Hikje TCT bij constante snelheid

Super dat je dat even komt melden! Dat zal vast bij andere tcts dan ook wel eens de kop opsteken!

Als TCT-rijder maak ik hier even een 'mental-note' van. Dank je!

Ik heb een hikje bij hogere snelheden (100-120 km) met mijn 2.0 TCT van 1999. Wil eerst maar eens beginnen met de bougies te vervangen. Welk merk / type is het juiste voor een 2.0 TCT van 1999.

De meeste automatrialenhandels werken op basis kenteken. Geef je kenteken en je hoort wel welke erin gaan/moeten.

 

Ik bedenk me ook dat ik voor t eerst zelf getankt heb: Ron 95. En volgens mij is het schokken sinds die tijd. Is Ron 98 niet beter voor n 2.0 TCT? Misschien tankte de vorige eigenaar Ron 98. Wat zijn jullie ervaringen met een 2.0 TCT en Ron 95 of 98 benzine? Instructieboekje schrijft Ron 98 voor. Bouwjaar is 1999.

ik tank ook altijd 95 geen problemen

Normaal tank ik ook benzine met octaan 95. Echter, als de wagen wat langer niet wordt gereden, dan kunnen er zich afzettingen nestelen in de inspuitventielen. Overigens in het hele brandstofsysteem. Probeer toch eens octaan 98 of Shell V-Power. En er zit echt verschil tussen de echte merkbenzines en de 'witte pomp'.

Shell v power heeft ook bio bij menging, dan voor bp ultimate gaan

Met de vorige TCT altijd 95 getankt,geen probleem.

Overigens zit er er geen verschil in benzines,afgezien van V-Power.  Benzines worden streng gecontroleerd en dienen te voldoen aan wettelijke eisen en doen dat ook.  De benzine markt maakt geen onderscheidt.  Er wordt ingekocht op de 'markt' en de ene keer is het van die,dan weer van die.  Tinque en Tango bijvoorbeeld kopen overal in,de waarden zijn gegarandeert.  Overigens worden diverse Shell staions bevoorraad duur Kuwait petrol,BP e.d. .................

 

 

Ik lees hier op het forum ook over hrt slangetje naar de MAP sensor die poreus kan zijn. Ik ruik ook benzinelucht bij de koude start. Kan dit verband hebben, ook met het stotteren?

Nee: de map sensor meet de luchtdruk in het inlaatkanaal. De map sensor heeft dus niks met bezinelucht te maken.

goedenavond heeft deze tct nog een onstekings module? kleine zwarte kastje vanaf de disontsteking? ken dit probleem nog van mijn vader zijn BX.daar zat ook een hikje in.dealer is er nooit uitgekomen.we moesten het er maar mee doen! totdat bekende vertelde dat het aan de onstekingsmodule kon liggen. andere gekocht,gemonteerd met koelpasta aan de achterkant en probleem verholpen.grt michiel van doorn

 

Zou inderdaad kunnen. Ik ben structureel aan het zoeken waar t aan kan liggen. Begonnen bij de bougies, daarna benzinefilter. Schokken is al minder. Ik krijg binnenkort een ontstekingsmodule en bobine uit een TCT sloper. Deze ook een voor een uitwisslen en kijken of dat het oplost. Daarna vervang ik de boosdoener wel voor een nieuwe denk ik.

De Uitlaatspruitstuk pakking van een TCT schijnt niet meer leverbaar te zijn via Citroen. Weet iemand een mogelijke leverancier?

Voor de TCT-motor die ik aan het opbouwen ben wil ik er ook een bestellen. Deze lekt waarschijnlijk nu op de 4e cilinder zoals hierboven beschreven. We hebben nu de motor eruit dus kunnen er goed bij. Mijn monteur wil het proberen via Brezan.. en die haalt het weer bij Wilmink in Groningen.

Oké bestellen via Brezan wil niet meer. Maar wel via Autodoc.. Hoewel het daar ook wat moeiljik gaat momenteel...

Ik heb de mijne besteld bij www.wagner-autoteile.de van het merk Ajusa (nr:13139600).

Net zoals de originele uit 2 delen en past perfekt.

 

Ja die heb ik nu ook besteld. Ajusa schijnt nog het enige leverbare merk te zijn...  

Ajusa is ook de enige die ik kan vinden. Op diverse britse sites kan je hem ook vinden. Als zoektermen voor die pakking kunnen ook gebruikt worden:

• XU10J2TE Exhaust gasket
• Peugeot 2.0 8v turbo exhaust gasket

Wellicht dat bij DP engineering ook het een en ander besteld kan worden. Leveren ook complete spruitstukken voor deze motoren dus de pakking zou dan ook geen probleem hoeven zijn.

En zo ziet een doorgeslagen pakking er dan uit. We hebben eerst even getwijfeld of we de boel zouden loshalen maar ik ben erg blij dat we dat toch gedaan hebben. We kunnen er natuurlijk heel gemakkelijk bij nu. Dus erg bedankt voor de tip Matthijs!

is het spruitstuk nog wel vlak, geen scheurtjes of kromgetrokken ? Normaal zou dit met goed aandraaien niet voor mogen komen.

Zo te zien krijg jij een gaaf motortje.

Ik zal het eens checken Aad. Maar te oordelen naar de ervaringen van Matthijs is het dus een veel voorkomend euvel bij de Turbomotoren.

Ja dit wordt hopelijk een hele fijne motor. Als deze auto klaar is ga ik er denk ik mijn zondagse XM van maken. 

En zo ziet een nieuwe eruit...  (Ajusa 13139600)  We kunnen weer verder 

Ziet er weer mooi uit. Nog ff een paar nieuwe draadeinden erin en dan kan het weer in elkaar.