How-To: vervangen van een ABS sensor

Let op! Weet zeker dat je sensor zelf stuk is. Volg hiervoor de How-To "Het systematisch aanpakken van je ABS-systeem" van CDPF op. In bijzonder veel gevallen ligt de storing niet aan een kapotte sensor, maar heeft dan een andere oorzaak. Onderzoek dit dan ook goed voordat je de boel gaat vervangen. Mocht je sensor echt aan vervanging toe zijn, shop dan ook goed rond voor een nieuwe sensor. 2 keer een nieuwe sensor aangeschaft, en de eerste had een prijs van 95 euro (ex btw.) De tweede had een prijs van 50, en als je nog meer onderdelensites en dergelijke af gaat zijn ze tot 33 euro te vinden!

Dus, je ABS sensor is toch echt stuk. Vervangen is de enige optie. Gelukkig is het niet een erg moeilijk klusje. IN PRINCIPE. Als je geluk hebt heeft die sensor erg lang dienst gedaan. De pech daarvan is dat de kans dat hij vastgerot zit levensgroot aanwezig is. Daar komen dan ook tips voor.

Spuit een week van tevoren de sensor en het boutje al in met IMAL.

De benodigdheden:
- Een krik
- 2 bokken
- Grote ratel of slagsleutel dop 19 (voor de wielbouten)
- Momentsleutel voor de wielbouten dop 19 (voor het vastzetten op de goede kracht)
- Kleine ratel met een dop 10
- Vaseline
- Kopervet
- Nieuwe ABS sensor
- Lexia of knipperkastje
- Een nieuw boutje, samen met een moertje, dop 10*
- Een Dremel of vergelijkbare tool*
- Staalboortjes*
- Steeksleutel 10*

*Dit geldt als het vastgerot zit, en je zwaardere middelen moet inzetten om het los te krijgen.

Laten we beginnen!

Stap 1
Begin eerst door op het betreffende wiel de bouten alvast een slagje los te draaien. Dit maakt het makkelijker losmaken. Krik de auto vervolgens op, en plaats bokken op een goede plek daarvoor, zodat de wielen goed vrij hangen.
Draai vervolgens de wielbouten helemaal los, en neem het wiel van de auto af. De ABS sensor zit achter de remschijf, dus in geval van de voorwielen is de volgende stap het stuurwiel in de auto zo draaien dat de ABS sensor vol in zicht zit. En dan krijg je dit;

Daar zit die dan, de zwarte kabel met sensor.

Stap 2a
Draai het boutje van de sensor los (dop 10). Dit kan erg lastig gaan. Mocht je geluk hebben, dan gaat die zo los. Ga dan door naar stap 3.

Stap 2b
Mocht die niet los willen, lees dan deze stap verder. Je boutje wilt niet los, is afgebroken of andere ongein. Nu is het dus een kwestie om het boutje er dus wel uit te krijgen. Hiervoor moet het boutje uitgeboord worden. Hiervoor kun je gebruik maken van de Dremel (of andere tool) in combinatie met een staalboortje. Boor midden op de kop van het boutje in dezelfde hoek er door heen. Doe dit voorzichtig, zodat niks er achter of er naast beschadigd raakt. Probeer nu het boutje los te halen. Dit moet nu redelijk gaan. Probeer anders voorzichtig het kopje er af te breken. Haal het boutje weg, ook aan de achterkant.

Stap 3
Dan hoor je dus uit te komen met dit:

Schuif vervolgens het plaatje opzij;

En haal daarna de ABS sensor er uit. Wederom, dit kan erg lastig gaan. Dit kan erg veel kracht nodig hebben. Verwijder de sensor samen met alle leiding, en onthoud hoe deze loopt. De stekker zit achter een wielkap.
Dan hoor je dus te eindigen met dit;


Mocht je niet zijn uitgekomen met het laatste plaatje en zit er nog allerlei rotzooi in? Volg stap 3b. Is het wel mooi gelukt, ga door naar stap 4.

Stap 3b
In mijn geval ging het perfect. Nu gaan we ook bekijken hoe het dan moet als het niet zo perfect gaat. Je sensor of boutje is er niet heel uit gekomen (of beide) en nu heb je dus allemaal rotzooi in die 2 gaatjes zitten. Dit moet eerst goed worden schoongemaakt. Hier komt de Dremel van pas. Probeer eerst alle stukken ABS sensor die afgebroken zijn uit het gat te verwijderen. Maak vervolgens met behulp van bijv een Dremel schuurbandje en slijpsteentje de gaten mooi schoon. Voel regelmatig of het gat al mooi schoon is. In het geval van het gat van het boutje, dit moet helemaal vrij zijn van de originele schroefbaan. Het moet mooi glad zijn, want nu gaat het boutje er op een andere manier in.
Zijn de gaten mooi schoon? Controleer dit door de ABS sensor en het boutje te passen. De ABS sensor mag niet al te veel speling hebben, maar wordt gelukkig ook goed vastgehouden door het boutje.

Stap 4
Nu is het zaak om te zorgen dat het de volgende keer ook los zou kunnen als dat nodig is. Gebruik kopervet om de gaten mooi in te smeren. Zo kan de boel niet weer vast gaan rotten.



Op deze manier dus.
Leg de kabel van de nieuwe sensor vast in de baan zoals hij moet liggen. Voor degenen die dit niet meer weten:


Druk vervolgens de sensor in het gat, schuif het plaatje weer over het schroefgat, en druk (of draai) het nieuwe boutje er in (nadat deze ook voorzien is van een laagje kopervet).



Draai het moertje aan de andere kant op het boutje. Zet een steeksleutel op het moertje, en draai met de ratel het boutje vast. Let op dat het niet te vast gaat. Hand vast is zat.
De sensor zit! Nu kunnen we hem ook echt aan gaan sluiten. De baan van de sensor heb je al gelegd als het goed is. Nu is het zaak om de pooltjes in de stekker goed in te smeren met vaseline, zodat deze niet kunnen gaan storen. Maak de stekker weer vast, en zet de wielkap terug. De boel zit vast!

Stap 5
In geval van de voorwielen, draai aan het stuurwiel om de wielen weer in de rechtuit stand te krijgen. Zet het wiel er weer op, en draai deze handvast aan. Krik de auto weer op, en verwijder de bokken. Laat daarna voorzichtig de auto weer zakken. Draai daarna met een momentsleutel de wielbouten weer vast. In het geval van stalen velgen 110nm, lichtmetaal 100nm.

Gefeliciteerd! De auto staat weer netjes, en alles lijkt voorbij. Maar we zijn nog niet klaar! Nu zit er nog een storing in de ABS computer, dat de sensor het niet doet. Deze moet eerst gewist worden. Maak gebruik van een Lexia of een knipperkastje (als je die niet zelf hebt heeft een medeforummer in de buurt er vast wel eentje). Wis de storing. Start vervolgens de auto, en bewonder het resultaat. Geen oranje lampjes meer!