolgens de boel geschuurd, schoongemaakt en in de primer gezet:

spuitbusje zwart gehaald om het er weer netjes uit te laten zien

en dan is dit de nieuwe oplossing

vervolgens de leiding weer monteren op z'n plek

Na weer monteren van LHM vat (uiteraard, voor monteren vat en filters schoongemaakt) en vullen met nieuwe LHM de Xm gestart om te zien of alles lekvrij is.

Dit had helaas niet het effect wat ik wilde. Er kwam helemaal geen LHM in de nieuwe leiding. Dit was goed te zien omdat het nieuwe stuk doorzichtig is.

Waarschijnlijk komt er pas LHM in bij stuurbewegingen omdat dit in het stuurcircuit zit. Omdat ik de Xm alleen links had opgekrikt wilde ik niet te veel aan het stuur draaien.

Er zat dus niet veel anders op dan het wiel er weer op te zetten om beter te kunnen testen. Maar dan krijg je de kuip er niet meer makkelijk in. Heb er dus maar voor gekozen om te vertrouwen op mijn eigen kunde en de boel gewoon helemaal netjes weer te monteren. Als het toch lekt zien we wel weer.

Tot nu toen is het allemaal dicht voor zover ik makkelijk kan controleren, er lag in ieder geval geen plas LHM onder. We zullen gaan zien hoe LHM bestendig deze slang blijkt te zijn.

 

 

Niet met de slang die ik had in ieder geval. Was behoorlijk dik, ik heb het niet opgemeten maar wel een stukje dikker dan de 14 mm van het ventiel. Gok zo'n 17 a 18 mm....

Of je slikt dat gewoon en vergroot je afzetmarkt en dus je mogelijkheden. Je kunt clubleden vervolgens natuurlijk wel 21% korting geven.

Nadat ik van de week het raammechanisme van het raam van de bestuurdersdeur vervangen had omdat de kabel geknapt was en de eerder gedane reparatie met zwevende zekering nogmaals had gedaan (de eerder gebruikte houder bleek niet zo geweldig van kwaliteit te zijn) heb ik vandaag de berline voor de apk keuring aangeboden. Net gekeken op de RDW site:

 

Dus goed gekeurd! De berline mag weer een jaartje. Dat doet me bedenken dat ik dus ook al weer een jaar met de door mijzelf gereviseerde automaatbak rondrijdt! Wordt misschine zo langzaamaan tijd voor het verslagje van die onderneming 

 ben er ook niet bang voor in de zin dat ik het niet gemaakt zou krijgen. Maar ik sleutel liever wanneer ik wil ipv wanneer het zonodig moet om dat de APK dreigt te verlopen. Als je weer een keer in de buurt bent (of ik in de jouwe met de Xm) kom je maar een keertje proberen. Wel op eigen risico dat je straks ook zo'n ding wilt natuurlijk 

Vorige week ineens steeds een vlekje onder de auto. LHM lekkage. Xm even op oprijbruggetjes gereden en in de hoogste stand gezet om te kijken wat er loos is. Er blijkt LHM te druppen bij de voorste hoogteregelaar. Nadere inspectie wees uit dat 1 van de wartels los zat. Dus deze maar weer vastgedraaid en het druppelen stopte. Viel dus gelukkig mee. Kan ik mijn sleuteltijd nog even in de camper stoppen ;-)

Waarschijnlijk niet vast genoeg aangedraaid na schoonmaken hoogteregelaar. ...