Lijmen is een goede oplossing, het is dan weer lastig als je de bekleding weg moet halen. Het komt gelukkig bijna niet voor dat je dat moet doen :wink:.
Een andere oplossing zou zijn, klitteband met een plakzijde zoiets als bij microfoontjes van carkits.
klitteband met plak is idd nog erg dik. heb dat ook gebruikt voor vliegengordijnen op de slaapkamers van de kleine dames.
Als je een beetje flexibele kit neemt lijkt mij het ook og wel demontabel voor die enkele keer dat het nodig mocht zijn :wink:
Ik heb bij mijn dame gekeken. Klittenband vind ik geen oplossing omdat je dat volgens mij niet mooi verwerkt krijgt. Niet eens de dikte van het band, maar de holte onder het rubber maakt het lastig.
Als het me gaat storen (wat het nu dus niet doet) ga ik voor de verlijmde oplossing. ;-)
Ik heb er nog geen foto van kunnen maken maar vandaag viel mij (bij de loslatende voering in de achterbak) op dat er om het 'tapijt' een soort metalen clipje zit dat dan weer tussen de rubbers moet...
Als ik er aan denk maak ik morgen een foto, maar dot zou wel moeten helpen richting een oplossing
Als je een foto zou willen maken, graag Detlev.
Ik ondervind hetzelfde probleempje en ik vind het ook best wel lelijk. De wereld vergaat niet door dit soort kleine dingetjes, granted, maar het ziet er zo onverzorgd en 'oude auto' uit.
Hoedanook, ga er in iedergeval iets aan doen. Morgen mijn armklpejs monteren en misschien eens onder de auto kruipen om te zien waar dat uitlaatspruitstuk nou lekt. (lees: om eens uit te vogelen waar dat spruitstukdinges úberhaupt zit :lol: )
Hoedanook, ga er in iedergeval iets aan doen. Morgen mijn armklpejs monteren en misschien eens onder de auto kruipen om te zien waar dat uitlaatspruitstuk nou lekt. (lees: om eens uit te vogelen waar dat spruitstukdinges úberhaupt zit :lol: )
Er zijn zo van die dagen dat het niet volgens planning loopt. Vandaag was er zo een :? Allereerst iets te laat opgestaan waardoor de hele dag wat korter wordt. Toen kreeg ik te horen dat we bij vrienden gingen bbq-en en dat ik toch wel uiterlijk om 16.00 uur daar moest zijn :x
Besloten om toch la XM maar weer eens op bokjes te zetten en de uitlaat te inspecteren. Tijdens het opkrikken zie ik in eens vloeistof bij het
rv voorwiel naar beneden druppen. Beetje water dacht ik nog. Verder de 2e bok geplaatst en maar een controleren. Blijkt dat er een LHM leiding gebroken is :twisted: Damnn... Ik heb geen verstand van leidingen!!!
Lichies in paniek het wiel weggehaald en eens goed bekeken wat er aan de hand is. Het leek me een retourslang...dus waar niet zoveel druk opstaat. (denk ik :roll: ) De leiding bestat uit een rubberslang die van de veerpoot in een bocht gaat naar de metalen leiding. Net boven de metalen leiding is het rubber ingescheurd en daar komt het groen sap tamelijk rijk naar buiten. Dit vraagt om een nood reperatie!!!
Het kunstof clipje, waar de leiding ingeklemd zit was ook afgebroken. Besloten om de slang af te snijden bij het scheurtje. Te verhitten en weer over het metalen deel van de leiding te schuiven. Nu had ik alleen geen clipje meer om de leiding vast tegen de wielkast bescermplaat te zetten. Lang, te lang eigenlijk, in de werkplaats in doosjes gezocht tot ik iets tegen kwam wat ik kon gebruiken. Eigenlijk een hele mooie stevige clip waar de leiding mooi vrij in kan bewegen en toch vast in komt te zitten.
Voor de zekerheid nog 2 gele kleine ty-wrapes geplaatst. Hopelijk blijft dit voorlopig zitten. Het is natuurlijk wel zo dat de "vrije bocht"die het rubber gedeelte vd slang kan maken met het bewegen van de veerpoot kleiner is geworden, dus ik zal dit waarschijnlijk moeten laten herstellen.
