Ik denk dat dat nog wel 'ns meevalt. Waarschijnlijk is JP's auto energie-efficiënter dan die van jou. Maar da's wel iets anders als energiezuinig. :lol:
Vandaag maar weer eens gebeld met Gert de Jong over de bestelde serie1 dimlicht glaasjes.
Deze plastic glaasjes staan er bekend om dat ze op den duur gaan vergelen door de hitte en het gelige licht als de halogeen H1 lampjes verouderen.
Ik hoop dat mijn nieuwe glaasjes niet meer vergelen i.c.m. mijn blauw witte 6000K xenon. Er wordt minder warmte afgegeven door het hogere rendement en het licht wordt niet geel als het verouderd.
Door een onbekende reden lagen ze in Aalsmeer klaar alsof ik het kwam ophalen. Ze worden alsnog opgestuurd en misschien komen ze morgen of overmorgen binnen 8).
Als ik het geweten had dat ze op de Citromobiel stonden had ik daar met hun kunnen afspreken :wink: ....
Ben benieuwd of de evenementencomissie zo`n dag kan regelen, er is genoeg belangstelling :D.
Als is het maar om te kunnen zien of de originele fabrieksopgave nog gehaald wordt :wink:.
Jeroen, rij ook maar een keer met de mijne dan kun je het verschil merken :wink:.
Jouw XM is qua km-stand veel jonger dan de mijne en zal daardoor "nieuwer" aanvoelen dan mijn motor.
Vandaag een mailtje gestuurd naar Gert de Jong omdat ik nog steeds de bestelde glaasjes niet binnen heb gekregen.
Vanochtend is het opgestuurd en hopelijk komt het morgen binnen :wink:.
Morgen de taxatie van de XM en CX van Frank Bekker en ook mijn XM :D.
Die van z'n type 1 dimlicht. JP sloopt ze er niet uit zoals de meesten maar wil alles origineel. :D
Spannend, morgen je taxatie. Wat verwacht je zelf qua bedrag? Of is het onbeleefd om dat van een dame te vragen? ;-)
Hoe gaat het nu met je opgeblazen bollen, JP? Nog steeds tevreden? Ik zit dit ook te overwegen als ik een bollencheck ga laten doen, maar als de carroserie teveel gaat kantelen met optrekken/remmen dan laat ik het voor wat het is. Er zijn namelijk geen automatisch hoogtecorrigerende lampunits voor de XM ivm Xenon.
Wim heeft gelijk, het zijn de plastic dimlichtglaasjes. Met halogeen worden ze geel en heb je helemaal geen lichtbeeld meer.
Ik weet niet wat ik kan verwachten, er is al heel veel vervangen door originele onderdelen. Mijn l.v. deur ziet er wat minder uit qua lak aan de bovenzijde. De vorige had roest aan de binnenkant en de flinke deuk met knik. Ik schat op 3 á 4000 euro, maar ik kan er glad naast zitten.
@Erik, nu mijn hydrauliek goed ontlucht is veert mijn XM echt super. Het enige wat je aanpast met de 2 harder gevulde hydractivebollen is de vering zachter maken in de soepele stand. Pas als de demping wordt aangepast bij de veerbollen dan krijg je dat het gaat deinen.
Ik heb nu het gevoel dat de wagen nog meer horizontaal blijft dan voorheen 8).
Vandaag heb ik eindelijk mijn serie1 dimlicht glaasjes binnen 8).
Complete set met glasrubbers en klemmetjes:
Misschien ga ik ze vanavond plaatsen. Eerst de andere ashoes die nog niet door is maar wel droogtescheuren heeft.
Mijn XM is vandaag bij Frank Bekker met zijn XM en CX getaxeerd.
Dhr Heffener heeft mijn XM getaxeerd op 4500euro, een net en reeël bedrag vind ik. Maandag kan ik aan Emerpark doorgeven dat ik dan all risk verzekerd wil zijn :wink:.
Dat is een heel keurig bedrag. Gefeli. :D
Je gaat echt voor 100% met je onderdelen zie ik: die klemmetjes zou ik van slopers afslopen. ;-) Alhoewel, klemmetjes. Het is absoluut geen verenstaal. :?
