Hoi mede-clubleden.
Ik heb een mooie serie 1 exclusive op het oog, perfect onderhouden, 180,000 km. Iedereen raadt het echter af wegens de automaat die eraan hangt. Ik trek elk jaar een niet al te zware caravan richting Frankrijk en terug (veel binnendoor dus rustig an, dat wel..)...
Bvd voor alle advies...
Als de auto je aantrekt, de historie bekend is, zou ik er lekker voor gaan!
En plaats eens wat plaatjes.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Maar ik heb met de xm 2.1 td automaat van mijn Broo (ik weet niet of dat de zelfde automaat is als van een V6 type 1) toch mooi een boot van uit frankrijk gehaald zonder problemen en die xm word nog dagelijks afgebeuld.
Ik denk ook als je de bak van je aanstaande liefde spoeld en daarna goed onderhoud er niet echt iets mis zal gaan, ze heeft al niet echt veel gelopen voor haar leeftijd.
Ben eigenlijk wel benieuwd welke het het is Jaap.
Mijn vraag is eigenlijk, is het een 100% zekerheid dat de automaat er met ong. 200K mee ophoudt, ook al is ze goed/perfect onderhouden ?
Kunnen die dingen zo slecht tegen sleurhutten trekken enz ?
Welke het is hou ik nog even voor me :D
Verder ben ik het helemaal met Mark en Wes eens: als je er trek in hebt, gewoon doen. En ons laten genieten van de foto's. ;-)
Nee.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Verder is het zinvol om vlak voor de vakantie de automaatbakolie te vervangen. ;-)
En volgens mij zijn het de automaten bij de 24-kleppers die na 2 tot 2,5 ton problemen geven.
enne; ik twijfel niet aan de onderhoudshistorie maar wel aan diverse berichtgeveingen en ook Wiki die aangeeft dat de bak aan de XM onbetrwoubaar zou zijn. Daarentegen: waarom houdt zo'n ding het wel 18 jaar en 180000 km vol ? Om mij te pesten ?
Ik heb er vorig jaar overheen gereden met Viola, geen centje pijn, in de 2e versnelling erop en in de 1 er weer af. De KVS temperatuur kwam niet boven de 95 graden terwijl het buiten bekant 28 graden was.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Wel wil ik nog een opmerking over caravaning maken. Ik zie om me heen dat mensen een caravan kopen die volgens het boekje nog net achter de auto kan. En 'm vervolgens volstouwen alsof ze gaan verhuizen. Daar kan geen enkele bak tegen. Automaat of niet.
Het kapot gaan van de automaten heeft puur te maken met het onderhoud in het verleden.
Als de automaatolie nooit is ververst, is het zaak om die meteen grondig te verversen en de filters te reinigen bij aanschaf van de XM.
Er gaat ongeveer 2 liter uit bij verversing en in totaal gaat er ongeveer 8liter olie in.
Dus bij 4x verversen kun je de eerste 30.000km of 60.000km :?: zorgeloos zweven met de XM :wink:.
Zomaar wat vragen van een automaten-leek ....
Zoals ik eerder melde per keer gaat er ongeveer 2 liter uit, dus ververs het 4x kort achter elkaar en dan is alle ATF/ATX ververvangen :wink:.
Vooral in de hydraulische koppelomvormer blijft veel bakolie hangen tijdens het aftappen.
Tja beter plat en helder dan verbloemend en..... vul zelf maar in.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je kan 1 of 2 of 3 vastzetten als je dat bedoelt Jaap.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Citroville kan ook, maar dat is een stukkie verder voor je.
De bak moet gewoon heel soepel opschakelen, terug kan soms wat nukkiger gaan, net als met een handbak laten we maar zeggen, en dat de verkoper er net ff verse olie opgedaan heeft dat zal niet veel verbloemen tenzij hij dat een keer of 4 kort achter elkaar heeft gedaan.
En anders vraag je Wes hier mee :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Edit: gras voeten etc :lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
edit: als ik me goed herinner was de rekening waar de ATF mede op stond van Renard, ik neem aan dat die kundig genoeg met de XM om zijn gegaan ?
Excuse my ignorance, maar dat kan betekenen dat ik eens goed voor lul sta als dat ding perongeluk weer aan gaat en ik de code niet heb ?
Eh ja. idd ja. :lol:
Maar volgens mij gaat die pas weer aan als je de originele code weer intoetst na het starten.
Het hele verhaal staat trouwens in het instructieboekje.
Bij een serie1 werkt de startcode opheffing d.m.v. het lostrekken van het stekkertje tijden het lopen van de motor, zoals aangegeven door BasisBX :wink:.
Het klopt dat je de code weer moet intoetsen wanneer de accu leeg is of wanneer de accu wordt vervangen.
Bij mijn XM hou ik de startcode werkend erin, ook vanwege de verzekering. Ik heb er geen moeite mee om die in te toetsen.
Zo heeft de Break van m'n pa uit '97 in plaats van de knop D/N, de knop S.
(de knop boven de nul heb ik het dus over)
Want bij die auto krijgen we het niet voor mekaar om de startcode op automatisch te zetten, en ook in de aparte bijlage! van het instuctieboekje staat er niks over in.
Al hebben we nog niet geprobeerd om met draaiende motor de stekker eruit te trekken. :roll:
Let wel, je MM lampje doet het dan in sommige gevallen niet meer.
(daarvoor even een schema erop nazien)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
edit: ik lees nu dat Mark wel zijn stekkertje eruit heeft kunnen trekken bij zijn serie2.
Vanaf modeljaar '97 (vanaf halverwege 1996) is het weer iets verandert, waarbij een mogelijkheid is om voor 1 min na het bedienen van de cv geen code in te toetsen. Hoe en wat zullen andere serie2 kenners jou kunnen uitleggen :wink:.