@Jeroen, tijdens het filerijden wordt er idd voornamelijk warme lucht aangezogen. Het is niet anders :wink:, maar vacuüm heerst er altijd in het inlaatspruitstuk.
De motor zuigt nu met veel minder weerstand veel meer warme als koude lucht aan.
Het accelereren gaat nu sneller dan voorheen, dus er wordt gelukkig genoeg koude lucht aangevoerd tijdens het rijden :wink:.
@Lampje, nogmaals bedankt voor het herstellen van mijn raammechanisme :D, het trommeltje ga ik nog eens uitvijlen of vervangen door een betere exemplaar :wink:.
Ik vind het motorgeluid nu ook über 8). Zoals je zegt, op het juiste moment tijdens het accelereren hoor je het diepe/zware 6cilinder geluid 8) . Voor de rest hoor je geen verschil, lekker stil tijdens een constante snelheid :wink:.
En ik heb het ook mogen ervaren :wink: :wink: (Zie mijn topic) En het werkt echt verslavend. Heerlijk geluid, maar je bent wel geneigd om nu constant het gaspedaal in te willen trappen :wink: :wink:
@Erik en JP, het was voor mij weer een leerzame dag, maar wel met een big :mrgreen: :mrgreen: on my face. Hiervoor nogmaals mijn dank :P :P
Vanavond heb ik mijn bandenspanning vóór van 3,0bar naar 2,8bar terug gezet, ik vond klinkers en scherpe richels te hard genomen worden. Op de snelweg voelde het wel goed aan.
Met 2,8bar vóór en 2,0bar achter is het nu qua comfort als wegligging helemaal in balans 8) . Het specifieke Citroën comfort is nu verenigd met sportiviteit :wink:.
Daarna mijn XM nog even afgespoeld bij een wasbox en ook nog even genoten van mijn open lucht filters 8) op de snelweg.
Wat is het doortrekken in de toeren nu nog veel leuker geworden dan het al was :D, helemaal met volgas want dan komt er brute maar beschaafde diepe 6cilinder te voorschijn.
Vooral voorbij de 5000tr/min met beide ACAV klepjes open klinkt het alsof de luchtfilters in het dashboard zitten zo duidelijk is het motorgeluid :lol:. Daarbij wordt je ook nog gelanceerd :wink:.
Donderdag APK en ik zie dat met vertrouwen tegemoet :wink:.
Enige aandachtspunten voor in de toekomst zijn de handremkabels, tijdens de remmentest was er een verschil van 25% en 30% is het max.
De rammel uit de voortrein was niet te vinden bij de spoor- en fuseekogels. Ik vermoed uit de draagarmrubbers en de veerschotels.
Op de terugreis naar huis reed ik de file in en liepen de temperaturen flink omhoog :shock:, de airco werd ook niet koud :roll:.
Bij een pompstation bekeken wat er nou aan de hand was, bleek dat 1 van de 2 ventilatoren niet draaide. Na het checken van de relais en de zekeringen kwam ik erachter dat de kabelboom naar de ventilatorrelais geen goed contact maakte. Bij het bewegen ervan draaide de 2e ventilator wel mee. Met een tie wrap die kabelboom een beetje onder spanning gezet zodat er contact wordt gemaakt.
Waarom mijn airco nu niet koud wordt snap ik niet :(, het heeft het altijd erg goed gedaan. Erik en Benny hebben dat afgelopen zondag kunnen ervaren.
Gefeli met je Appie Ka. Toch altijd een prettig gevoel om te horen dat er geen afkeurpunten zijn, ook al weet je dat zelf wel.
Wat betreft die kabelboom, ik denk dat het in de stekers zit. Waarschijnlijk corrosie. Goed schoonmaken met WD-40 of contactspray.
Vwb de remmen, daar gaan toch grotere op en ik zal tzt de handremkabels vervangen dan is dat ook weer ok.
Ik ga wel zoeken naar goede gebruikte veerschotels, het is nog niet zo dat het binnenkort door de motorkap zal schieten :roll:.
De draagarmrubbers ga ik tzt ook vervangen, dan zal het weggedrag als een nieuwe XM zijn 8).
De stekkers van de relais loop ik nog na en hopelijk gaat mijn airco het weer doen. Als de motor loopt met airco aan worden aircoleidingen in de motorruimte wel ijskoud, maar in het interieur merk ik er niks ervan :?.
Fijn dat je weer apk hebt. De remmen is niks. Die relais verbaasd me eigenlijk, ik meen me te herinneren dat jij al je relais al met een t-wrap had aangetrokken? Had je dit probleempje vorig jaar op vakantie ook al niet??
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Tijd om de kontakten en stekkers van dat relais eens grondig aan te pakken, als ik dat zo hoor. Inspuiten werkt vaak maar voor beperkte tijd, ook al omdat er best forse stromen overheen lopen. Ff goed aandacht aan besteden lost het probleem voor langere tijd op (evt. inclusief vervanging van het relais zelf)
Iig gefeliciteerd met het jaartje APK wat je zonder noemenswaardige problemen weer gehaald hebt!
Ik dacht dat ik 'm hier al 'ns had laten zien, het ventilator schakelschema:
Als de motor warm wordt, gaan de fans in de langzame stand draaien. Biedt dat geen soelaas, dan gaan ze in de snelle stand draaien. Blijft de motortemperatuur toch stijgen, dan wordt de airco er uitgegooid.
Wat CDPF zegt, is inderdaad waar: WD-40 is min of meer een noodverbandje. Het is raadzaam de contacten na te lopen.
Morgen ga ik de l.v. deur vervangen door een gaaf exemplaar, de ashoes wielzijde aan bijrijderskant vervangen en de kats verwisselen met de katvervangers 8).
Zaterdag ben ik de hele middag bezig geweest met de l.v. deur. Het is allemaal makkelijk werk, maar de tijd vliegt voorbij :roll:.
Diegene de mij de deuren heeft verkocht heeft het ruitmechaniek laten zitten, terwijl hij zei dat hij die al verkocht had :lol:. Omlaag gaat die wel goed en bij het omhoog gaan gaat die wat moeilijk. Ik heb mijn oude in de betere l.v. deur overgezet en zo ook met andere goede onderdelen.
Het is een strakke deur, alleen wel jammer van de bruine plakband die er al een lange tijd erop heeft gezeten aan de gespoten bovenzijde :(. Nadat ik het schoongemaakt met een ontvetter zijn er nu veel witte stipjes te zien :roll:.
Ik wilde toch nog wat aan mijn auto laten spuiten, dan komt dit er ook nog bij. Het gedeelte van het plaatwerk dat onder het originele luchtfilterhuis moet ook voorzien worden van een nieuw stukje verzinkt plaatwerk en overgespoten worden.
Gisteren toch nog de kats verwisseld met de katvervangers 8) na het vervangen van de deur.
Nu is de XM 24v met open luchtfilters en katvervangers heel erg sterk geworden qua koppel en vermogen 8). Naarmate het toerental toeneemt wordt de motor alleen maar sterker, ook na 6000tr/min blijft die heel sterk doorgaan richting 6500tr/min 8) .
Zo snel heb ik mijn XM nog niet eerder meegemaakt :D, ben benieuwd wat die doet op een testbank :wink:.
Het diepe motorgeluid is nu bij deellast al te horen :wink:.
Op de Citromobiel heb ik trouwens een mooie momentsleutel voor 35 euro op de kop getikt, daarbij zit een verloopstukje een verlengstukje.
Ja, ik heb je verhaal vandaag op CM al gehoord. Althans, het goede nieuws. Niet dat van de deur. Da's toch zonde. :?
Welk bereik heeft die momentsleutel? Ik liep er ook over te broeden. Maar ik kwam iets essentiëlers tegen. 8)
Het bereik is van 28Nm tot 210Nm, precies wat ik nodig heb 8). De bougiedop, andere verlengstukken en een knietje koop ik wel los. Op de CM moest ik een complete koffer met doppen en allerlei ander spul kopen van weer 35 euro :roll: .
bedoel je qua lengte? Voor mijn gevoel zit het tussen klein en groot in. De vierkante aansluiting is groot en met het verloopdopje is er een kleine maat op aan te sluiten.
De motor zuigt nu met veel minder weerstand veel meer warme als koude lucht aan.
Het accelereren gaat nu sneller dan voorheen, dus er wordt gelukkig genoeg koude lucht aangevoerd tijdens het rijden :wink:.
@Lampje, nogmaals bedankt voor het herstellen van mijn raammechanisme :D, het trommeltje ga ik nog eens uitvijlen of vervangen door een betere exemplaar :wink:.
Ik vind het motorgeluid nu ook über 8). Zoals je zegt, op het juiste moment tijdens het accelereren hoor je het diepe/zware 6cilinder geluid 8) . Voor de rest hoor je geen verschil, lekker stil tijdens een constante snelheid :wink:.
@Erik en JP, het was voor mij weer een leerzame dag, maar wel met een big :mrgreen: :mrgreen: on my face. Hiervoor nogmaals mijn dank :P :P
Met 2,8bar vóór en 2,0bar achter is het nu qua comfort als wegligging helemaal in balans 8) . Het specifieke Citroën comfort is nu verenigd met sportiviteit :wink:.
Daarna mijn XM nog even afgespoeld bij een wasbox en ook nog even genoten van mijn open lucht filters 8) op de snelweg.
Wat is het doortrekken in de toeren nu nog veel leuker geworden dan het al was :D, helemaal met volgas want dan komt er brute maar beschaafde diepe 6cilinder te voorschijn.
Vooral voorbij de 5000tr/min met beide ACAV klepjes open klinkt het alsof de luchtfilters in het dashboard zitten zo duidelijk is het motorgeluid :lol:. Daarbij wordt je ook nog gelanceerd :wink:.
Donderdag APK en ik zie dat met vertrouwen tegemoet :wink:.
Ik niet: straks is de keurmeester gelanceerd. :lol:
Helaas heb ik geen filmcameraatje :(, dus iemand moet me daarmee helpen :wink:.
Enige aandachtspunten voor in de toekomst zijn de handremkabels, tijdens de remmentest was er een verschil van 25% en 30% is het max.
De rammel uit de voortrein was niet te vinden bij de spoor- en fuseekogels. Ik vermoed uit de draagarmrubbers en de veerschotels.
Op de terugreis naar huis reed ik de file in en liepen de temperaturen flink omhoog :shock:, de airco werd ook niet koud :roll:.
Bij een pompstation bekeken wat er nou aan de hand was, bleek dat 1 van de 2 ventilatoren niet draaide. Na het checken van de relais en de zekeringen kwam ik erachter dat de kabelboom naar de ventilatorrelais geen goed contact maakte. Bij het bewegen ervan draaide de 2e ventilator wel mee. Met een tie wrap die kabelboom een beetje onder spanning gezet zodat er contact wordt gemaakt.
Waarom mijn airco nu niet koud wordt snap ik niet :(, het heeft het altijd erg goed gedaan. Erik en Benny hebben dat afgelopen zondag kunnen ervaren.
Een jaar APK heb iig in the pokket!! 8)
Wat betreft die kabelboom, ik denk dat het in de stekers zit. Waarschijnlijk corrosie. Goed schoonmaken met WD-40 of contactspray.
Ik ga wel zoeken naar goede gebruikte veerschotels, het is nog niet zo dat het binnenkort door de motorkap zal schieten :roll:.
De draagarmrubbers ga ik tzt ook vervangen, dan zal het weggedrag als een nieuwe XM zijn 8).
De stekkers van de relais loop ik nog na en hopelijk gaat mijn airco het weer doen. Als de motor loopt met airco aan worden aircoleidingen in de motorruimte wel ijskoud, maar in het interieur merk ik er niks ervan :?.
Het is me voor het eerst opgevallen dat het dashboardlampje met het oranje thermometer en pijltje omhoog gaat branden als het echt te heet wordt.
Ook wanneer de bruine stekker van de bruine temperatuursensor op het blok wordt losgetrokken, brandt dit waarschuwingslampje.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Iig gefeliciteerd met het jaartje APK wat je zonder noemenswaardige problemen weer gehaald hebt!
Als de motor warm wordt, gaan de fans in de langzame stand draaien. Biedt dat geen soelaas, dan gaan ze in de snelle stand draaien. Blijft de motortemperatuur toch stijgen, dan wordt de airco er uitgegooid.
Wat CDPF zegt, is inderdaad waar: WD-40 is min of meer een noodverbandje. Het is raadzaam de contacten na te lopen.
Dat de airco uit wordt gezet wanneer het te warm wordt wist ik niet, maar wel logisch.
@Mike, dit zelfde probleem had ik ook in Italië met mijn vakantie :wink:.
Morgen genieten tijden mijn rit naar Reeuwwijk / Reeuwwijkse plassen :wink:.
Diegene de mij de deuren heeft verkocht heeft het ruitmechaniek laten zitten, terwijl hij zei dat hij die al verkocht had :lol:. Omlaag gaat die wel goed en bij het omhoog gaan gaat die wat moeilijk. Ik heb mijn oude in de betere l.v. deur overgezet en zo ook met andere goede onderdelen.
Het is een strakke deur, alleen wel jammer van de bruine plakband die er al een lange tijd erop heeft gezeten aan de gespoten bovenzijde :(. Nadat ik het schoongemaakt met een ontvetter zijn er nu veel witte stipjes te zien :roll:.
Ik wilde toch nog wat aan mijn auto laten spuiten, dan komt dit er ook nog bij. Het gedeelte van het plaatwerk dat onder het originele luchtfilterhuis moet ook voorzien worden van een nieuw stukje verzinkt plaatwerk en overgespoten worden.
Gisteren toch nog de kats verwisseld met de katvervangers 8) na het vervangen van de deur.
Nu is de XM 24v met open luchtfilters en katvervangers heel erg sterk geworden qua koppel en vermogen 8). Naarmate het toerental toeneemt wordt de motor alleen maar sterker, ook na 6000tr/min blijft die heel sterk doorgaan richting 6500tr/min 8) .
Zo snel heb ik mijn XM nog niet eerder meegemaakt :D, ben benieuwd wat die doet op een testbank :wink:.
Het diepe motorgeluid is nu bij deellast al te horen :wink:.
Op de Citromobiel heb ik trouwens een mooie momentsleutel voor 35 euro op de kop getikt, daarbij zit een verloopstukje een verlengstukje.
Welk bereik heeft die momentsleutel? Ik liep er ook over te broeden. Maar ik kwam iets essentiëlers tegen. 8)