Straks zijn ze in het Conservatoire nog jaloers op jouw XM. :lol:
Ook ik heb geen idee hoe Gert het doet, maar dat maakt mij niet uit :D.
Vanavond heb ik de andere ashoes vervangen en dit ging makkelijker dan de andere ashoes. Verder ook mijn wielkuipen los gehaald, met een luchtspuit alles droog gespoten en met bodyschutz ingespoten.
Aan de bijrijderskant was er meer oppervlakig roest te zien dan aan de bestuurderskant.
Ik vermoed dat de rijwind via onderkant mistlicht die wielkast een beetje droogblaast met rijden.
Vanaf maandag kan ik lekker all-risk rijden, dat geeft een prettig gevoel 8).
Ik kan iedereen de taxatie aanbevelen :wink:.
Volgens Heffener beginnen de XM prijzen langzaam aan te stijgen doordat het aanbod steeds schaarser wordt.
Aan de bijrijderskant was er meer oppervlakig roest te zien dan aan de bestuurderskant.
Ik vermoed dat de rijwind via onderkant mistlicht die wielkast een beetje droogblaast met rijden.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Aan beide kanten lag evenveel zand/grond/aarde achter de wielkuipen :shock:, net als bij Mike.
Dus van de bermkant zou logisch zijn, maar dat ging niet op bij mijn XM :wink:.
Ook is het gedeelte van de bumper onder de rechtermistlicht dicht en kan er geen wind erin geblazen worden.
Gisteren heb ik nog een stukje van de middelste subframe eruit gezaagd, het is een klein randje. De slijtsporen van de middendemper zaten er al een beetje erin, dus makkelijk terug te vinden. Maar er bleef nog een korte uitlaatrammel met een bocht naar rechts.
Vanmiddag heb ik de uitlaatrammel nog opgespoord, het lag aan de linker katvervanger. Die had ik te laag gemonteerd :oops: waardoor die net tegen het subframe kon rammelen bij lage toerentallen. Die iets verdraaid zodat er meer ruimte tussen zit.
De subframe van de middendemperophanging en de bodem hier en daar ook nog met bodyschutz behandeld.
De plastic glaasjes vervangen met de nieuwe glasrubbers. Het resultaat mag er zijn, de oude glaasjes komen wel erg geel :shock: over t.o.v. de nieuwe.
Als ik de xenon dimlichten aan zet met maar 1 glaasje vervangen was het verschil in lichtbeeld toch duidelijk :wink:.
Op de terugweg merkte ik ook dat er nu (nog) sterker licht uit de koplampen komen :D. Helaas geen foto`s ervan kunnen maken :(, maar dat komt nog.
Dus je zaagt je auto aan gort omdat je je katvervanger verkeerd erin gebeund hebt? Of ben ik nu wel heel kort door de bocht? :mrgreen:
Halogeen is een leuk soort licht, maar het wordt ongelooflijk heet (ongeveer 2000 graden Celsius). Ik ben vandaag met m'n koplampen bezig geweest en de bovenste reflector van het grootlicht bladdert een beetje af. Komt puur door de hitte. En jouw glaasjes verkleuren doordat halogeen veel UV-licht afgeeft. Die hitte is voor mij de allerbelangrijkste reden om Xenon te gebruiken. De reflector bestaat maar voor enkele microns uit zilver en dat verdampt door die hitte.
Dat is zeker kort door de bocht :lol: , standaard loopt de middendemper bij een 24v vlak boven het middensubframe. Met katalysatoren die niet perfect zijn uitgelijnd gaat de middendemper ook daarop net trillen.
Bij mijn katvervangers zitten de ronde montageringen vastgeroest aan de einddelen en kunnen zodoende niet verdraaid worden en ben dan gebonden aan die montageposities.
Wellicht door de veel lagere massa`s van de katvervangers t.o.v. de kats gaat de middendemper makkelijker en iets heftiger resoneren :( .
Nu maakt het niet meer uit of ik kats of katvervangers heb gemonteerd :wink:.
De linker katvervanger als kat moet ik een stukje omhoog verdraaien zodat die niet tegen het subframe vóór gaat trillen :wink: .
