XM staat 8 jaar stil ...

Blijft een klassieker, Djidde. 

Frank, overweeg ook het stellen van de kleppen. Als je de distributie toch aanpakt is er geen beter moment om dit te doen. De TCT is een van de weinige XM motoren waarbij dat wel moet. Dan is het ook aan te raden je nokkenaskeerring daarbij te vervangen. Het vergt wel wat tijd en een goede micrometer.

 

Nah na 3 jaar mogen we er wel over ophouden toch?

Is er hier iets voorgevallen ? 

Voorgevallen? Nee...niet echt..

Ook hier staat op kortere termijn een motorwissel op t programma..

Goed bezig Frank! Ik hoop op zo min mogelijk tegenslag voor je!

 

 

Zie dit verslag: http://www.xmclub.nl/comment/36315#comment-36315, XM-Liefhebber.

foto's zijn er niet meer te zien maar ik begrijp dat het iets met twee ...... te maken had

Jep. Motor en auto wilden elkaar niet verlaten, kostte enigszins overtuiging en het losdraaien van slechts 2 boutjes. Na meerdere keren roepen "HIJ IS LOS" was hij ook daadwerkelijk los. 

De foto's staan er gewoon nog op hoor. Via de link van Marc zeker..

 

Lekker bezig Frank,

Als je nog meer documentatie nodig heb, ik ben nog een paar tegen gekomen door alle vier de boeken met elkaar te vergelijken om zo één volledige map in PDF formaat van het boek XM MAN 008931 (montage) in de computer op te slaan.

Gaat lekker daar. Ga zo door en dan heb je straks twee bijzonder fraaie XM's. 

Vwb de werkplaatshandboeken; ik heb een PDF gevonden met zover ik kan zien alles van Serie 2 XM's. Adobe is alles nu aan het optimaliseren en de tekst aan het herkennen zodat het wat makkelijker zoeken is in die 2000 pagina's. Ik weet niet of Citroën het delen toestaat, maar dit is wel iets waar veel XM rijders wat aan zouden hebben. 

Djidde zegt:

Ik weet niet of Citroën het delen toestaat,;

Ik weet wel zeker van niet. We hebben als club al talloze malen met citroen nederland aan tafel gezeten om documentatie maar ze bleven hardnekkig wijgeren, autersrecht en zo.

 

 

Jammer dat ze dat niet toestaan. Zou een mooi gebaar zijn naar de clubs die mede voor hun legacy zorgen. Er staat in die werkplaatshandboeken net wat meer informatie dan in bijvoorbeeld de Haynes (afgezien van het feit dat de V6 vaak niet eens behandeld wordt in dergelijke boeken).

Ik heb net een hele serie werkplaatshandboeken gekocht. Ik vermoed dat de set redelijk compleet is maar weet dat niet helemaal zeker. Wie heeft een index/overzicht voor mij zodat ik daar meer inzicht in krijg en ook beter weet hoe er in te zoeken? Ik zal vanavond vast zoeken naar de antwoorden op jouw vragen Frank (goede oefening).

5 daNm is wat ik tegenkom als aanhaalmoment van vliegwiel bouten. En insmeren met Loctite Frenetanch... ...

Ik heb veel documentatie gevonden van de XU10-motor. Alleen kom ik (nog) nergens RGX tegen. Is het niet eenvoudiger als je de documentatie van mij leent terwijl je aan het werk bent?

Komt inderdaad uit de originele Citroën documentatie. In dit geval is het een 8v blok zonder turbo, waarbij de blokken op de turbo na grotendeels identiek zijn. Ik heb helaas ook niks over de XU10J2TE in mijn PDFjes

Ja, uit een zogenaamd zakboekje. Maar dus wel originele Citroën informatie....

Goed dat je er nu achter komt. 

Maarr euhh, 76 euro valt reuze mee voor een nieuwe poelie. Heb zelf toen geen andere kunnen vinden en heb toen een massieve van een ander XU10 blok ertegen aan geschroefd. Mocht deze niet te leveren zijn kan je dat ook nog overwegen. Foto ziet er iig goed uit!

In het magazijn aanwezig gereviseerd met nieuwe rubber !

Graag oude inleveren om er een nieuwe van te maken.

Die uit de advertentie is niet duur kan hem er bijna niet voor maken.