Nu heeft het rubber een "rail"voor de stalen rand en een waar het tapijt doorheen loopt. Als ik met een clipje het tapijt tegen de stalenrand klem kan het rubber er niet goed over en er blijft een ongebruikte richel in het rubber. Heb de clip weer verwijderd. En toen met een korte dikke parker het tapijt vastgezet. Dwars door het staal heen (eerst voorgeboord of course) Wel rigoreus maar het zit stevig vast. Lomp is my middle name :D
Verder de beige lederen klepjes gemonteerd....spui uw meningen maar !!!
Nu nog wat vraagjes amici! Ik heb nog een ander Jaeger kastje gewisseld onder het dashboardkastje in de hoop dat de boordcomputer mede daardoor aangestuur werd maar helaas geen resultaat.
Wat doet de elec stekker precies bij de kmtellerkabel verbinding:
Ook zou ik graag willen weten waar de 3 stekkerverbindingen ONDER het LHM voorraad vat voor dienen:
Verder zweet mijn diravibol, eigenlijk al sinds het begin, op deze pakking.
Is die pakking eenvoudig te vervangen of kan ik eenvoudiger de hele diravibol vervangen? Moeilijk te doen??
Helaas niet veel verder gekomen omdat onze Binq naar de dierenarts moest...
Jemig, veel plaatjes veel vragen. :lol:
Laat ik met het zakelijke beginnen. Die aansluiting bij je km-kabel dient voor je vering. Zo weet de veercomputer hoe snel je rijdt en kan daar, via de hydractiefklep, het veergedrag op aanpassen.
Die andere aansluitingen onder je LHM-vat weet ik niet. Ik ben niet lomp, maar als ik het echt zou willen weten én ik kom er niet uit met schema's dan trekt ik ze los en kijkt wat er wel/niet gebeurt. 8)
Je kleurcombinatie is zonder meer apart. En het heeft wel iets. Ik zou het graag in het echt willen zien, ik denk dat het mooier is dan op de foto's. 8)
Die stekkers onder het vat zijn om de motorkabelboom te verbinden met de rest van de auto. Denk hierbij aan alle waarschuwingslampjes / meters / startmotor enzo
Bij een type 2 is dit een ronde multistekker boven de motorsteun
Ah Matthijs, thanx, zit daar ook de voeding van de boordcomputer bij vast dat je weet? Toen ik haar net had deed die computer het soms, heel even, met name tijdens een lagere rit. Maar de laatste maanden doet ze dat ook niet meer. Lijkt me haast een kabelverbinding ergens...
Je kan ook eens naar die blokken kijken die onder je dashboard zitten naast het geheime-boekjes-opberg-plekje. Daar lopen de echte "informatie draden" richting de ecu. Du ik vermoed dat je boordcomputer daar ook een aandeel in heeft en niet onder de lhm-bak
Ik heb al die blokken al vervangen en aan draadjes getrokken ed... :roll:
Maar goed..ooit gaat het me lukken!
RV was mijn Citroën logo van het wiel weg :evil: Op mp een setje gescored, ze zijn iets groter maar wel netjes.
Verder mijn nieuwe, oh zo besmettelijke, beige matten gemonteerd. Als nu de armsteun ook beige wordt vind ik het eigenlijk wel mooi genoeg.
Die deurpanelen bekleden kan ook wel maar dit "Bi-Colore" 8) heeft ook wel wat. Affijn, wederom wat interieur kiekjes.
En nog wat algemene sfeer plaatjes ter vermaeck:
die laatste foto ziet er goe duit zeg, mooi sfeertje met die nevel boven het water.
en wat je two tone interieur betreft, ziet er best goed uit. je zou eigenlijk een smoeten kijken of je nog een zwarte middenarm steun voor de achterbank erin kan fietsen :wink:
Goeie tip Gomp. 8)
Je interieur kun je smetteloos houden door het te gebruiken zoals ze dat in Brazilië doen: overtrekken met transparant plastic. :lol: Heel makkelijk schoon te maken. En je glijdt geheid door het zweet van je stoel. :mrgreen:
je bedoeld de stootstrips? Op de foto geven ze een heel ander beeld dan wat ik me kan herinneren van 5 juni.
Wat ik me voor de geest haal van die dag is dat ze licht grijs waren. Aan de ene kant vind ik dat wat minder, maar aan de andere kant, wat ik je toen ook vertelde, het breek de boel wel weer een beetje.
Je wagen ziet er gewoon netjes en goed uit. De rest is gewoon een kwestie van smaak. Ik ben bijvoorbeeld geen beige leer fan, maar zoals jij het erin hebt heeft het wel weer cachet, zeker omdat het helemaal mooi schoon is gemaakt.
wat ik eigenlijk wel erg mooi gelukt vind is dat extra lampje dat je in je groot licht hebt gezet, geeft een mooie gloed.
enneuh, je laatste pic geeft me aan dat het voor mijn witte wel eens veel mooier kan zijn als ik de serie 1 gril erop mik.
Kreeg nog een tip van iemand; ik kan ook de beige kappen rond de voorstoelen weer vervangen door de zwarte. Hmmm die had ik zel nog niet bedacht. Een beige armsteun wordt erg lastig, van Gompel eens bellen, die heeft een suikerpaleis aan onderdelen. En die weet dan waarschijnlijk ook dat ze zeldzaam zijn :evil: :(
Vaderdag! Wich means: Iedereen vanmiddag de deur uit naar bioscoop en wat nog meer. De klus met de paravan stond op het program!
Op mijn serie1 zit nl een serie2 paravan en dat hoort dus niet. De kapjes kwamen goed los en de rest was een fluitje van een cent. Heb foto's gemaakt maar deze gepost in topic: Hoe body delen te vervangen, van Mark.
Ook even de nieuwe, echt nieuwe!, stadslichten gemonteerd. Wat een enorm verschil. Het neusje frist er enorm van op.
De rest van de dag werd een regen in de drup verhaal: :evil:
Bij het demonteren van de paravan ook eens naar de afdeklijsten die aan weerskanten van de voorruit zitten. Die zijn niet mooi zwart meer. Begonnen bij de linker. Die is gemakkelijke lost te klikken. Eerst goed glad/schoon geborsteld en daarna met lijnolie ingewreven. Zag er goed uit
Helaas krijg ik nu met geen mogelijkheid die strip terug! Het lijkt erop dat je ze van bovenaf om de stalen L profieltjes erin moet schuiven ipv klikken, maar het lukt me niet. Wie weet raad??
Omdat Wim kritiek had op mijn LHM voorraad vat, was niet schoon :roll: , deze gedemonteerd. Dat durfde ik eerder niet aan maar nu toch maar gedaan. Hierdoor kon ik ook goed bij diverse stekkers. Zo ook het verbindingstukje van de kilometertellerkabel.
Ook hieronder was het een vieze bende. Wat zit eronder die rubber badmuts waar het voorraadvat op ligt??
Het verbindingstukje gedemonteerd, schoongemaakt en eens open gemaakt. Staat "Made in Monaco"op! Wat deed dit dingetje nu ook alweer??
Ook even de km teller kabel ingespoten. Hopelijk wordt het gedans van de snelheidsmeter minder (edit; klopt! Die is nu practisch stil)
Het verbindingstukje terug gezet en toen ging het weer fout: de wiite kunstof borg bout brak af! Te vast gedraaid! Djuuuu gvfrdff.
Dan maar lafjes er tegen aangedrukt. Hmmm. Voorraadvat weer terug gezet. Had wel wat geknoeid met het naar buiten halen maar leek me mee te vallen. Tijd voor een proefrit. Ik rij de XM de poort uit en stop om deze dicht te doen. Hmmm volgen mij is ze niet omhoog gekomen. Ik hoor ook de pomp niet tikken :roll: Beetje lui misschien. In D en wil weg rijden totdat ik bemerk dat ik geen Diravi assistance meer heb. Remmen dus, maar die zijn oo practisch weg... :shock: niet lekker met een greppel recht voorruit. VOl op het pedaal krijg ik haar stil en in P.