Nu trilt er niets meer gelukkig 8).
De serie1 koplamphuizen die ik gewisseld heb zijn ook in veel betere staat dan de serie2 koplampen, vooral de spiegels zijn bijna als nieuw. Jouw verhaal klopt, halogeen wordt onnodig heet door het lage rendement en het zilver/chroom vliegt brokkelt eraf na langdurige hitte.
Met xenon durfde ik weer serie1 koplampen aan, vooral met nieuwe plastic glaasjes. Minder hitte en mooi spierwit met een vleugje lichtblauw licht.
V.w.b. UV van xenon weet ik het niet, op mijn xenondoos staat er iets over UV block quartz :roll:.
Die stipjes mogen de pret niet drukken JP, wat ik veel belangrijker vind: is ze mooi strak als je langszij kijkt?
En als ik het goed heb staat je XM momenteel niet model voor het milieu moto van Citromobile maar is wel allejezus snel 8) 8)
De deur is verder heel mooi strak en voelt stijver en ietsje zwaarder :shock: aan dan mijn vorige deur, het sluit meer als een kluis 8) zeg maar.
Ik heb wel een groene XM in vert vega, maar of dat zo milieuvriendelijk is :mrgreen:.
Ja Wim, de mijne is energie-efficiënter en effectiever :lol:
Deze plastic glaasjes staan er bekend om dat ze op den duur gaan vergelen door de hitte en het gelige licht als de halogeen H1 lampjes verouderen.
Ik hoop dat mijn nieuwe glaasjes niet meer vergelen i.c.m. mijn blauw witte 6000K xenon. Er wordt minder warmte afgegeven door het hogere rendement en het licht wordt niet geel als het verouderd.
Door een onbekende reden lagen ze in Aalsmeer klaar alsof ik het kwam ophalen. Ze worden alsnog opgestuurd en misschien komen ze morgen of overmorgen binnen 8).
Als ik het geweten had dat ze op de Citromobiel stonden had ik daar met hun kunnen afspreken :wink: ....
Als is het maar om te kunnen zien of de originele fabrieksopgave nog gehaald wordt :wink:.
Jeroen, rij ook maar een keer met de mijne dan kun je het verschil merken :wink:.
Jouw XM is qua km-stand veel jonger dan de mijne en zal daardoor "nieuwer" aanvoelen dan mijn motor.
Ik heb laatst met de XM van Benny gereden en zijn aandrijflijn presteerde voor mijn gevoel ook nog zoals het hoort :wink:.
Vanochtend is het opgestuurd en hopelijk komt het morgen binnen :wink:.
Morgen de taxatie van de XM en CX van Frank Bekker en ook mijn XM :D.
Spannend, morgen je taxatie. Wat verwacht je zelf qua bedrag? Of is het onbeleefd om dat van een dame te vragen? ;-)
Ik weet niet wat ik kan verwachten, er is al heel veel vervangen door originele onderdelen. Mijn l.v. deur ziet er wat minder uit qua lak aan de bovenzijde. De vorige had roest aan de binnenkant en de flinke deuk met knik. Ik schat op 3 á 4000 euro, maar ik kan er glad naast zitten.
@Erik, nu mijn hydrauliek goed ontlucht is veert mijn XM echt super. Het enige wat je aanpast met de 2 harder gevulde hydractivebollen is de vering zachter maken in de soepele stand. Pas als de demping wordt aangepast bij de veerbollen dan krijg je dat het gaat deinen.
Ik heb nu het gevoel dat de wagen nog meer horizontaal blijft dan voorheen 8).
Complete set met glasrubbers en klemmetjes:
Misschien ga ik ze vanavond plaatsen. Eerst de andere ashoes die nog niet door is maar wel droogtescheuren heeft.
Mijn XM is vandaag bij Frank Bekker met zijn XM en CX getaxeerd.
Dhr Heffener heeft mijn XM getaxeerd op 4500euro, een net en reeël bedrag vind ik. Maandag kan ik aan Emerpark doorgeven dat ik dan all risk verzekerd wil zijn :wink:.
Het taxatierapport komt volgende week binnen.
