Na 4 jaar XM-loosheid, mijn oude XM V6.24 ZPJ4 teruggekocht…

edwin Clublid

XM V6.24 '92

Eind 2011 heb ik afscheid genomen van mijn XM en ingeruild op een Saab 9-5 Aero. Maar ik miste haar. Een tijdje terug kwam ik mijn oude Vert Vega Diva (XM V6.24 eind ‘92) weer op het spoor. 
Na mijn afscheid is er nog maar weinig met haar gereden en daarna in de stalling gezet met bijna 252.000 km’s op de teller. Auto is wel regelmatig gestart geweest maar niet meer bereden.

Uit emotie een bod gedaan en voor een appel en een ei ongezien gekocht inclusief aflevering. Ze wordt binnenkort bezorgd bij mijn oude citroenspecialist Wil Wijnhoven. Ik ben benieuwd in welke staat ze is. Er zit in elk geval een motorstoring in, gescheurd uitlaatspruitstuk en de remmen zijn verroest door het stilstaan. Uiterlijk is ze nog bij de tijd, maar onderhuids? Ik was de derde eigenaar en ik heb de onderhoudshistorie vanaf 2000 tot 2011. Binnenkort word ik weer lid van de club.

De dame nu:

De dame in betere tijden:

Ode aan de ZPJ4:
https://youtu.be/eB_cQDo1bFY

Veen Moderator do, 21 jan 2016 - 12:07

XM Turbo CT Exclusive

XM V6 24v Multimedia

Permalink

Haha, mooi verhaal Edwin. Welcome back zou ik zo zeggen. De motorstoring en roestige schijven zijn nog wel te overzien. Het spruitstuk...... kan nog een moeilijk verhaal worden. Hoewel Wil Wijnhoven zich daar wel mee zal redden. Ze zijn te lassen geloof ik.

__________
Crepuscule

edwin Clublid ma, 1 feb 2016 - 23:05

XM V6.24 '92

Permalink

Genoeg ZPJ4 rijders dus! Net een update op citroenforum geplaatst. Maar ik doe het hier ook even:

Vandaag is ze op de brug geweest voor een snelle check om te zien in welke staat ze is. Er is, sinds ik haar ruim 4 jaar geleden inruilde, amper 50 km mee gereden. 

We kregen haar echter niet gestart. Na controle van de diverse zaken kwamen we erachter dat er gewoon te weinig benzine in zat…
Nadat dat opgelost was liep ze heerlijk. Bodem ziet er ook nog prima uit. Remschrijven en blokken nog ok. Leidingwerk ok. Spruitstuk moet gelast worden en dat kost een dag werk. De proefrit was heerlijk, vering nog heerlijk zacht, alleen hield ze bij het overschakelen af en toe in. Uitzoekwerk om daar de oorzaak van te vinden. Er zit wat steenslag op de voorbumper wat ik opnieuw laat spuiten.

Komende tijd wordt ze geschorst, zodat ik een van mijn huidige Saabs kan verkopen en de XM in het voorjaar in orde kan laten maken. Zin an!

Sfeerimpressie met Wil Wijnhoven onder de kap:

Veen Moderator ma, 1 feb 2016 - 23:33

XM Turbo CT Exclusive

XM V6 24v Multimedia

Permalink

Tjonge, die heeft dus vooral stilgestaan de laatste jaren. Mooi dat je daar weer verandering in gaat brengen. Persoonlijk zou ik weer voor de Speedline-velgen gaan. Die vind ik toch mooier en beter passen bij een kettingmonster ;-)

__________
Crepuscule

Ik heb een set liggen Monte Carlos liggen die wel in de verkoop mogen. Stuur maar een pbtje met een leuk bod. Kan je wel foto's sturen natuurlijk 

edwin Clublid vr, 19 feb 2016 - 14:48

XM V6.24 '92

Permalink

En ze rijdt weer als een tierelier.

Spuitstuk demonteren, lassen en weer monteren kostte Wil 5 uur totaal. Valt mee moet ik zeggen.
Een gebruikte achterdemper en complete uitlaatpijp (inclusief dat peperdure flexibele stuk) kostte me 325 euro. En deze is zo goed als nieuw.

Ik ben zo blij als een kind. Ze rijdt formidabel!

Nu nog ff goed poetsen en clublid worden.

Veen Moderator vr, 19 feb 2016 - 15:13

XM Turbo CT Exclusive

XM V6 24v Multimedia

Permalink

Gefiliciteerd Edwin!  Zo'n XM moet je inderdaad mee rijden. En lid worden van de XM-club is inderdaad een heel goed idee 

__________
Crepuscule

edwin Clublid di, 8 mrt 2016 - 12:15

XM V6.24 '92

Permalink

Toch een tegenvaller...
De koppeling zat er aan te komen gaf Wijnhoven aan. Ik had gehoopt dat ik de reparatie 1 tot 2 maanden kon uitstellen. Vorige week naar Groningen geweest voor een project (ik woon in Eindhoven). 

http://myalbum.com/photo/YzhPNM1x5mZO/360.jpg

Heerlijke rit van 260 km, maar op de heenweg bij het wegrijden vanaf een parkeerplaats merkte ik dat de koppeling begon te slippen. In Groningen had ik diverse afspraken staan waar ik de XM voor nodig had en het slippen (en mijn zorgen) werd steeds erger.

De volgende dag na nog wat afspraken telefonisch afgewerkt te hebben het avontuur naar het zuiden begonnen. Wijnhoven gebeld dat ik rechtstreeks naar Boxmeer zou rijden. Op de snelweg ging het aanvankelijk goed, dus ik dacht dat moet lukken. Tja, zoals een diva betaamt, kapte ze ermee in Zwolle met een verbrande koppeling. ANWB gebeld, XM opgehaald en bezorgd bij Wijnhoven. Ik mocht mijn weg stuiterend vervolgen in een Hyundai i20.... Hoe ga je dat uitleggen aan je vrouw. Een oude bak kopen, geld investeren om haar weer rijdend te maken en een week later in een Hyundai thuiskomen met de uitleg... dat het weer geld gaat kosten...

http://myalbum.com/photo/vJsqsxPhJNY6/360.jpg

Goed, thuissituatie overleefd. Topvrouw heb ik! Koppeling laten vervangen (ching ching), meteen originele speedlines gemonteerd en ze rijdt weer als nieuw. Morgen weer naar Groningen. Heb er zin in!

Marc Alsemgeest Clublid di, 8 mrt 2016 - 12:37

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Dat is balen, maar dit was die dag dat je wist wat zou komen, of zo. Tsja, als ie gaat, gaat ie vaak snel. Ik ben zo ook eens gestrand op de snelweg met veel rook en geen enkele mogelijkheid om nog vooruit te komen.

Nu kan ze er gelukkig (wat koppeling betreft) weer zo'n 2-3 ton km vooruit.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

edwin Clublid di, 8 mrt 2016 - 14:40

XM V6.24 '92

Permalink

Nee, dat is idd geen doen. Na een overnachting in het Schimmelpenninck Huys heb ik nu een tweede thuis gevonden in het Wapen van Noordbroek te Noordbroek. Ongeveer 20 min rijden vanaf Groningen. Veel goedkoper en gezelliger. http://www.wapenvannoordbroek.nl/