Nu was er niet veel tijd meer over...maar zwart was ik nu toch dus de uitlaat bekeken. Ik kom daar niet echt uit. Zelfs met draaiende motor er onder gelegen, wat ik overigens niet echt prettig vind :( Kon iet echt localiseren waar het nu lekt. Ik zie een deel pijp naar achteren gaan waar 2 bouten aan weerszijde zitten die door een veer gaan. (Rode pijl) Helaas had ik niet de beschikking over het minicameraatje en kon er dus ook geen goede foto's van maken:
Ik kon wel goed de aansluitngen van de uitlaat op de achterste 3 cylinders zien zitten. Daar zit de uitlaat met witte (keramische?) bouten vast, maar het lijkt ook wel of er een paar bouten missen:
Zoals gezegd, slechte foto's, en ik denk dan ook niet dan iemand hier er iets zinnigs over kan zeggen.
Al met al was de middag zo om natuurlijk. Wiel terug gezet en dame omlaag. Ze stond in de hoogste stand. Motor gestart en de rijstand ingeschakeld. Nu zakte haar neus meteen naar beneden om vervolgens weer omhoog te komen naar...de hoogste stand. En toen zakte ze weer in en toen weer vrij rigoreus omhoog...en weer omlaag en weer omhoog... :shock: Wat nu weer, een dansende "Cars" annex John Travolta achtige 50's auto???
Motor afgezet en gaan douchen, de mort! Na een half uur gestart. Ze kwam mooi omhoog en bleef in de goede stand staan. En gaan rijden. Wat zou dit geweest zijn???
Niet toegekomen aan de beige lederen klepjes monteren en de matten zitten er ook nog niet in. :roll: pfffffttt
Aaah, dansende auto. :lol: Zal wel lucht zijn (geweest). Easy come, easy go. Ik zou me daar niet druk over maken.
Je witte boutjes zijn niet keramisch hoor, maar gewoon van koper. ;-)
Ook ik kan aan de hand van je foto's geen zinnige bijdrage leveren. Als je nog 'ns zin en tijd hebt, kun je wel op zoek naar witte uitslag op je uitlaatgedeelte. Waar het wit is, lekt het.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Alstie in de hoogste stand niet als een snaar gespannen staat wel. En ik zou het dan lekker zo laten; wel die tie-wraps vervangen door een fatsoenlijke slangenklem. ;-)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
standaard zitten daar idd geen klemmetjes. De wrijving van rubber op het metaal is voldoende om stevig te blijven zitten en idd, het is je retour slang waar weinig tot zeer weinig druk op staat.
Wat die uitlaat betreft, Is er niet een methode met een spuitbus oid waarmee je een lek kunt vinden? Zoiets bestaat hier toch voor ?
Wat je wellicht even kunt doen is op de troen tekening kijken hoe het vast zit, de boutjes tellen die er moeten zitten en dat dan vergelijken met de realiteit bij jou dame.
Als ik me niet vergis verdwijnt het niet als de motor op temperatuur is toch ?
Zou je een miniscuul scheurtje in je spruitstuk hebben zitten dan gebeurt dat namelijk nog wel eens. Door de uitzetting gaat het scheurtje dan dicht.
Ik vermoed dat je dus gewoon bouten mist waarmee de boel vastzit. Das goed nieuws en minder goed nieuws... Als alleen het moertje mist is dat zou verholpen. Mis je dat moertje omdat het schroefdraad weg is... das minder.
Je zou eigelijk dat camera ding moeten hebben dat bij laatste troen meeting te zien was. Camera op een lange buigbare steel met een schermpje.
Ah...dus jullie zijn best een beetje trots op me? Ik igg wel een beetje, voornamelijk om die sjieke clip :lol:
Het is meer een nood reparatie natuurlijk. Tsja en die uitlaat, die is overal wit... ongelofelijk hoe ze het bij elkaar kunnen proppen. En je kunt maar een paar minuten voelen, dan wordt het echt te heet.
Gelukkig dat het dansen niet ernstig was. Misschien binnenkort toch eens naar vdL. En dan wil ik er eigenlijk eens bij blijven, als ze op de brug staat. Voor vragen en pix's zeg maar. Hmmm zal EJ eens vragen of dat mogelijk is. :wink:
vwb de uitlaat, zoek bij de aansluitingen waar zwarte sporen :arrow: roet te zien zijn. Eventuele witte aanslag is veraste motorolie, maar dit is meer bij gescheurde turbo`s van toepassing.
Als een tapeind weg is door het lostrillen, dan kun je weer een nieuwe erin draaien. Wanneer tapeinden afgebroken zijn is het weer minder, want dan moet je ze uitboren....