Je gaat echt voor 100% met je onderdelen zie ik: die klemmetjes zou ik van slopers afslopen. ;-) Alhoewel, klemmetjes. Het is absoluut geen verenstaal. :?
Straks zijn ze in het Conservatoire nog jaloers op jouw XM. :lol:
Moet toch nodig ook aan de taxatie~!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ook ik heb geen idee hoe Gert het doet, maar dat maakt mij niet uit :D.
Vanavond heb ik de andere ashoes vervangen en dit ging makkelijker dan de andere ashoes. Verder ook mijn wielkuipen los gehaald, met een luchtspuit alles droog gespoten en met bodyschutz ingespoten.
Aan de bijrijderskant was er meer oppervlakig roest te zien dan aan de bestuurderskant.
Ik vermoed dat de rijwind via onderkant mistlicht die wielkast een beetje droogblaast met rijden.
Vanaf maandag kan ik lekker all-risk rijden, dat geeft een prettig gevoel 8).
Ik kan iedereen de taxatie aanbevelen :wink:.
Volgens Heffener beginnen de XM prijzen langzaam aan te stijgen doordat het aanbod steeds schaarser wordt.
Wat dacht je van bermkant? :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dus van de bermkant zou logisch zijn, maar dat ging niet op bij mijn XM :wink:.
Ook is het gedeelte van de bumper onder de rechtermistlicht dicht en kan er geen wind erin geblazen worden.
Bij een serie2 zit dat weer anders dacht ik.
Vanmiddag heb ik de uitlaatrammel nog opgespoord, het lag aan de linker katvervanger. Die had ik te laag gemonteerd :oops: waardoor die net tegen het subframe kon rammelen bij lage toerentallen. Die iets verdraaid zodat er meer ruimte tussen zit.
De subframe van de middendemperophanging en de bodem hier en daar ook nog met bodyschutz behandeld.
De plastic glaasjes vervangen met de nieuwe glasrubbers. Het resultaat mag er zijn, de oude glaasjes komen wel erg geel :shock: over t.o.v. de nieuwe.
Als ik de xenon dimlichten aan zet met maar 1 glaasje vervangen was het verschil in lichtbeeld toch duidelijk :wink:.
Op de terugweg merkte ik ook dat er nu (nog) sterker licht uit de koplampen komen :D. Helaas geen foto`s ervan kunnen maken :(, maar dat komt nog.
Halogeen is een leuk soort licht, maar het wordt ongelooflijk heet (ongeveer 2000 graden Celsius). Ik ben vandaag met m'n koplampen bezig geweest en de bovenste reflector van het grootlicht bladdert een beetje af. Komt puur door de hitte. En jouw glaasjes verkleuren doordat halogeen veel UV-licht afgeeft. Die hitte is voor mij de allerbelangrijkste reden om Xenon te gebruiken. De reflector bestaat maar voor enkele microns uit zilver en dat verdampt door die hitte.
Bij mijn katvervangers zitten de ronde montageringen vastgeroest aan de einddelen en kunnen zodoende niet verdraaid worden en ben dan gebonden aan die montageposities.
Wellicht door de veel lagere massa`s van de katvervangers t.o.v. de kats gaat de middendemper makkelijker en iets heftiger resoneren :( .
Nu maakt het niet meer uit of ik kats of katvervangers heb gemonteerd :wink:.
De linker katvervanger als kat moet ik een stukje omhoog verdraaien zodat die niet tegen het subframe vóór gaat trillen :wink: .
Nu trilt er niets meer gelukkig 8).
De serie1 koplamphuizen die ik gewisseld heb zijn ook in veel betere staat dan de serie2 koplampen, vooral de spiegels zijn bijna als nieuw. Jouw verhaal klopt, halogeen wordt onnodig heet door het lage rendement en het zilver/chroom vliegt brokkelt eraf na langdurige hitte.
Met xenon durfde ik weer serie1 koplampen aan, vooral met nieuwe plastic glaasjes. Minder hitte en mooi spierwit met een vleugje lichtblauw licht.
V.w.b. UV van xenon weet ik het niet, op mijn xenondoos staat er iets over UV block quartz :roll:.