Ik ben al een tijdje bezig de koeltemperatuur naar beneden te krijgen, maar de garage (Civer) krijgt het niet zomaar voor elkaar.
De temperatuur blijft tussen de 90 en 100 graden, terwijl normaal tussen de 80 en 90 graden hoort te zijn. Vreemd genoeg verliest ze geen koelvloeistof. Ook geen lampjes e.d.
De termostaat en een lekkende koelslang zijn vervangen, na het slangetje heeft de temperatuur ca 100 km de juiste waarde aangegeven. Het metertje heeft wel wat de neiging om te slingeren met pakweg 5 graden variabel. De temperatuur wordt niet lager als ik de kachel volop open zet (30 graden) of op de snelweg rijd (wind koelt dus niet af). Radiateur is nog niet zo oud.
Wat kan dit zijn? Foute meterweergave of toch iets met het koelcircuit? Ik wil er eigenlijk weinig meer in investeren.
Ik behoor niet tot het handige soort...
Bedankt!
De temperatuur blijft tussen de 90 en 100 graden, terwijl normaal tussen de 80 en 90 graden hoort te zijn. Vreemd genoeg verliest ze geen koelvloeistof. Ook geen lampjes e.d.
De termostaat en een lekkende koelslang zijn vervangen, na het slangetje heeft de temperatuur ca 100 km de juiste waarde aangegeven. Het metertje heeft wel wat de neiging om te slingeren met pakweg 5 graden variabel. De temperatuur wordt niet lager als ik de kachel volop open zet (30 graden) of op de snelweg rijd (wind koelt dus niet af). Radiateur is nog niet zo oud.
Wat kan dit zijn? Foute meterweergave of toch iets met het koelcircuit? Ik wil er eigenlijk weinig meer in investeren.
Ik behoor niet tot het handige soort...
Bedankt!
Als je een goede thermometer hebt, zou ik ook even meten wat je echte koelvloeistoftemperatuur is t.o.v. je meter. Niet de dop van je systeem af draaien bij hete motor!! Motor op laten warmen met dop eraf.
Overigens doet het fluctueren van je metertje me sterken in het vermoeden dat de sensor naar z'n grootje is. Of de stekkerverbinding is slecht/vuil. Ik zou het iig dáár zoeken.
Ik ondersteun de andere meningen, had niet echt goed gelezen en dacht dat de sensor al vervangen was. Maar mijn vraag aan de andere heren: Heeft 'ie 2 sensoren, 1 voor de ECU en 1 voor de wijzer? Zo ja, dan zal 1 van de 2 wel een foute waarde aangeven. Eigenlijk zou je onafhankelijk de temperatuur eens moeten meten, dan weet je welke fout is.
Of het wijzertje zelf, of het water is echt te heet, eerst even meekijken met een lexia wat de watertemp volgens de ECU is.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je ziet in het midden van de foto de groene sensor. Dit is de rechterkant (als je er voor staat, dus bestuurderskant) van het motorblok.