Oh nu weer zwart...ik denk dat dit toch een echalon te hoog gegrepen is voor mij. Wordt ook een beetje chaggie van die onderzijde, ik bedoel, je kunt er allemaal net niet goed bij als ze op bokjes staat. Stoot je klauwen overal aan open, bent je lamp weer kwijt en dan moet je weer pissen...
Een veer poot retour slangetje kost iets van 15€, ik heb er bij chyparse twee jaar geleden een paar gekocht en die achter in gelegd, het zijn van die dingen die op vakantie nog wel eens willen breken, ze worden op dan duur keihard en scheuren dan sneller.
Oh nu weer zwart...ik denk dat dit toch een echalon te hoog gegrepen is voor mij. Wordt ook een beetje chaggie van die onderzijde, ik bedoel, je kunt er allemaal net niet goed bij als ze op bokjes staat. Stoot je klauwen overal aan open, bent je lamp weer kwijt en dan moet je weer pissen...
Mike, het eenvoudigste is als je ergens in de buurt gewoon ff voor een uurtje een 4 kollommer huurt ofzo, Een 2 ppot is overigens ook prima.
Kost je een tientje ofzo maar geeft je de mogelijkheid gewoon eens rustig onder je wagen de boel te bekijken. Maak wat foto's en vergelijk dat met wat tekeningen of service.citroen.
Ga daarna naar een garage bedrijf als van der laan. ( ja, daar kun je er gewoon ff bij blijven).
Waarom eerst ff zelf een brugje? Omdat je dan eens rustig kunt kijken en de boel op je in laten werken. Met die ervaring kun je dan gerichte vragen stellen bij de garage als die daar op de brug staat.
Is altijd handiger dan dat je het voor het eerst ziet en iemand loopt er ff vlot langs.
Een andere oplossing zou zijn, klitteband met een plakzijde zoiets als bij microfoontjes van carkits.
Als je een beetje flexibele kit neemt lijkt mij het ook og wel demontabel voor die enkele keer dat het nodig mocht zijn :wink:
Als het me gaat storen (wat het nu dus niet doet) ga ik voor de verlijmde oplossing. ;-)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Als ik er aan denk maak ik morgen een foto, maar dot zou wel moeten helpen richting een oplossing
Ik ondervind hetzelfde probleempje en ik vind het ook best wel lelijk. De wereld vergaat niet door dit soort kleine dingetjes, granted, maar het ziet er zo onverzorgd en 'oude auto' uit.
Hey...toch clipjes??? Ben benieuwd Detlev!!!
Volg de uitlaat ik zo zeggen :lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Besloten om toch la XM maar weer eens op bokjes te zetten en de uitlaat te inspecteren. Tijdens het opkrikken zie ik in eens vloeistof bij het
rv voorwiel naar beneden druppen. Beetje water dacht ik nog. Verder de 2e bok geplaatst en maar een controleren. Blijkt dat er een LHM leiding gebroken is :twisted: Damnn... Ik heb geen verstand van leidingen!!!
Lichies in paniek het wiel weggehaald en eens goed bekeken wat er aan de hand is. Het leek me een retourslang...dus waar niet zoveel druk opstaat. (denk ik :roll: ) De leiding bestat uit een rubberslang die van de veerpoot in een bocht gaat naar de metalen leiding. Net boven de metalen leiding is het rubber ingescheurd en daar komt het groen sap tamelijk rijk naar buiten. Dit vraagt om een nood reperatie!!!
Het kunstof clipje, waar de leiding ingeklemd zit was ook afgebroken. Besloten om de slang af te snijden bij het scheurtje. Te verhitten en weer over het metalen deel van de leiding te schuiven. Nu had ik alleen geen clipje meer om de leiding vast tegen de wielkast bescermplaat te zetten. Lang, te lang eigenlijk, in de werkplaats in doosjes gezocht tot ik iets tegen kwam wat ik kon gebruiken. Eigenlijk een hele mooie stevige clip waar de leiding mooi vrij in kan bewegen en toch vast in komt te zitten.
Voor de zekerheid nog 2 gele kleine ty-wrapes geplaatst. Hopelijk blijft dit voorlopig zitten. Het is natuurlijk wel zo dat de "vrije bocht"die het rubber gedeelte vd slang kan maken met het bewegen van de veerpoot kleiner is geworden, dus ik zal dit waarschijnlijk moeten laten herstellen.
Nu was er niet veel tijd meer over...maar zwart was ik nu toch dus de uitlaat bekeken. Ik kom daar niet echt uit. Zelfs met draaiende motor er onder gelegen, wat ik overigens niet echt prettig vind :( Kon iet echt localiseren waar het nu lekt. Ik zie een deel pijp naar achteren gaan waar 2 bouten aan weerszijde zitten die door een veer gaan. (Rode pijl) Helaas had ik niet de beschikking over het minicameraatje en kon er dus ook geen goede foto's van maken:
Ik kon wel goed de aansluitngen van de uitlaat op de achterste 3 cylinders zien zitten. Daar zit de uitlaat met witte (keramische?) bouten vast, maar het lijkt ook wel of er een paar bouten missen:
Zoals gezegd, slechte foto's, en ik denk dan ook niet dan iemand hier er iets zinnigs over kan zeggen.
Al met al was de middag zo om natuurlijk. Wiel terug gezet en dame omlaag. Ze stond in de hoogste stand. Motor gestart en de rijstand ingeschakeld. Nu zakte haar neus meteen naar beneden om vervolgens weer omhoog te komen naar...de hoogste stand. En toen zakte ze weer in en toen weer vrij rigoreus omhoog...en weer omlaag en weer omhoog... :shock: Wat nu weer, een dansende "Cars" annex John Travolta achtige 50's auto???
Motor afgezet en gaan douchen, de mort! Na een half uur gestart. Ze kwam mooi omhoog en bleef in de goede stand staan. En gaan rijden. Wat zou dit geweest zijn???
Niet toegekomen aan de beige lederen klepjes monteren en de matten zitten er ook nog niet in. :roll: pfffffttt
Je witte boutjes zijn niet keramisch hoor, maar gewoon van koper. ;-)
Ook ik kan aan de hand van je foto's geen zinnige bijdrage leveren. Als je nog 'ns zin en tijd hebt, kun je wel op zoek naar witte uitslag op je uitlaatgedeelte. Waar het wit is, lekt het.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Wat die uitlaat betreft, Is er niet een methode met een spuitbus oid waarmee je een lek kunt vinden? Zoiets bestaat hier toch voor ?
Wat je wellicht even kunt doen is op de troen tekening kijken hoe het vast zit, de boutjes tellen die er moeten zitten en dat dan vergelijken met de realiteit bij jou dame.
Als ik me niet vergis verdwijnt het niet als de motor op temperatuur is toch ?
Zou je een miniscuul scheurtje in je spruitstuk hebben zitten dan gebeurt dat namelijk nog wel eens. Door de uitzetting gaat het scheurtje dan dicht.
Ik vermoed dat je dus gewoon bouten mist waarmee de boel vastzit. Das goed nieuws en minder goed nieuws... Als alleen het moertje mist is dat zou verholpen. Mis je dat moertje omdat het schroefdraad weg is... das minder.
Je zou eigelijk dat camera ding moeten hebben dat bij laatste troen meeting te zien was. Camera op een lange buigbare steel met een schermpje.
Het is meer een nood reparatie natuurlijk. Tsja en die uitlaat, die is overal wit... ongelofelijk hoe ze het bij elkaar kunnen proppen. En je kunt maar een paar minuten voelen, dan wordt het echt te heet.
Gelukkig dat het dansen niet ernstig was. Misschien binnenkort toch eens naar vdL. En dan wil ik er eigenlijk eens bij blijven, als ze op de brug staat. Voor vragen en pix's zeg maar. Hmmm zal EJ eens vragen of dat mogelijk is. :wink:
Als een tapeind weg is door het lostrillen, dan kun je weer een nieuwe erin draaien. Wanneer tapeinden afgebroken zijn is het weer minder, want dan moet je ze uitboren....
Dat gevoel dus.... :wink:
Je moet ook niet alleen beunen. :wink:
Kost je een tientje ofzo maar geeft je de mogelijkheid gewoon eens rustig onder je wagen de boel te bekijken. Maak wat foto's en vergelijk dat met wat tekeningen of service.citroen.
Ga daarna naar een garage bedrijf als van der laan. ( ja, daar kun je er gewoon ff bij blijven).
Waarom eerst ff zelf een brugje? Omdat je dan eens rustig kunt kijken en de boel op je in laten werken. Met die ervaring kun je dan gerichte vragen stellen bij de garage als die daar op de brug staat.
Is altijd handiger dan dat je het voor het eerst ziet en iemand loopt er ff vlot langs.