Ja da's idd het linke aan de adv. Maar ik woon niet in de buurt van Raalte, anders wa ik echt even langs gegaan. Zo'n XM kom je nog eens makkelijk van af zonder kleer scheuren, na de vakantie!
Met zo'n conversie kan je zo goed als niets meer laten zitten. Vraag me af of dat kostentechnisch nog leuk te doen valt.
Zo'n TCT trouwens, kan best oud worden hoor. 220? boeiend 8) Ik weet ondertussen wel beter dat zeker bij XM's de stand niets zegt.
Ik had een TCT automaat met 3 ton op de blok, blok prima, automaat prima, alleen kwam er een poot door de kap.
Heb ik dr nu 1 van 160.000: alle hydroliek gaar, drukgroep stuk, interieur op.
Km stand zegtniets, hij ziet er goed uit; rijdt hij goed en kan je niets ontdekken, dan moet dat je uitgangspunt zijn. Voor 1000 euro kan jeje geen buil vallen.
Mike: Raalte ligt hier niet zover vandaan, dus als je spullen komt halen kan je zo ff door :P
volgens mij valt dat reuze mee hoor. een prv vervangen door een esj.
En qua kosten...
tsja, het is niet gratis, maar dan heb je wel een moderne uitvoering met een fiscaal lekker geurtje 8)
had ik een uitvoering met een esj genomen dan had ik per maand een goede 800 euro kunnen aftikken naar den haag. nu slechts een euro of 80-100. dan heb j edie conversie heeeel rap terug hoor.
voordeel is een zuinige v6 die ook nog eens meer pk's heeft. Daarbij blijf ik dan wel fijn in het fiscaal gunstige tarief zitten van 30% van de eco waarde ipv 25% van de nieuwwaarde.
Daar zit um de kruks :wink:
technisch moet het volgens mij niet zo'n groot verhaal zijn. Hamvraag zou eerder zijn, waar haal je een mooi draaiende esj blok vandaan zonder dat je daar een vermogen voor betaald.
Het vinden van een goede ES9J4 zal toch niet zo moeilijk zijn, blijft de vraagprijs alleen nog over.
Het zal de enige ES9J4 met diravi zijn, het verhaal dat het niet zou passen bij de ES9J4 klopt voor geen meter. Een PRV blok is veel groter dan het ES9J4 blok.
De bak past, maar schijnt een pietsie klein verschil te hebben.
Er is ruimte voor de diravi.
Assen kunnen het allemaal prima aan want volgens mij is dat gelijk.
motorruimte kabel boom neem je over.
Heb je zove rik begreep alleen de airco. Zit bij de prv erop boven op en bij de esj ergens onder.
Slangen overnemen van de esj en dan moet dat ook okay zijn.
Is het toch niet meer dan los takelen en overhangen ?
Met jouw taxatierapport zou ik 'm heel snel laten conserveren.
En van de onderdelen die Michiel straks overhoudt een dagelijkse IksEm in elkaar sleutelen. Dan rij je lekker comfy en kun je over een paar jaar lekker cashen. 8)
Ik was laatst weer even op mijn sloperijtje Rutte en daar stonden tot mijn verbazing twee XM type 2 en niks geen type 1 meer, moet ik me zorgen gaan maken??
Hangt er van af wat je nodig hebt/ meent te moeten gaan hebben.
Bij mijn huisdealer Van Rijn staan diverse XM's. En het is er een dynamische boel want ze staan regelmatig op andere plaatsen. Dus ook in andere stapels. :shock:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
zo beter ?
:lol:
Voor NL begrippen lijkt dit een mooi ding. Alleen zit er volgens mij L.A. schade. Iets is er niet zo strak op die hoek...
de tct heeft geen hydraulische klepstoters... kelppenstellen enzo, daar dacht ik aan.
overigens ben ik net met iemand in gesprek over de mogelijhedne om in de witte een esj blok te hangen 8)
Wie woont er nu dicht bij Raalte en gaat m eens bekijken?
Zo'n TCT trouwens, kan best oud worden hoor. 220? boeiend 8) Ik weet ondertussen wel beter dat zeker bij XM's de stand niets zegt.
Ik had een TCT automaat met 3 ton op de blok, blok prima, automaat prima, alleen kwam er een poot door de kap.
Heb ik dr nu 1 van 160.000: alle hydroliek gaar, drukgroep stuk, interieur op.
Km stand zegtniets, hij ziet er goed uit; rijdt hij goed en kan je niets ontdekken, dan moet dat je uitgangspunt zijn. Voor 1000 euro kan jeje geen buil vallen.
Mike: Raalte ligt hier niet zover vandaan, dus als je spullen komt halen kan je zo ff door :P
En qua kosten...
tsja, het is niet gratis, maar dan heb je wel een moderne uitvoering met een fiscaal lekker geurtje 8)
had ik een uitvoering met een esj genomen dan had ik per maand een goede 800 euro kunnen aftikken naar den haag. nu slechts een euro of 80-100. dan heb j edie conversie heeeel rap terug hoor.
In principe geldt altijd waar een wil is, is een weg :wink:.
Daar zit um de kruks :wink:
technisch moet het volgens mij niet zo'n groot verhaal zijn. Hamvraag zou eerder zijn, waar haal je een mooi draaiende esj blok vandaan zonder dat je daar een vermogen voor betaald.
ESJ met diravi :-)
Dan kan je alles 1 op 1 overhangen. Moet je alleen nog "even" wat draadjes vlooien.
Het vinden van een goede ES9J4 zal toch niet zo moeilijk zijn, blijft de vraagprijs alleen nog over.
Het zal de enige ES9J4 met diravi zijn, het verhaal dat het niet zou passen bij de ES9J4 klopt voor geen meter. Een PRV blok is veel groter dan het ES9J4 blok.
Wat zou er over moeten...
De bak past, maar schijnt een pietsie klein verschil te hebben.
Er is ruimte voor de diravi.
Assen kunnen het allemaal prima aan want volgens mij is dat gelijk.
motorruimte kabel boom neem je over.
Heb je zove rik begreep alleen de airco. Zit bij de prv erop boven op en bij de esj ergens onder.
Slangen overnemen van de esj en dan moet dat ook okay zijn.
Is het toch niet meer dan los takelen en overhangen ?
Huh, nu al 400 Euro afgeprijsd???
Morgen maar een expert meenemen?
http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/citroen-onderdelen/351071197-xm-v6-exclusive-automaat-loop-of-sloop.html
En van de onderdelen die Michiel straks overhoudt een dagelijkse IksEm in elkaar sleutelen. Dan rij je lekker comfy en kun je over een paar jaar lekker cashen. 8)
Bij mijn huisdealer Van Rijn staan diverse XM's. En het is er een dynamische boel want ze staan regelmatig op andere plaatsen. Dus ook in andere stapels. :shock:
Verdert wel een kaal wijfie:
http://link.marktplaats.nl/351860263