want zo te keer gaan met de hand is niet goed op mijn leeftijd voor mijn hart :oops: :cry: :cry: :lol: :wink:,:
Ik zit opeens aan iets "schuins" te denken bij die tekst van Benny, ik bedoel daar zijn toch ook weer oplossingen voor...zelfs de thuiszorg doet het nog wel eens... :mrgreen:
Maar meteen begonne met demontage en montage nieuwe spoilert.
Waarom heeft een XM een spoiler standaard? Als ik zo deze foto's bekijk, heeft ze het niet echt nodig. Zou dat komen omdat de CX serie2 het ook standard had op alle uitvoeringen?
Enfin, ter lering ende vermaeck:
Dit is de plek waar de "balk" zat waarin diepe witte krassen zaten:
er is een geheel logische verklaring voor de spoilert op een xm hoor.
De xm is bedoeld als een reiswagen. Af en toe moet je dan pauzeren he. En ja, dan sta je daar op een parking met je xm en moet je als troen mens gebruik maken van die vieze tafeltjes waar andere rare mensen gebruik van hebben gemaakt.
DUS, geheel in eigenwijze stijl neemt de troenrijder zijn eigen tafeltje mee.
In eerste instantie nog op pootjes, maar dat bracht de vraag naar voren , moeten we ook zuigen onder de spoilert ? Om dat weer op te lossen heeft men daarna de pootloze tafel bedacht aka serie 2 spoiler.
gewoon, om uwen eigen tafeltje bij uw te hebben. Om de tafel dan op arbo hoogte te krijgen heeft men wel al sinds serie 1 een knop bij de bestuurder in de cabine geplaatst waarmee men coorectie naar boven en beneden kan uitvoeren.
Voor een serieus antwoord op de vraag van de spoiler :wink: , dat heeft te maken met de achterasbelasting vanaf ongeveer 180-190km/h.
Vanaf die snelheden krijgt de XM veel lift en de hoogteregelaars corrigeren de rijhoogte naar beneden tot rijhoogte. De achterremdruk is direct afhankelijk van de asbelasting achter en bij het omlaag corrigeren van de rijhoogte is er minder veerdruk en dus minder remdruk achter beschikbaar.
Het gevolg is dat de remweg vele malen groter wordt vanaf 180-190km/h.
Dit verhaal gaat ook op bij de CXen met achterklepspoilers :wink:.
Kijk Gompy, da's nou "onze" JP! Dat verklaart ook waarom de 1.8 en 2.0 standaard modellen serie1 in Frankrijk geen spoilert hadden. Die haalden die snelheden niet!
Morgen de beige leder fauteuil en achterbank ophalen. Dan naar Abbenes of Deventer, hangt van mijn tijd af. Ik heb een verkeerde airco pomp bij vanderLaan gekregen en moet kijken of ik die kan ruilen.
Dit zijn overigens oudere foto's hoor, het afdekplaatje van de MAP senso is inmiddels allang gespoten :)
In Deventer liggen onderandere klaar: Lederen Exclusive deurpanelen en ...Zwart Stoffen Zonnekleppen zogenaamde ZSZ's, toppie!!!
Ja dat dacht vdL toen ook maar Sanders, die aircoservice garage zjn zegt dat er dan een aantal slangen ook weer anders moet. De bevestiging zelf, dus vd pomp kan wel, maar het zit dus in t slangen verhaal :?
En de slangen kunnen niet een beetje verlegd / opgeschoven worden?
Ik heb ooit exact zo'n pomp uit een V6 gehaald, die trouwens nog steeds op de plank ligt, deze lijkt ook erg op de pompen die in de diesel en tct hangen.
Dan bedoel ik de pomp die er los boven op ligt. :wink:
Tsja de aansluitingen aan de zijkant zijn een stukje anders... Moet Sanders maar eens afwachten, en morgen naar van Gompel. Maar ik heb zo'n vermoeden dat de Troenspecialisten niet zoveel aan aico-slangen hebben liggen. :?
Krijg nou t**ten!! :shock:
De HD-pomp die ik gekocht hebt, blijkt voor jouw XM te zijn: aan- en afvoerleiding zitten op 1 lijn.