Voorzichtig terug de oprit op. Kap open. Nog steeds geen pomp en plat op haar buik. LHM vat open. Ik kan er een behoorlijk end inkijken. Hmmm..
In lichte paniek motor afgezet en 1 liter LHM bijgevuld, misschien wel te veel maar was bang dat de pomp droog zou lopen. Weer gestart en toen kwam ze weer omhoog. De pomp tikt weer regelmatig en Diravi is er ook weer bij. Gymnastieken, schiet me te binnen. 5x gedaan. Remdruk is er ook weer.
Rijden maar...alles lijkt goed. HD lampje brande bij contact aan. Hoogte goed en sturen en remmen goed. Even snelweg op adriline weg rijden.
Bij de eerste afslag er af en moest behoorlijk in de ankers. De bekledingspanelen kraken ervan. :shock: Huh? Nooit eerder gehoord!
Naar huis. Langzam dringt tot me door dat ze beroerd veert. Interieur kraakt naar lieve lust. Thuis: hoogte is wel goed, weer gymnastieken. Nu behoorlijke fluit toon achter naar hoogste stand. Weer 5x up&down. Weer rijden, maar het is niks waard....
Wat oh wat is er aan de hand?? Werkt het om de accupolen los te gooien bij een serie1? Ik weet het echt effe niet..... :cry:
Ha die Mike. Mooi verhaal, mooie foto's. En ik ben blij dat je de boel hebt schoongemaakt. Dat ronde zwarte ding onder het LHM-vat is volgens mij het filter van de benzinedamp.
Dan nu het serieuzere werk: je hebt het voorraadvat losgehaald. Zekersteweten dat er lucht in je systeem zit. Die krijg je er het snelste uit door de ontluchtmoer een kwart slag los te draaien. En anders veel gymnastieken.
Wat ik uit je verhaal begrijp, is dat er weinig LHM in het vat zat. Je hebt toch destijds het systeem verschoond? Want dat zou betekenen dat je LHM verliest. Maar voordat er allemaal spoken door je hoofd jagen, zou ik eerst 'ns in de hoogste stand netjes afvullen op max. Dan een tijdje rijden (dus kilometers maken) en dan weer het niveau controleren. Dat zou niet gezakt mogen zijn.
...."door de ontluchtmoer een kwart slag los te draaien" waar zit die moer ergens? Zeker geen foto van Wim? En doe je dat bij draaiende motor op normale rijhoogte stand? En terugdraaien du moment er lhm uitkomt?
Het vat was halfvol, ongeveer dan.. Ik denk nu dat ze te vol zit want het parapluutje blijft op de hoogste stand staan, laag, midden of hoogste stand. Zou ze bokkig kunnen worden van teveel LHM in het vat??
Verder de beige lederen klepjes gemonteerd....spui uw meningen maar !!!
Nu nog wat vraagjes amici! Ik heb nog een ander Jaeger kastje gewisseld onder het dashboardkastje in de hoop dat de boordcomputer mede daardoor aangestuur werd maar helaas geen resultaat.
Wat doet de elec stekker precies bij de kmtellerkabel verbinding:
Ook zou ik graag willen weten waar de 3 stekkerverbindingen ONDER het LHM voorraad vat voor dienen:
Verder zweet mijn diravibol, eigenlijk al sinds het begin, op deze pakking.
Is die pakking eenvoudig te vervangen of kan ik eenvoudiger de hele diravibol vervangen? Moeilijk te doen??
Helaas niet veel verder gekomen omdat onze Binq naar de dierenarts moest...
Laat ik met het zakelijke beginnen. Die aansluiting bij je km-kabel dient voor je vering. Zo weet de veercomputer hoe snel je rijdt en kan daar, via de hydractiefklep, het veergedrag op aanpassen.
Die andere aansluitingen onder je LHM-vat weet ik niet. Ik ben niet lomp, maar als ik het echt zou willen weten én ik kom er niet uit met schema's dan trekt ik ze los en kijkt wat er wel/niet gebeurt. 8)
Je kleurcombinatie is zonder meer apart. En het heeft wel iets. Ik zou het graag in het echt willen zien, ik denk dat het mooier is dan op de foto's. 8)
Te veel plaatjes Wimke? Neem een kopje Sajasmin thee, valt altijd mee! :wink:
Wim heeft gelijk over de snelheidspuls vanaf de km-kabel voor de hydractive.
De stekkers onder/achter het LHM vat is mij ook onbekend.
Niemand bekend met die serie stekkers onder het LHM vat?
Het lijkt mij zo iets als dat je de motor er uit haalt dat je dan die kan afkoppelen!?
Bij een type 2 is dit een ronde multistekker boven de motorsteun
kleurcombi is niet mijn ding, of alles of niet in de deurpanelen is mijn mening. :wink:
Maar goed..ooit gaat het me lukken!
RV was mijn Citroën logo van het wiel weg :evil: Op mp een setje gescored, ze zijn iets groter maar wel netjes.
Verder mijn nieuwe, oh zo besmettelijke, beige matten gemonteerd. Als nu de armsteun ook beige wordt vind ik het eigenlijk wel mooi genoeg.
Die deurpanelen bekleden kan ook wel maar dit "Bi-Colore" 8) heeft ook wel wat. Affijn, wederom wat interieur kiekjes.
En nog wat algemene sfeer plaatjes ter vermaeck:
en wat je two tone interieur betreft, ziet er best goed uit. je zou eigenlijk een smoeten kijken of je nog een zwarte middenarm steun voor de achterbank erin kan fietsen :wink:
Je interieur kun je smetteloos houden door het te gebruiken zoals ze dat in Brazilië doen: overtrekken met transparant plastic. :lol: Heel makkelijk schoon te maken. En je glijdt geheid door het zweet van je stoel. :mrgreen:
Ja zo kun je het ook bekijken natuurlijk. Die heb ik wel liggen. Hmmm eerst toch een beige voor kussentje.
Zie je dat de kunstof strips best meevallen in de praktijk Gomp?
Wat ik me voor de geest haal van die dag is dat ze licht grijs waren. Aan de ene kant vind ik dat wat minder, maar aan de andere kant, wat ik je toen ook vertelde, het breek de boel wel weer een beetje.
Je wagen ziet er gewoon netjes en goed uit. De rest is gewoon een kwestie van smaak. Ik ben bijvoorbeeld geen beige leer fan, maar zoals jij het erin hebt heeft het wel weer cachet, zeker omdat het helemaal mooi schoon is gemaakt.
wat ik eigenlijk wel erg mooi gelukt vind is dat extra lampje dat je in je groot licht hebt gezet, geeft een mooie gloed.
enneuh, je laatste pic geeft me aan dat het voor mijn witte wel eens veel mooier kan zijn als ik de serie 1 gril erop mik.
Vaderdag! Wich means: Iedereen vanmiddag de deur uit naar bioscoop en wat nog meer. De klus met de paravan stond op het program!
Op mijn serie1 zit nl een serie2 paravan en dat hoort dus niet. De kapjes kwamen goed los en de rest was een fluitje van een cent. Heb foto's gemaakt maar deze gepost in topic: Hoe body delen te vervangen, van Mark.
Ook even de nieuwe, echt nieuwe!, stadslichten gemonteerd. Wat een enorm verschil. Het neusje frist er enorm van op.
De rest van de dag werd een regen in de drup verhaal: :evil:
Bij het demonteren van de paravan ook eens naar de afdeklijsten die aan weerskanten van de voorruit zitten. Die zijn niet mooi zwart meer. Begonnen bij de linker. Die is gemakkelijke lost te klikken. Eerst goed glad/schoon geborsteld en daarna met lijnolie ingewreven. Zag er goed uit
Helaas krijg ik nu met geen mogelijkheid die strip terug! Het lijkt erop dat je ze van bovenaf om de stalen L profieltjes erin moet schuiven ipv klikken, maar het lukt me niet. Wie weet raad??
Omdat Wim kritiek had op mijn LHM voorraad vat, was niet schoon :roll: , deze gedemonteerd. Dat durfde ik eerder niet aan maar nu toch maar gedaan. Hierdoor kon ik ook goed bij diverse stekkers. Zo ook het verbindingstukje van de kilometertellerkabel.
Ook hieronder was het een vieze bende. Wat zit eronder die rubber badmuts waar het voorraadvat op ligt??
Het verbindingstukje gedemonteerd, schoongemaakt en eens open gemaakt. Staat "Made in Monaco"op! Wat deed dit dingetje nu ook alweer??
Ook even de km teller kabel ingespoten. Hopelijk wordt het gedans van de snelheidsmeter minder (edit; klopt! Die is nu practisch stil)
Het verbindingstukje terug gezet en toen ging het weer fout: de wiite kunstof borg bout brak af! Te vast gedraaid! Djuuuu gvfrdff.
Dan maar lafjes er tegen aangedrukt. Hmmm. Voorraadvat weer terug gezet. Had wel wat geknoeid met het naar buiten halen maar leek me mee te vallen. Tijd voor een proefrit. Ik rij de XM de poort uit en stop om deze dicht te doen. Hmmm volgen mij is ze niet omhoog gekomen. Ik hoor ook de pomp niet tikken :roll: Beetje lui misschien. In D en wil weg rijden totdat ik bemerk dat ik geen Diravi assistance meer heb. Remmen dus, maar die zijn oo practisch weg... :shock: niet lekker met een greppel recht voorruit. VOl op het pedaal krijg ik haar stil en in P.
Voorzichtig terug de oprit op. Kap open. Nog steeds geen pomp en plat op haar buik. LHM vat open. Ik kan er een behoorlijk end inkijken. Hmmm..
In lichte paniek motor afgezet en 1 liter LHM bijgevuld, misschien wel te veel maar was bang dat de pomp droog zou lopen. Weer gestart en toen kwam ze weer omhoog. De pomp tikt weer regelmatig en Diravi is er ook weer bij. Gymnastieken, schiet me te binnen. 5x gedaan. Remdruk is er ook weer.
Rijden maar...alles lijkt goed. HD lampje brande bij contact aan. Hoogte goed en sturen en remmen goed. Even snelweg op adriline weg rijden.
Bij de eerste afslag er af en moest behoorlijk in de ankers. De bekledingspanelen kraken ervan. :shock: Huh? Nooit eerder gehoord!
Naar huis. Langzam dringt tot me door dat ze beroerd veert. Interieur kraakt naar lieve lust. Thuis: hoogte is wel goed, weer gymnastieken. Nu behoorlijke fluit toon achter naar hoogste stand. Weer 5x up&down. Weer rijden, maar het is niks waard....
Wat oh wat is er aan de hand?? Werkt het om de accupolen los te gooien bij een serie1? Ik weet het echt effe niet..... :cry:
Dan gok ik eigenlijk dat de hydractive computer een fout heeft gezien.
Misschien in de snelheidssensor die je open hebt gehad?
Blijkt nu wel dat ik de grenzen van mijn "kunnen" overschreden heb :wink: :cry:
Dan nu het serieuzere werk: je hebt het voorraadvat losgehaald. Zekersteweten dat er lucht in je systeem zit. Die krijg je er het snelste uit door de ontluchtmoer een kwart slag los te draaien. En anders veel gymnastieken.
Wat ik uit je verhaal begrijp, is dat er weinig LHM in het vat zat. Je hebt toch destijds het systeem verschoond? Want dat zou betekenen dat je LHM verliest. Maar voordat er allemaal spoken door je hoofd jagen, zou ik eerst 'ns in de hoogste stand netjes afvullen op max. Dan een tijdje rijden (dus kilometers maken) en dan weer het niveau controleren. Dat zou niet gezakt mogen zijn.
Het vat was halfvol, ongeveer dan.. Ik denk nu dat ze te vol zit want het parapluutje blijft op de hoogste stand staan, laag, midden of hoogste stand. Zou ze bokkig kunnen worden van teveel LHM in het vat??