thermostaat kaduuk?

Marc Alsemgeest Clublid

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Mede forummers,

volgens mij is mijn thermostaat naar zijn grootje: temp. komt niet meer boven de 70 graden uit, terwijl ik 80-90 gewend was, zelfs niet bij stevig doorrijden (wel boetesnelheid, maar binnen Mulderwet grenzen). Soms zakt ie zelfs naar 65 graden.

Dit terwijl de thermostaat bij de blokwissel (1 1/2 jaar geleden) nog is vervangen.
Tevens wat koelvloeistof verlies, waarbij ik (dus) direkt een link leg.

Is de link logisch?
En hoe lang kan/mag/is verstandig om door te rijden met kapotte thermostaat?

Citroën-das-pas-fën di, 15 nov 2011 - 22:32

Permalink

Klinkt idd als thermostaat, heb het zelf ook bij de hand gehad.
Zou het snel vervangen, je verbruik stijgt namelijk lekker met zoiets.
De moeilijkheidsgraad van de reparatie hangt geheel af van het motortype! TCT en 16V zijn appeltje-eitje.
Automaat en schakelbak hebben officieel verschillende thermostaten. Kies zelf welke je zou willen, luistert niet zo nauw IMHO.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Marc Alsemgeest Clublid di, 15 nov 2011 - 23:26

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

2.1 TD idd.

Ze moet toch weer voor een beurt binnen zeg een week of 2, dus dan mag de thermostaat gelijk mee.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Dieseltje gaat niet kapot met een verrotte thermostaat dus lig er maar niet wakker van. Je kan er redelijk ok bij, geloof dat ik t in een uurtje had gedaan op mn gemak

Marc Alsemgeest Clublid di, 29 nov 2011 - 22:42

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Is inmiddels meegenomen tijdens beurt/APK.
onderdeel 27.60
uurtje werk a 50 euri
+ 19% voor minister de Jager.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Marc Alsemgeest Clublid wo, 20 sep 2017 - 10:14

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Denk het wel, Arent. Ik heb in het verleden met zwaar werk ook wel gehad dat de motor niet goed gekoeld kon worden, tegen het rood aan. Met werkende thermostaat, dus dan stond ie helemaal open. Bij een kapotte thermostaat gaat ie niet meer goed dicht, dus blijft altijd wat open staan, zodat ie teveel koelt, ook daar waar het (nog) niet nodig heeft. Dus te koel bij normaal werk.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

de Rus Clublid wo, 20 sep 2017 - 20:32

2 x 2.0 16V 1996, 2.0 16V Break 1998, 2.0 16V Prestige, Volvo 850 2,5 10V 1994

Permalink

Een kapotte thermostaat blijft in een willekeurige stand staan, meestal is het dicht vanwege de veerdruk op de thermostaatklep en heb je gelijk een oververhitte motor. Wanneer een motor bij hoge belasting te warm gaat worden is de eerste blik inderdaad de thermostaat (makkelijkst te controleren) maar de tweede is de radiateur en daar ben je ook gelijk bezig met het controleren van de thermostaat zonder demontage. Wanneer de flow in de radiateur niet goed is door verstopping of veroudering krijg je effecten van oververhitting bij hoge belasting. Dit kan je merken aan temperatuurverschillen tussen bovenzijde en onderzijde van de radiateur (waterslangen kan je ook an voelen). Bij een geopende defecte thermostaat zal de kachel ook niet echt heet worden.

Een andere vaak niet onderkende oorzaak van oververhitting is een verkeerde afstelling van een nokkenas. Dat resulteert in vermogensverlies en bij hoge belasting ook tot oververhitting. De vermogensafname is bij een 4 cilinder wel voelbaar, bij de 6 pitters kan ik mij voorstellen dat die vermogen genoeg hebben en het veel minder snel merkbaar is. 

arentwilde Clublid do, 21 sep 2017 - 09:55

Permalink

Vandaag even goed opgelet op de snelweg blijft de meter steken op 70 graden en in de bebouwde kom op circa 80. Ik heb ooit een 2.0 16V XM gehad daar was het volgens mij hetzelfde. Toen ik de auto kocht ( mijn XM V6 24V)  zei de garage Eenting) dat de temparatuur correct is maar ik ga nu toch twijfelen

:-( 

Temp van het latere type v6 hoort eigenlijk redelijk strak op zo'n 90 graden op het metertje te staan. Alleen bij stevig boenderen of langere tijd klimmen of hard rijden gaat dat wat omhoog. 70 graden is te laag....

Marc Alsemgeest Clublid do, 21 sep 2017 - 11:54

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Ja. Ook in je portemonnee: verbruik is hoger.

Maar als je nog geen andere verschijnselen hebt gemerkt is het zaak om de thermostaat op redelijk korte termijn te vervangen.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

erikpalmjansen Clublid ma, 19 apr 2021 - 16:06

84-JHX-5, ORGA 8348, 3.0L V6 AUT Exclusive, full options, KQHC**, actief!

XZ-70-BZ, 2.0i 16v Ambiance, serie 1, overleden

ZK-28-PF, 2.0i, overleden

Permalink

Heb sinds kort ook een leuke variant op dit thema.

Koelsysteem wordt te heet, motor ook. Nadat ik de bovenste radiateurslang heb vervangen vanwege een scheurtje in de oude.

Heb t idee dat er geen water meer gekoeld wordt in de radiateur, ondanks jankende ventilatoren.
Maar als ik de verwarming op max zet...kan ie zijn warmte wel kwijt.
Klopt het vermoeden dan dat de thermostaat dicht staat? En kapot is?

84-JHX-5, XZ-70-BZ, ZK-28-PF

blaueboot Moderator ma, 19 apr 2021 - 18:27

Xm 'Exclusive' 2.9 ES9J4 Handgeschakeld - Mauritius Blue (KPKD) <Org. 8488>

XM 'Exclusive' 2.9 ZPJ4 - Perla Nera Satin (EXEd) - CiTuning - <Org. 5243>

Permalink

Dicht staan zou ik ook vermoeden ja.
Maar kan het niet 100% zeker bevestigen. Kijk ook of de thermostaat-klep aangestuurd wordt. (denk aan temperatuur-sensor, bedrading, bitron-module...)  

XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op. 

a.vaneijk Clublid ma, 19 apr 2021 - 20:16

Permalink

Alle wel goed ontlucht ? Bij te veel lucht in het circuit wordt de koelvloeistof niet rond gepompt

Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!

Marc Alsemgeest Clublid ma, 19 apr 2021 - 22:10

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

↩ Als antwoord op a.vaneijk

a.vaneijk zegt:

Alle wel goed ontlucht ? Bij te veel lucht in het circuit wordt de koelvloeistof niet rond gepompt


Inderdaad ook het eerste waar ik aan dacht.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

erikpalmjansen Clublid di, 20 apr 2021 - 07:56

84-JHX-5, ORGA 8348, 3.0L V6 AUT Exclusive, full options, KQHC**, actief!

XZ-70-BZ, 2.0i 16v Ambiance, serie 1, overleden

ZK-28-PF, 2.0i, overleden

Permalink

Heb een paar keer ontlucht, radiator wordt wel warm, maar de bovenste radiatorslang wordt pas na een paar minuten warm.
Volgens een psa-monteur-vriend ook een indicator naar de thermostaat.
Is er ergens een handleiding/stappenplan voor demontage/vervanging thermostaat op het forum?

84-JHX-5, XZ-70-BZ, ZK-28-PF