Wes, het is dus geen productiefout, maar een 'foute' montage bij mij. :lol:
Euh, Wim? Heb je een V6 serie 1 pomp omgebouwd naar TCT serie2 dan? :lol:
Vandaag eerst verekkes vroeg in Heusden geweest om daarna met Trafficje door te stomen naar De Venter!
Jeetje, wat heb ik nu weer op mijn kleedje:
Beige leder stoelen en achterbank
Mooie motorkap
Achterklep rubber (voor in de sponning)
Zwarte zonnekleppen
Koelvloeistof slang (Die grote met die rare rubber doos erin) was bonus aanbieding van Matthijs :wink:
4x Lederen deurpanelen
Kofferbakmat (bonus)
Kunstof interieur paneel hemel achter. (bonus)
Vanavond alles uitgeladen en daarna begonnen met eens te bekijken hoe ik het leder schoon en fris kon krijgen.
PIX'S:
Het leder was erg vuil, maar wel in goede staat. Beige leder wordt natuurlijk algauw smoezelig, dus eerst met K&K, puur onverdund, en een zacht nagelborsteltje gaan schrobben. Met een goed natte vaatdoek telkens weer K&K weghalen. Checken en weer schrobben. En zo ga je verder.
Door de K&K gaat al het vuil uiteindelijk weg, incl smeervlekken. Als de stoel droog is voelt het leder droog en ruw. Het heeft natuurlijk een optater gehad van die K&K, maar is wel schoon. Nu komt het geheim van de smid, of de leder doctor eigenlijk. Met witte Leder Make Up de stoel ingewreven en onmiddelijk weer uitwrijven. Dit werkt als een soort patine. Alle donkere vouwtjes, scheurtjes en naadjes die niet schoon gingen worden daardoor lichter en vallen weg in de beige kleur. Voorall de stiknaden die na 17-18 jaar vuil en smoezelig geworden zijn worden licht en fris en zijn heel mooi en duidelijk te zien.
Na deze patine beurt moet het leder weer met protector ingewreven worden. Kost je een hele avond maar ik ben enthausiast over het resultaat!!! Morgen stoel 2 und so weiter.
PIX'S:
Tot slot wat details van het resultaat:
Misschien wat veel foto's maar het geeft wel een goed beeld! :wink:
Een soort van Grootmoeders Schoonmaakmiddel in een fles met spraykop.
Wat er nou precies in zit kan ik je (nu) niet vertellen, fles staat in de werkplaats. Maar het vreet vuil los.
En als er morgen alleen nog een ijzeren frame in de WP staat vreet het ook het leder op :roll: :mrgreen:
Ik zit opeens aan iets "schuins" te denken bij die tekst van Benny, ik bedoel daar zijn toch ook weer oplossingen voor...zelfs de thuiszorg doet het nog wel eens... :mrgreen:
Waarom heeft een XM een spoiler standaard? Als ik zo deze foto's bekijk, heeft ze het niet echt nodig. Zou dat komen omdat de CX serie2 het ook standard had op alle uitvoeringen?
Enfin, ter lering ende vermaeck:
Dit is de plek waar de "balk" zat waarin diepe witte krassen zaten:
De xm is bedoeld als een reiswagen. Af en toe moet je dan pauzeren he. En ja, dan sta je daar op een parking met je xm en moet je als troen mens gebruik maken van die vieze tafeltjes waar andere rare mensen gebruik van hebben gemaakt.
DUS, geheel in eigenwijze stijl neemt de troenrijder zijn eigen tafeltje mee.
In eerste instantie nog op pootjes, maar dat bracht de vraag naar voren , moeten we ook zuigen onder de spoilert ? Om dat weer op te lossen heeft men daarna de pootloze tafel bedacht aka serie 2 spoiler.
gewoon, om uwen eigen tafeltje bij uw te hebben. Om de tafel dan op arbo hoogte te krijgen heeft men wel al sinds serie 1 een knop bij de bestuurder in de cabine geplaatst waarmee men coorectie naar boven en beneden kan uitvoeren.
