Toch maar eens mijn XM 3.0 V6 uit '97 voorstellen...
Meer foto's volgen, morgen moet ik toch aan het relais werken, ik zal eens zien of ik dan nog een paar plaatjes kan schieten...
Meer foto's volgen, morgen moet ik toch aan het relais werken, ik zal eens zien of ik dan nog een paar plaatjes kan schieten...
heeft een XM 3.0 V6/12 uit 1997 geen peilstok meer voor de olie?
Ik heb wel vaker auto's met een metertje binnen voor de olie gehad, maar die hadden altijd ook een peilstok, en er werd ook altijd bijverteld dat je niet op het wijzertje moest vertrouwen...
Maar noch BasisBIX, noch ondergetekende kunnen hem vinden...
foto volgt, ik zal zo nog ff kijken of er nog voldoende licht is.
Eerst waar ik de peilstok verwacht:
Dan waar de peilstok van de automaat zit (nog net zichtbaar, geel):
En een overzichtsfoto, let op de nieuwe accu ;)
Daar hoort ie ook te zitten, bij die van Mike zit die daar ook, alleen is hij bij Mike deels afgebrokkeld, kijk nog een op die plaats maar dan met een looplamp en wat lager, ik vermoed dat hij op zij is geduwd en de rubber trek gedeelte van de peilstok al niet meer bestaat.
Je ziet het dopje net zitten achter het uitroepteken....
Maar die foto van Ben is wel heel duidelijk, daar moet ik het mee kunnen doen. Dank!
Bij een ZPJ4 zit de peilstok op een andere plek... De peilstok zit bij een ZPJ2 als ik me goed herinner ergens in het midden voor de voorste cilinderkop, vlak achter die dikke KVS-slang. De buis voor de peilstok loopt iig vlak langs je uitlaatspruitstuk, helemaal naar de onderkant van het blok. Ongetwijfeld ligt het handvatje eraf, want qua kleur kun je 'm niet missen bij een type 2.
Zie ik net die foto van Mike ... daar zit de peilstok op een hele andere plek dan waar ik 'm had bij m'n '95 V6 automaat.
Inderdaad, bijna precies in het midden, verborgen door de dikke buis: Alleen heb ik blijkbaar een vervangend exemplaar want hij lijkt heel maar heeft een zwart(!), inmiddels vergrijsd dopje...
Nu nog een plek vinden om horizontaal te staan lol
En nog meer goed nieuws: Ik heb eindelijk de Lexia werkend!
Bloed zweet en tranen maar goed: Als eerste had ik dus van internet een goed keygen programma nodig.
Daarna moet je nog de diagnoseapparatuur goed instellen
En toen deed 'ie het nog niet. Maar na veel proberen kwam ik erachter dat hij precies hetzelfde deed met de stekker los in de lucht als met de stekker in de XM. Dus: Geen contact, kabel ergens niet goed of zo, dacht ik.
Alleen had mijn bruine 30-polige stekker een of ander grijs opzetstuk om hem 'los' te kunnen schuiven. Dat er maar eerst afgehaald want die had Maarten ook niet. Stekker in de XM, komt nu een stuk dieper en jawel hoor!
Ik kan alles weer uitlezen.
ABS probleem blijft, en ik heb ook een (ongedocumenteerd) probleem in mijn verwarmingscomputer.
Maar al met al een werkende Lexia. En een zonnetje. Wat een mooie dag!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het kleine grijze blokje boven de slang is het dopje op de peilstok:
EN de werkende lexia:
Die had ik ook, totdat ik een andere verwarmingscomputer had gekozen op de Lexia. "Automatische verwarming" ipv "Automatische airco" of zoiets. Toen kwam er 'storing koelvloeistoftemperatuursensor' uit. Dat wil niet zeggen dat jij dezelfde storing hebt. ;)
WIE HEEFT MIJN ABS-COMPUTER GEJAT?
;)
nee, ff serieus, die hoort toch in het gapende gat hieronder?
kan iemand een pijl op onderstaande foto plaatsen?
Dus wil ik hem controleren, kabeltjes checken etc etc.
Alleen waar zit 'ie???
Kan het dat witte blok aan de voorkant zijn, dat is een soort 11-voudige cpu maar er staat niet echt een duidelijke naam op...
Ik heb de Hayes en alle (8GB) illegaal gedownloade data er al op nageslagen, maar alles zegt dat hij in dat gat moet zitten :(
Leve de modificaties... NOT
En nu ik er over denk nog een vraag: Waar kan ik in de buurt van Den Haag het best mijn veerbollen laten checken en eventueel bijvullen? Ik heb het ernstige vermoeden dat de 2 HA bollen weinig druk hebben, daar er vrijwel geen verschil is tussen sport en auto. En in de hoge rijstand stuitergedrag.
In de buurt van Den Haag weet ik zo niet welke Citroën specialist jouw bollen kan vullen.
Als je dat toch laat doen, laat de 2 hydractivebollen met 20% extra druk vullen :wink:.
In de hoge rijstand stuitert ieder Citroën :wink:.
Dat witte blok (volgens mij is-ie aluminiumkleurig) is voor de cruise-control.
Als de wielkuip eraf is kun je wel direct het ABS blok zien zitten.
Ehm, in de hoogste stand (garage) stuitert iedere XM, maar in de één na hoogste stand moet je comfortabel tot 80km/h kunnen rijden. Alleen voelt die stand bij mij net als de garagestand waarin je absoluut niet mag rijden ;)
Ik zal eens proberen of ik hier op de straat er een beetje bij kan komen... Had ik maar een brug in de tuin :(
Dus dat kan geen reden zijn om te zeggen dat jouw hydractivebollen aan vervanging toe zijn.
Als er geen verschil tussen de soepele en de stugge stand te voelen is, dan kun je idd zeggen dat de hydractivebollen gevuld c.q. vervangen dienen te worden :wink: .
Ik heb twee(!) eerdere XM's gehad, en inderdaad is de hogere rijstand iets minder comfortabel dan de normale stand, maar je kan er echt nog wel mee over drempels rijden.
En waar ik nu last van heb is dat hij echt helemaal stijf stuitert, geen enkel veergedrag meer. Ga me nou niet vertellen dat jullie daar allemaal last van hebben want dan is er toch echt iets mis...