Cituning, Musketier/Postert, Zender, Arndt, Morette etc

Goeie intro muziek. :D 

Voor vertaling rechts-onderin het meest linkse icoontje aanklikken. Nu krijg je russische ondertiteling.
Daarna kan je weer rechtsonderin het tandwiel icoontje aanklikken. Dan kan je bij de een-a-onderste optie de taal van de ondertiteling aanpassen.

edit: Wat staat die wagen trouwens afgrijselijk hoog. Dan heb je zo'n prachtige schuif om geheel in stijl de koets bijna tegen de grond te zetten en dan laat je 'm in standje SUV staan. xD

Machtig! Maar inderdaad. Met die kit moet je hem tegen de grond plakken!

Één van onze vorige XM's:

Een 2.0 TCT uit 1995. Volledig Musketier kit, morette koplampen, af fabriek "Onyx Green Poly" (volvo kleur).

Nooit te weten gekomen door wie deze destijds werd besteld / samengesteld.

Het was een echte headturner.

 

Mooi exemplaar zo. Ben benieuwd of ie nog steeds in deze toestand is.
Hij staat in ieder geval al zo'n 10 jaar geschorst op dezelfde naam.
Lijkt er op dat die Cituning/Musketier bakken veel bij 'verzamelaars' in een schuurtje staan. 
Je ziet ze nooit, maar ze zijn er wel. :P

Degeen die ik vorig jaar heb aangeschaft stond ook al jaren naast een BXgti in een stalling opgeslagen en kwam alleen vrij omdat de eigenaar naar de andere kant van de wereld ging emigreren.

Phòòò.., die reflectorplaat. Met groen ziet die rood doorlopende baan er echt prachtig uit. 

Als 't een PRV 24v was dan hoorde die bougiekabels rood. Ook Citroën had toen al door dat rode onderdelen meer vermogen leveren. 

Maareh.., ik wilde toch eens die Zender Challenge velgen uit proberen. Heb ik dan ook gedaan, alleen de banden bevielen me kort gezegd niet.
Voornamelijk wegens de stugheid (veercomfort benaderde ongeveer m'noude Corolla G6R) en ook optisch vind ik 't iets te weinig rubber.

Beetje rekenen/meten en we zetten er als proef eens een set Primacy HP's in de maat 215/55r17 op. Kreeg er nog mooie peugeot 508SW velgen bij ook. (Welke ook nog eens wat weg hebben van de Zenders.)



Nou.., niet eens zo lelijk. En de banden lijken te passen. Bij de proefrit blijken ze achter tegen de binnenzijde van de wielkuip aan te schuren.
Dus overzetten op de Zenders. Deze hebben een iets lagere ET-waarde (Peug 46 / Zender 40) dus komen iets verder naar buiten te staan.





Aanlopen is nu grotendeels verholpen. Alleen in een snelle scherpe bocht hoor ik achter de band nog ergens langs glijden. Ik vermoed het randje van de plastic bumper. Maar 't past dus net aan.
 
Ik vind 't er in ieder geval super lekker uitzien en qua comfort doet 't volgens mij ook niet onder voor de Primacy 4's in 195/65/r15 die ik hiervoor had. 
Maar dat wissel ik de komende tijd nog wel eens om voor de vergelijking.

Wellicht dat ik de Primacy 4 ook nog wel eens in de maat 225/45r17 probeer. Wat dat betreft vertrouw ik het comfort van michelins wel. 
Wat voor spanning heb jij nu trouwens op de banden? 2.7bar voor 1.5bar achter?

Ja en nee. 't Is maar hoe je 't bekijkt (beter gezegd, berekend)

Bandenspanning bereken je aan de hand van het gewicht dat er op de band staat, wat de band maximaal mag dragen en welke druk deze maximaal mag hebben.

De drukken die ik noem bereken ik op een auto met volle tank en 1 persoon. Da's ideaal, maar (bedenk me nu) niet handig. Zet namelijk 2 personen op de achterbank en mik 100 kilo in de achterbak en de druk van de achterbanden moet fors omhoog. In mijn geval moeten de achterbanden dan op 2 bar.

De drukken die jij gebruikt houden er dus rekening mee dat de wagen wel eens vol beladen wordt. En je kan beter met te hoge druk rijden dan te laag.

Als ik van de week wat tijd heb dan schrijf ik 't nog wel iets duidelijker uit hoe 't werkt met bandenspanning. Toch wel iets wat handig is om te weten als men er afwijkende bandenmaten onder de wagen monteert.

Iemand zin in een project ?

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/citroen-xm-3-0-v6-kit-sport-benzine-grijs-2f19dcbf-7b70-9122-e053-0100007f2675?cldtidx=3&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=563843381

 

Wow, 419.000 km op de klok. Petje af voor deze sportieve V6.  

De Cituning-tupperware en de velgen zijn altijd leuk om te bewaren.

Zo te zien aan de kap is de rechter veerpoot omhoog gekomen.

Denk eerder dat ie iets te hard de bocht heeft genomen en een paaltje is tegengekomen. Rechter koplamp en de grill zijn aan puin en de achterbumper is bij de linkeruitlaatpijpen gescheurd. Maar zo op 't oog geen schade die niet op te lappen is. Zou het voor de CiTuning kit toch wel de moeite waard moeten zijn.

edit: Okay, correctie. Na iets beter bekijken heeft de voorbumper geen schade en staat dat rechter voorwiel wel vaag naar binnen gekanteld. Heeft dan de motorkap-vergrendeling de grill aan puin getrokken? :S 

Trust me. Ik heb 2x mijn eigen veerpoot omhoog zien komen. En dat gaat met geweld. Gelukkig beide keren in (bijna) stilstand.
Kan ook nog zijn dat ie heel onfortuinlijk is geweest en dat het tijdens het rijden gebeurde; dan heeft ie daarna een flinke schuiver gemaakt.

Ik zal mijn Duitse folder uit 1998 ff inscannen en posten. Idd wel grappig

Ja, leuk! Ik ben gezegend met de spatlappen (voor) uit deze gids:

Heel lelijk, als je mij vraagt. Maar goed, ze hebben de dame waarschijnlijk wel veel roest bespaard.

Ga ze maar niet verwijderen denk ik... Wie weet wat er onder zit.

Dat is nog maar de vraag! Als ze niet netjes gemonteerd zijn kan zich ook een hoop rommel ophopen bij de spatlappen, waardoor het daar juist gaat roesten. Ik verwacht trouwens dat je dat ook wel zou kunnen zien zonder ze los te maken. 

Mwa... vind ik ook niet heel mooi. Als ze echt zand úit het spatbord houden heb je er misschien iets aan. Meestal roesten ze van binnenuit.

Ik vind ze wel lelijk, maar dat roesten, ik heb al vaak gezien dat er in de hoek voor de kriksteun achter de wielkuip een fijne ophoping van bladeren en zand terecht komt die een heerlijk klimaat voor de roestduivel creeert.

 

 

Mijn Duitse accesoireboekje is 27 pagina's. Dat wordt iets te veel om hier af te drukken...