Logisch toch 8)
:idea: :Ik denk dat ik er straks met de rondboor 4 gaten in ga zagen, heb ik ook beker-houders op mijn picnictafel... 8)
Vanaf die snelheden krijgt de XM veel lift en de hoogteregelaars corrigeren de rijhoogte naar beneden tot rijhoogte. De achterremdruk is direct afhankelijk van de asbelasting achter en bij het omlaag corrigeren van de rijhoogte is er minder veerdruk en dus minder remdruk achter beschikbaar.
Het gevolg is dat de remweg vele malen groter wordt vanaf 180-190km/h.
Dit verhaal gaat ook op bij de CXen met achterklepspoilers :wink:.
Ik had serieus het idee dat het puur een esthetisch verhaal was.
Statafel opgebouwd uit een 3 tal spoilers (model1 off course) met daarin bekerhouders lijkt me ook een geweldig idee.. wat voor in je winkel Mike??
MAar wel leuk voor een XM magazijn, als wacht-hang tafel. Nu alleen nog een magazijn :?
Ik hem een XM Magazijn, het staat er alleen niet met zoveel woorden op :lol:
Dit zijn overigens oudere foto's hoor, het afdekplaatje van de MAP senso is inmiddels allang gespoten :)
In Deventer liggen onderandere klaar: Lederen Exclusive deurpanelen en ...Zwart Stoffen Zonnekleppen zogenaamde ZSZ's, toppie!!!
Ik heb ooit exact zo'n pomp uit een V6 gehaald, die trouwens nog steeds op de plank ligt, deze lijkt ook erg op de pompen die in de diesel en tct hangen.
Dan bedoel ik de pomp die er los boven op ligt. :wink:
De HD-pomp die ik gekocht hebt, blijkt voor jouw XM te zijn: aan- en afvoerleiding zitten op 1 lijn.
Wes, het is dus geen productiefout, maar een 'foute' montage bij mij. :lol:
Vandaag eerst verekkes vroeg in Heusden geweest om daarna met Trafficje door te stomen naar De Venter!
Jeetje, wat heb ik nu weer op mijn kleedje:
Beige leder stoelen en achterbank
Mooie motorkap
Achterklep rubber (voor in de sponning)
Zwarte zonnekleppen
Koelvloeistof slang (Die grote met die rare rubber doos erin) was bonus aanbieding van Matthijs :wink:
4x Lederen deurpanelen
Kofferbakmat (bonus)
Kunstof interieur paneel hemel achter. (bonus)
Vanavond alles uitgeladen en daarna begonnen met eens te bekijken hoe ik het leder schoon en fris kon krijgen.
PIX'S:
Het leder was erg vuil, maar wel in goede staat. Beige leder wordt natuurlijk algauw smoezelig, dus eerst met K&K, puur onverdund, en een zacht nagelborsteltje gaan schrobben. Met een goed natte vaatdoek telkens weer K&K weghalen. Checken en weer schrobben. En zo ga je verder.
Door de K&K gaat al het vuil uiteindelijk weg, incl smeervlekken. Als de stoel droog is voelt het leder droog en ruw. Het heeft natuurlijk een optater gehad van die K&K, maar is wel schoon. Nu komt het geheim van de smid, of de leder doctor eigenlijk. Met witte Leder Make Up de stoel ingewreven en onmiddelijk weer uitwrijven. Dit werkt als een soort patine. Alle donkere vouwtjes, scheurtjes en naadjes die niet schoon gingen worden daardoor lichter en vallen weg in de beige kleur. Voorall de stiknaden die na 17-18 jaar vuil en smoezelig geworden zijn worden licht en fris en zijn heel mooi en duidelijk te zien.
Na deze patine beurt moet het leder weer met protector ingewreven worden. Kost je een hele avond maar ik ben enthausiast over het resultaat!!! Morgen stoel 2 und so weiter.
PIX'S:
Tot slot wat details van het resultaat:
Misschien wat veel foto's maar het geeft wel een goed beeld! :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Wat er nou precies in zit kan ik je (nu) niet vertellen, fles staat in de werkplaats. Maar het vreet vuil los.
En als er morgen alleen nog een ijzeren frame in de WP staat vreet het ook het leder op :roll: :mrgreen: