Hallo, ik ben john en heb sinds deze week een XM. 8)
heerlijke auto waarover ik nog heel veel vragen heb en nog veel moet leren vooral mbt. het veersysteem.
Heb lang gezocht naar een 2.0 16v break in de juiste kleur (blauw), die liggen niet voor het oprapen!
Maar goed, ik zoek nog een goed adres voor onderhoud en een specialist in veerbollen, die van mij zijn achter denk ik aan vervanging toe....
Wij wonen trouwens in het mooiste stukje Nederland...nl.het oosten van Drenthe
Heb al wel gezien dat er veel know-how is op het forum
:)
O ja, we hebben rijden ook nog een C1 :D
heerlijke auto waarover ik nog heel veel vragen heb en nog veel moet leren vooral mbt. het veersysteem.
Heb lang gezocht naar een 2.0 16v break in de juiste kleur (blauw), die liggen niet voor het oprapen!
Maar goed, ik zoek nog een goed adres voor onderhoud en een specialist in veerbollen, die van mij zijn achter denk ik aan vervanging toe....
Wij wonen trouwens in het mooiste stukje Nederland...nl.het oosten van Drenthe
Heb al wel gezien dat er veel know-how is op het forum
:)
O ja, we hebben rijden ook nog een C1 :D
Nu dan met kenteken...
En ja, ik weet het. er moeten nog andere platen op met opgelegde letters. :)
Volgens bovenstaande bericht (en eigen waarneming) idd. anti-inzak dus. :wink:
(Ik denk dat ik voor een comfortbol ga ofzoiets)
Je kunt voor comfortbollen gaan, maar beter is op het Citroen-Forum kijken, daar hebben ze zojuist een paar artikelen geplaatst over het comfortabeler maken van een hydractief geveerde wagen. Je kunt ook de laatste én komende Ambiance Extreme (XM-clubblad) proberen te bemachtigen. Of je PB't Citrophile gewoon even. ;)
Zal ook op het CF kijken..
edit; heb je aanpassing gezien.
Twee weken geleden heb ik mijn 2 hydractivebollen, die in het midden zitten met 20% extra druk laten vullen t.o.v. de standaard druk.
Hiermee blijft de sportstand behouden en de comfortstand is zachter. Ook andere mensen die met mijn XM hebben gereden zijn positief verrast door het comfort. De sportstand blijft hetzelfde, dus de wegligging tijdens kritische situaties blijft zoals het door Citroën is bedoeld.
Ook mijn achternaam begint met een B :twisted:
Overigens nooit begrpen waarom l'Evolution niets vermeld over bouwjaren 89-90en 91...
Naja, kan je ook niks aan doen.. :wink:
maar bedankt voor die tip JP, ik zal het meenemen naar citrotech. top!
En maak me niet bang met gare pompen aub. :twisted:
:wink: :wink:
Bouwjaar 89 is waarschijnlijk modeljaar 90, dus de start van de productie. Daar zijn natuurlijk nog geen aanpassingen gedaan, en houd je modeljaar '91 over. Ik gok dat daar bijna niets gedaan omdat er toen nog geen problemen aan het licht waren gekomen, of oplossingen ontwikkeld waren.
@Mike, stuur Arthur een mailtje waarom hij dat niet gedaan heeft :wink:. misschien kreeg hij die info niet over de vroege XM.
Door Diravi was de 6+2 plunjerpomp niet mogelijk, omdat de Diravi hydraulisch vermogen vereist en dat lukt alleen met 5 plunjerpomp die de druk direct levert.
Dus bij de XM V6en geldt of PRV V6 met Diravi of ES9J4 met anti-inzak.
Wat bedoel je met 'op niveau'. Is dat in de hoogste stand? Dan hoort het parapluutje tussen de 2 oranje ringen te staan.
In het glaasje zie je geen vloeistof, alleen het vlottertje.
Ja wel hoor Lampie, dat was ook gelijk de ondergang van de XM. De vroege XM's werden geplaagd met kinderziektes :(.
Heb vandaag ook twee lampjes (LED's) voor de kentekenplaatverlichting gehaald, die doen het allebei niet.
Maar zou best weleens wat anders kunnen zijn als zo lees over massa verbindingen enzo.... :wink:
John, ik probeer je niet bang te maken met een gare pomp, ik ben ervan overtuigd dat je anti-inzak hebt. Ik doelde meer op de opmerking van Citrophile over het traag omhoog komen. ;)
Het kijkglaasje hoort helder te zijn, daar zit geen vloeistof in.
Een type 2 XM is wel van de (meeste) massaproblemen af hoor ...
@Erik, er waren juist heel veel oplossingen getroffen en misschien is het zoveel dat Arthur zich richtte op de iets latere modeljaren :wink:.
Bij een 6+2 plunjerpomp zou je haast denken dat de pomp gaar is, maar de 2 plunjers bouwen amper druk en debiet op en daarom duurt het eeuwig voordat de rijhoogte omhoog gaat.
Dus iksem, niet meteen denken dat je pomp gaar is :wink:. Check het LHM niveau in de hoogste stand en dan moet het oranje paraplu tussen de rode ringen in te staan, zoals Wim het heeft uitgelegd :wink:.
Ik heb er een uitgehaald en die leek niet stuk, maarja, dat is slecht te zien bij die kleine dingen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Eerst meer weten over de hele werking van het systeem voordat ik daar zelf aan ga "rommelen". (voor zover dat kan en verantwoord is) :wink:
Dat is dat lampje (met een veersymbool) links boven naast de Km teller.
Als die niet brand heb je een storing en staat de veercomputer (VC) in de noodloop.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
We hebben 3 hondjes die met z'n drieën zo'n 150kg wegen (twee van 70 en een van 10 kg,) dus die zijn ook blij met de ruimte en de vering (straks) :wink: :wink: