Omdat Michiel hier nog niet zijn eigen topic is begonnen en ik de foto's toch ergens kwijt moest, hierbij het (on)officiele topic van La Dame Blanche van onze forumgenoot gomp!
Zoals de meesten weten heeft hij de auto uit La France gehaald en moest ze nog getaxeerd worden. Dit staat voor morgenochtend op de planning..
Daartoe stond Michiel vanochtend om 9 uur op de stoep bij mij om de dame is een metamorfose te geven.. Zelf heb ik niet heel veel kunnen doen door mn whiplash (eigenlijk toch nog te veel gedaan, maar het is ook zo leuk) maar Michiel heeft zich des te meer ingezet! Is in een dag omgetoverd tot autopoetser eerste klas! :coolsmirk:
Hieronder dan maar de foto reportage! De voor-foto's zijn niet erg duidelijk, maar de dame had toch wel haar plekjes. Overal redelijk dof, hier en daar een krasje in een andere kleur, schrammen op de spiegels.. Eigenlijk zijn al deze plekken verdwenen, op een minuscuul plekje na.. Naderhand nog een grote fotoshoot gehouden, waaruit we een "kleine" selectie hebben gemaakt. In mijn ogen echt een schitterende xm waarbij het resultaat van het poetsen echt verbluffend was!
Eerst maar is foamen die handel:
Vervolgens op het spatbord eens geprobeerd wat we met 1 gang polijsten zouden bereiken..
De trotse eigenaar aan het werk:
En dan een serie na foto's:
En tot slot: The Man and his Machine:
Los van wat de foto's vertellen loopt de auto werkelijk geweldig mooi! Blok perfect, bak perfect...
Interieur is echt heel erg mooi, gewoon echt een topper!
Michiel, je hebt echt een pracht van een wagen, wees er zuinig op!
Marco
Zoals de meesten weten heeft hij de auto uit La France gehaald en moest ze nog getaxeerd worden. Dit staat voor morgenochtend op de planning..
Daartoe stond Michiel vanochtend om 9 uur op de stoep bij mij om de dame is een metamorfose te geven.. Zelf heb ik niet heel veel kunnen doen door mn whiplash (eigenlijk toch nog te veel gedaan, maar het is ook zo leuk) maar Michiel heeft zich des te meer ingezet! Is in een dag omgetoverd tot autopoetser eerste klas! :coolsmirk:
Hieronder dan maar de foto reportage! De voor-foto's zijn niet erg duidelijk, maar de dame had toch wel haar plekjes. Overal redelijk dof, hier en daar een krasje in een andere kleur, schrammen op de spiegels.. Eigenlijk zijn al deze plekken verdwenen, op een minuscuul plekje na.. Naderhand nog een grote fotoshoot gehouden, waaruit we een "kleine" selectie hebben gemaakt. In mijn ogen echt een schitterende xm waarbij het resultaat van het poetsen echt verbluffend was!
Eerst maar is foamen die handel:
Vervolgens op het spatbord eens geprobeerd wat we met 1 gang polijsten zouden bereiken..
De trotse eigenaar aan het werk:
En dan een serie na foto's:
En tot slot: The Man and his Machine:
Los van wat de foto's vertellen loopt de auto werkelijk geweldig mooi! Blok perfect, bak perfect...
Interieur is echt heel erg mooi, gewoon echt een topper!
Michiel, je hebt echt een pracht van een wagen, wees er zuinig op!
Marco
Bij mij zat die met tyraps aan het frame vast.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
En dat zit toch goed vast.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Komt uit een Franse exclusive met cd-wisselaar onder de voorstoel.. Kwam onder een alcantara stoel vandaan..
Marco
de gewone europese vloekwoorden heb ik allemaal inmiddels gehad volgens haar.. :?
het zit er dus nog niet onder...
Gewoon je zitkussen er uit klikken met de stoel nog in de auto en dan mooi hoog er tegen aan bevestigen...
Marco
OP de stoel die ik los heb staan heb ik weer een szitten proberen. Alleen het kussen van de stoel halen en de stoel vast in de auto laten zitten is volgens mij niet mogelijk.
Enige optie die ik zie verplicht me wel een 2 tal gaatjes te boren en dat is volgens mij ook niet nodig.... althans zou volgens mij niet nodig moeten zijn... denk ik... :?
De wisselaar onder de bijrijders stoel is nu ook aangesloten via de kabel die ik onder het tapijt heb doorgetrokken.
Helaas werkt er ook iets niet....:-(
Het Texton kastje. De relais swap van een ander texton kastje heeft helaas niets geholpen. Kastej aansluiten resulteerd in contact aan zonder sleutel., kastje eruit en contact is weer af.Start je de motor met kastje aangesloten dan kun je deze dus niet meer stoppen. Daar moet dus een andere oplossing voor komen. Laatste keus zou zijn een nieuwe want die kost 400 euro Plus + btw...
OP zich ,maakt het niet veel uit, maar ik vermoed dat door het ontrbreken van dit ding ook mijn knipperlichten geen signaal geven bij gebruik van de cv.
Of moet ik dat laatste toch ergens anders zoeken ?
Al 'ns op de sloop rondgeneusd?
Zoals laatst al zei kijk maar eens rond op het duitse forum.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mocht je wel weten waar ik daar precies moet zijn dan is een link wel te waarderen.
Ik vermoed overigens dat ik ws gewoon aan een nieuwe zal moeten hoor. Het wemelt op diverse fora over problemen met die dingen. Daarbij, ze zien er prima uit als je ze openmaakt maar of ze werken weet je echt niet eerder dan dat je ze erop prikt.
Om nu bij iedere optie om zo'n ding gebruikt te kopen er ff heen te rijden... dan kan een troen bestelling wel eens goedkoper gaan worden.
Misschien dat er wel iets wijzer te worden is op de duitse meeting.
maar euh... dat knipperen van de alarmlichten bij de/activering van de cv, dat regelt dat kastje ook ? en daarom doet dat het nu niet ?
Wat de verzekering betreft, dat maakt niet uit. Er zit geen certificering oid bij dus is het gewoon "geen alarm" wat de verzekering betreft. Persoonlijk denk ik overigens dat je meer hebt aan een soort Track en Trace dan aan een lawaai kreng waar niemand op reageert.
De supervergrendeling heeft dan nog een grote waarde... Als ze na breken van een ruit de boel nog niet open kunnen doen taaien ze meestal wel af hoor. In de auto kunnen ze ander niet vlot genoeg wegkomen.
Heft iemand nog een goed adresje voor deze klus met een diravi ?
Omgeving Utrecht bij voorkeur, maar ergens bij Heusden mag ook.
Klopt helemaal!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
dat vermoeden had ik al... ik heb allene geen zin om een nieuwe te kopen, ander ekosten gaan voor en op dat Duitse site kan ik er niets over vinden...
misschien dat ik op de meet in duistalnd iemand zo gek kan vinden dat ik dat kastej er ff in mag prikken. Als alles het dan doet weet ik iig dat de aanschaf zin heeft. Zal je anders net meemaken. koop je voor 450 euro zo'n ding, zit het elders... :roll:
maar goed,
iemand nog een uitlijn adresje niet zijnde kwik fit ed. ?
Ik wist niet een dat Kwik Fit meende te kunnen uitlijnen.
Ik had eigenlijk verwacht dat iemand een troen speciaal adresje zou weten.
En anders ga je bij Van Beers langs. ;-)
http://www.xmclub.nl/forum/viewtopic.php?t=388
krijg ik vandaag de verzekeringspapieren binnen... Staat er op dat het een VSX uitvoering betreft. Ff bij de rdw site gekeken en daar staat niets van een uitvoering op.
Een v6 exclusive handbak is echter ook niet verkiesbaar op een verzekeringssite, alleen de combi exclusieve met automaat en v6 123kw...
heb ik een exclusieve maken ze er zo een vsx van :evil:
En als het op je taxatie rapport dan wel klopt, zou ik me er verder niet druk over maken :wink: Geen hond die in jouw verzekeringspapieren gaat zitten neuzen toch? :lol:
Voorbereiding voor een weekje skien? Nope, helaas 8)
Op de een of andere manier zat er een bepaalde fibratie in de dame die ik maar niet kon thuisbrengen. Het leek wel sterk op wat ik in de passat had tot mijn stomme verbazing...
Bij angelos hebben ze een precies balans actie erop los gelaten. Dat verbeterde het minimaal. De zeer kleine trilling in het stuur verdween ermee, maar dat wat door de wagen ging bleef. Hoewel het veersysteem werkt als nieuw voelde ik toch die K riggels in het asfalt en helemaal op dat grove zoab.
Na nog eens goed naar de banden te hebben gekeken bleek dat er dus gewoon de verkeerde sloffen onder zitten... :?
Volgens de specs hoort er onder : 205/60 R15 91V Ook het ori reserve wiel is van die specs.
Wat is er echter gemonteerd... 205/65 R15 94V
Omdat het in de verte wat leek op het gedonder dat ik heb met de passat viel me die 94 op. Die passat heeft veel stuggere banden gekregen om het swiepen in bedwang te houden :roll:
DuS de winterbanden erop, 91H en rijden en wat blijkt.... alle fibraties zijn weg, helemaal weg...
Winterrubber is wel zachter, en dus slijten die nu met elke meter, maar om te proberen was het de moeite waard en dus succesvol. De stijfheid van de band is echter 91 en dat is een gegeven, winter of zomerband.
Daar zit het um dus in...
Nu eens kijken of dit bij de garage is op te lossen want deze wil ik eronder uit...
Je vergelijkt nu 91H met 94V
Dan vergelijk je winterrubber met zomerrubber.
En dan kan je zeggen: de wangen zijn gelijk. Ja, klopt. Maar de snelheidsindex is ook veel lager. HEEEEL andere banden dus en daarbij vangt het profiel van de winterband ook meer op. Dieper profiel (winterband heeft nieuw meer als een zomerband) en zachter rubber = een dempende laag in de vorm van het profiel.
Heel eerlijk is je vergelijk dus niet :wink: Gooi er eerst eens 91V banden onder. Ik heb genoeg V6 automaten gereden met 94V banden die HEEEEL soepel reden en waar totaal geen richel te voelen was :!: :!: Aan alleen die 94V is het dus niet te wijten. Dan hadden die xm's ook veel rotter geveerd :wink: