Zo, maar even een topic'je over mijn XM.
Maart vorig jaar heb ik mijn BX verkocht en ben ik een maand rond gaan zoeken naar een XM. In april 2009 ben ik deze XM tegengekomen (stond te koop hier op de website van de xm-club, advertentie zonder foto's dus maar naar groningen gereden om te kijken).
De XM heeft alle beurten volgens het boekje gehad, met een dealer uitdraai erbij. Maar zaken als veerbollen hydractive en airco waren nooit onderhouden en werkte niet. (dat viel gelukkig allemaal mee).
Op dit moment staat de teller op 247.000km.
Nog wat plaatjes om het compleet te maken 8)
Maart vorig jaar heb ik mijn BX verkocht en ben ik een maand rond gaan zoeken naar een XM. In april 2009 ben ik deze XM tegengekomen (stond te koop hier op de website van de xm-club, advertentie zonder foto's dus maar naar groningen gereden om te kijken).
De XM heeft alle beurten volgens het boekje gehad, met een dealer uitdraai erbij. Maar zaken als veerbollen hydractive en airco waren nooit onderhouden en werkte niet. (dat viel gelukkig allemaal mee).
Op dit moment staat de teller op 247.000km.
Nog wat plaatjes om het compleet te maken 8)
Ziet er goed uit Maarten. Wat hebben we hier? Een V6, TCT? 8,12 of 24 soepaapjes?
EDIT, Duh, de titel geeft je aantal cilinders al weg. Enniewee, aantal soepaapjes?
Zilver blijft toch een erg fraaie kleur voor een XM.
Tegen de tijd dat de olie er in zou kunnen was het tijd voor de ALV en de lunch.
(ik was ook nog de eerste XM die 's ochtends naar binnen reed) :oops:
Op naar het volgende project, de ophanging rammel, trillings en spelingsvrij krijgen. :roll:
Over die xm kwaal: Veel succes!
Silentblocs kunnen goed rammelen.. Die lubberen vaak uit. Dus de ophangrubbers van je draagarmen even nieuw er in persen..
Dan de veerpoten zelf. Deze kunnen HARD rammelen!!! Bij lucas zijn xm heb ik dat gezien, die bleef rammelen. Ik had nog een set goeie veerpoten liggen.. Set er onder geklust en verrek: weg rammel..
Hard over hobbels rijden enzo vinden ze toch niet zo leuk als wij denken ;-)
Stuurkogels, Fusee's...
Anyway; werk genoeg dus! :D
Marco
Ik heb je XM al een paar gezien irl mogen beworden en het is echt een mooi ding. :wink:
Heb jij trouwens nog wel een heimwee naar je BX?
Alleen als de wegenbelasting afgeschreven wordt. :lol:
Het rammelen wordt zo te lezen nog een hele uitdaging om op te lossen. :roll:
-Pokkepokstangetjes
-Draagarmrubbers
-Silentblocks stabilisatorstang
-Fuseekogels
-Stuurkogels
-Veerpoten
-Stuurhuis
-Remklauwen
-Remblokjes
Het trillen is erg verminderd. De speling ergert nu meer. :lol:
Het eerst volgende project wordt uitzoeken waar de stuur-speling vandaan komt.
Misschien ook nog een slechte aandrijfas ofzo, als ik 120 rij en geef even flink gas bij, trilt het stuur. :cry:
Zit hier toevallig een ervaringsdeskundige gericht op het aanpakken van de ophanging/aandrijving? :D
Als ik goed begrijp gebeurt het trillen van het stuur alleen bij accelereren en/of ook afremmen?
Zou het kunnen zijn dat jouw handremkabels iets te strak staan en alleen bij flinke accelereren deze reactiekracht geeft aan het stuur?
Hmmm.... Ik zit net te denken, maar inderdaad bij te strakke kabels, valt er weinig zelf te stellen.
(oude banden hadden het, nieuwe ook, en mijn winterset ook).
Maar als ik bij bepaalde snelheden gas bij geef, wordt het trillen wel heel erg.
Iemand moet met jouw xm een stukje rijden en dan zoeken waar het vandaan komt.
De voorwielen eraf en checken of je iets vreemds ziet en dan weer verder kijken naar motorsteunen bijv.
Zou het ook kunnen zijn dat de wielen niet vlak tegen flenzen zijn gemonteerd en/of de wielbouten niet met het juiste moment (100Nm) is nagetrokken?
Van de motorsteunen zal de auto niet constant trillen denk ik?
Bij 120 trilt het constant, bij gas bij begint het stuur (soms) te trillen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.