Nou, zoals in het topic over mijn zoektocht (http://www.xmclub.nl/forum/op-zoek-naar-een-xm) al gemeld, ben ik gisteren geslaagd! Sinds 15u19 ben ik de trotse eigenaar van een XM 2.0i-16v uit 1998, met 149.500 kilometer op de teller.
De auto was de week ervoor pas ingeruild (op een Kia Sportage) en de handelaar was er nog niet aan toe gekomen om hem te wassen, stofzuigen, of zelfs maar foto's op z'n site te zetten. Ik heb dus geen mooie plaatjes van de auto, alleen een paar telefoon-shots. Maar da's beter dan niks, toch?
Het is de basisversie van destijds met als extra een automatisch klimaatsysteem met airco. Ook de 'dertiende ruit' zit erop, maar daarvan weet ik niet of dat standaard was, of extra. Er zijn voor mij slechts twee eigenaars geweest. De laatste heeft de auto echt gebruikt als vervoermiddel, niet als liefhebber. Maar wel altijd netjes z'n beurten en onderhoud gekregen bij een Citroën-dealer. Technisch is de auto prima, remmen, schakelen, veren, motor, allemaal prima voor zover ik dat kon beoordelen. Optisch heeft de auto nog wel wat aandacht nodig; ik geloof niet dat de auto de afgelopen jaren gewassen is. Het chroom is verweerd, in elke wielkast (roestvrij!) hangt ongeveer een ton zand, het interieur is stoffig, de kofferbak is gebruikt voor vervoer van hooi of zo. Kortom: er moet dringend een stofzuiger door en een wasbeurt kan ook geen kwaad. Maar: daar rijdt de auto niet minder om.
De eerste storing heb ik ook te pakken: tijdens de proefrit was dat OK, maar 30 kilometer nadat ik huiswaarts was vertrokken, vielen snelheidsmeter, dag- en kilometerteller uit. Tikje op het dash en ze deden het weer. Gaandeweg moest ik echter steeds vaker tikken, op het eind hielp dat ook niet meer. Maar verder: heerlijk naar huis gezweefd. Ik ben er blij mee!
RE: Brabantse XM 2.0i-16v
Dag lezers,
Sinds ik (lees: mijn vader) deze bolide heb overgenomen als echt pa-zoon hobby auto is het nogal stil geweest hier. Nadat ik dit forum toevallig online weer tegenkwam dacht ik dat het misschien toch wel leuk is om een update te geven voor de liefhebbers (Jeroen?). Vandaar dat ik even snel een account heb aangemaakt voor dit forum en in de pen ben gekropen.
De teller staat nu op ruim 275.000, die gelukkig geen enkele keer heeft gehaperd in ons bezit ;). Niet méga veel kilometers dus, maar toch al zeker wat mooie tochten gemaakt. En, heel erg blij en tevreden met hoe die (of moet ik 'ze' zeggen) rijdt. We hebben gelukkig een adresje voor goed en aangenaamd geprijsd onderhoud, maar we hebben nog geen enkele keer langs de weg gestaan of een groot probleem gehad.
Dat neemt natuurlijk niet weg dat er wel wat aan gedaan is, het lijstje:
1. Als eerste zijn we eigenlijk meteen aan de slag gegaan met het slot i.c.m. de afstandsbediening. Batterijtje vervangen en 'inleren' in de auto ging redelijk gemakkelijk door de trucjes op het internet te volgen. Echter, kwamen we er snel achter dat door een hapering in het slot in de bestuurdersportier, hij na ontgrendeling meteen weer vergrendelde. Zodoende dit onderdeel besteld en vervangen. Een lekker 'dunne vinger' werk, maar hij doet het weer! Vooral heel handig dat we hiermee ook de startcode niet meer nodig hebben.
2. Toen we de deur toch open hadden liggen, zijn we gelijk maar gaan kijken naar de elektrische bediening van de ruit in dezelfde portier. Deze haperde/werkte niet goed. Na vervanging werken in ieder geval de automatische knoppen weer (éénmaal drukken en hij opent/sluit volledig). Om de een of andere reden werken de 'handmatige' knoppen niet. Maar voor de functionaliteit niet heel erg en tot de dag van vandaag werkt het. Misschien dat het in de toekomst nog wat problemen zal brengen.
3. Ik kan het niet teruglezen bij het gebruik van Jeroen -- misschien omdat hij hem altijd in de garage had staan -- maar wij merkten dat ergens linksachter een lekkage zat waardoor er water de kofferbak in lekte. Dit was misschien wel de klus die tot nog toe het meeste tijd heeft opgeslokt. Eerst leek het in de geul van de klep te lopen, daarna bij de scharnieren. Stuk voor stuk tevergeefs proberen dicht te kitten; er bleef water in lopen. Uiteindelijk toch gevonden: boven het driehoeksruitje linksachter. De rubberen dakstrip losgemaakt, schoongemaakt en gekit en jawel, het blijft nu gelukkig droog. Wel hebben we een nieuwe mat voor gesneden en ingelegd, aangezien de oude verrot was. We vermoeden trouwens dat deze ruit ooit vervangen is (de enige ruit zonder kenteken onderin gedrukt) en niet helemaal goed lekdicht is geplaatst o.i.d.
4. Stappenmotor laten vervangen. Bij warm stationair draaien viel hij wel eens weg. Gelukkig gelijk duidelijk wat het probleem was, en laten vervangen. Werkt weer top.
5. Banden vervangen. Sommige banden liepen wat sneller leeg dus voor een vakantie alle 4 laten vernieuwen.
6. Ongeveer een jaar geleden begon het geluid van een lekkende uitlaat. Inderdaad wat scheurtjes in de middendemper. Omdat deze niet/nauwelijks meer te krijgen zijn laten lassen via de garage. Goed opgelost!
7. Raammechanisme linksachter vervangen. Op dat moment hadden wat weinig tijd, dus laten doen.
8. Als meest recent nog wat kleine dingetjes: knopje spiegelbesturing vervangen. Klepje voor op het codeslot vervangen, we hoeven er ten slotte nu toch niet bij ;). Wat haperende connecties schoongemaakt/vervangen.
Naast supra natuurlijk nog de geregelde onderhoudsbeurten gehad waar wel wat dingetjes onder de motorkap vervangen zijn, maar zoals gezegd hebben zich nooit grote problemen aangediend (afkloppen!).
Met vriendelijke groet,
Coen Hiddink
RE: Brabantse XM 2.0i-16v
Ha, leuk om te lezen. Fijn dat de auto goed is terecht gekomen. Hou ons op de hoogte
__________
Crepuscule