Blower valt periodiek uit - enkele seconden

zegt:

Eerst draaien beiden op halve kracht, dan alleen de linker (bestuurskant) op volle kracht, zowel bij in- als uitgeschakelde airco.

De koelvinnen worden bekrachtigd via de watertemperatuur bitron unit. De ventilatoren worden of in parallel of in serie geschakeld. Het parallel schakelen voor hoge snelheid schijnt niet goed te gaan. Ik heb nog niet alles kunnen nameten, maar controleer relais 813, 814, 815. Vernieuw ze liever met originele, als je een leuke vakantie wil hebben :)

Wat betreft koelvinproblematiek..daar kan ik over meepraten. Zie mijn topic rene's xm 2.1 td. Ik had echter een kapotte 1e koelvinmotor en een niet correcte thermostaat dus de vergelijkking met mijn koelvinprobleem gaat niet helemaal op. Maar misschien heb je iets aan deze tip. Veiligheidshalve is bij mij ook de bruine temp sensor op thermostaathuis vervangen. Die sensor regelt de aansturing van de koelvins want verstrekt m.i. info aan bitronmodule.

Als je koelvinnen wel en op volle kracht draaien met losgetrokken bruinse sensor stekker dan zijn de koelvinmotoren dus goed. Het is in dat geval goed mogelijk dat deze bruine temp sensor dus niet meer goed funktioneert. Deze sensor's zijn niet zo duur dus vervangen loont al snel de moeite. Er zit ook onderscheid in origineel en imitatie bruine sensor. Imitatie kost 15 tot 20 euro. Ga je voor safe dan laat je je garage deze sensor via SCC (Service Centrum Citroën bestellen. Je betaalt wel iets meer (30 euro) maar je weet dan zeker dat het past en topkwaliteit is. Relais kunnen ook boosdoener zijn maar dat is al genoemd. Bitronmodule kan ook nog maar die gaat niet zo gek vaak stuk geloof ik. Hoop dat ik je enigzins op weg heb geholpen. gr René

In douce France heb je bij elk winkelcentrum wel een Feu Vert of Norauto die dat soort spullen gewoon in het rek hebben. En anders even bij de auto-afdeling van een Auchan.
En als je daar toch bent adviseer ik je gelijk olie en filters te kopen. Dat scheelt je al gauw zo'n 30% op de Nederlandse prijzen. :wtf:

oeh, en als je dan toch in zo'n hypermarche bent, wil je dan eens kijken of er lakstiftjes zijn in Vert vega en die indien aanwezig 1 meenemen voor moi?

...5 jaar later.

En Marc was dit inderdaad de oplossing van de storing?

Ik heb nu ook dit probleem maar alleen als de motor stationair draait. Ik verdenk de dynamo. Volgens auto elektra specialist laadt de dynamo nog wel bij. Het relais wat Jan noemt 848 hoor ik schakelen en achterruit verwarming schakelt ook uit. Laadstroomlampje knippert op stationair. Dus ik denk dat de laadstroom net te laag is op stationair. Accu is vernieuwd. 

Hoe is dynamo uit te bouwen bij een 2.0 TCT? Kan dit vanaf de zijkant door het binnenscherm weg te halen? Of vanaf de onderkant? Bovenop zit de hogedrukpomp. Dit laat ik liever zitten.  

In 9 van de 10 gevallen was het bij alle XM's die ik ooit heb gehad gewoon zekering F2.  Of eigenlijk het zekeringkastje want de zekering is dan vaak nog heel maar het sleufje in het kastje is door alle hitte wat krokant geworden.

Zekering F2 heb ik er al uitgehad en schoongemaakt. Maar achterruit verewarming loopt niet via zekering F2. Als ik alleen achterruitverwarming aan zet en geen blower valt de achterruitverwarming uit. Ik hoor relais 848 klapperen en laadstroomlampje flikkert ook. Als ik ietss gas geef geen problemen. Laat morgen nogmaals dynamo nameten. Alleen dynamo zit nogal ingebouwd onder hoge druk pomp. Weet niet of ik de dynamo door algemene elctra specialist wil laten uitbouwen..... Vandaar de vraag kan dit zonder HD pomp te demonteren van onder af of van opzij door binnenscherm te verwijderen?