Gespot: Citroën Occassions (o.a XM's) en Onderdelen

Citroen XM Eclusive, 3.0 ltr - V6 - 24V - Bj. dec.1994.

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Xsara Coupe zegt:

Ben benieuwd hoe de verzekering reageert als jij bij een zij-aanrijding flink gewond bent en men er achter komt dat jij zelf je plofzakken er uit hebt gesloopt...

Als het goed is niets: er staat nl. in geen enkele polis dat dat niet mag; of andersom, dat je plofzakken zou moeten hebben.
Dat het veiliger is, staat natuurlijk buiten kijf.

Ik zou op zich wel geïnteresseerd zijn in de beide (elektrische!) stoelen. Ik heb nu twee non-elektrische met plofzakken en elektrische zonder plofzakken uit de vorige Break. Misschien toch maar eens een mailtje aan wagen om te kijken of we tot een goede ruil kunnen komen.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

in principe maakt het geen bal uit... De werking van die dingen word maar 10 jaar gegarandeerd. Geen enkele xm rijd dus nog rond met plofzakken die het gegarandeerd gaan doen... Als de dealer je niet van nieuwe kan voorzien, kan niemand van je eisen dat jij ze wel hebt.

Ooit zei men 10 jaar. Later is dat opgerekt naar 15 jaar en nog steeds blijkt uit testen dat ze werken.
Daarbij kun je plofzakken na laten kijken hoor, alleen doet niemand dat...

Punt is dat jij, als je zakken er niet uit zijn gekomen, kunt laten zien dat ze niet zijn geploft. Als jij geen zakken meer hebt kun je ook niet bewijzen dat ze het niet hadden gedaan :wink:
Citroen zegt niet dat ze niet werken.. Ze kunnen alleen niet meer garanderen dat de werking 100% als nieuw is. Daar zit een groot verschil.
Je distributieriem geven ze ook aan dat die om de 10 jaar vervangen moet. Sommige klappen al na 5 jaar, andere houden het 30 jaar uit...

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Volgens Google Maps in Moncy, Normandië. Dat is aan te rijden.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

wrom die achtertrein ? is die bij 69 wat aan de bruine kant geworden aan de achterkant ? :mrgreen:

Geen diee wat dat ding weegt, maar misschien is de oudijzer prijs hoog genoeg.

zijn ze overigens voor alle uitvoering het zelfde ? er staat namelijk niks bij van modeljaar oid.
Permalink

Bij de CX Club hebben ze diverse nieuwe onderdelen die niet te koop zijn. Ze worden bewaard om als de vraag ontstaat als voorbeeld model te gebruiken voor onderzoek op na fabricage. Dit zou ook zo'n onderdeel kunnen zijn. Nu nog niet interessant maar over 10 jaar kan dat zeker anders zijn.
Permalink

Prachtige kleur inderdaad, maar wel helemaal SX qua uitvoering.
Is me persoonlijk toch net iets te karig, als je dan een XM kiest voor het comfort...
Others' mileage may vary of course.

2 ton is inderdaad een nette km-stand voor die prijs. Helemaal als je er nog wat vanaf l*lt heb je een prettig rijdende auto voor weinig geld.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Pullman? Ga je ogen upgraden. Of het ligt aan de mijne, maar ik zie hier de ordinaire, typisch-SX blokjes stoffen stoelen. Handbediend, to top it off.

@Mike: ja dat zou je zeggen hé? Maar als je je XM wil upgraden doe jezelf dan een enorme lol en koop minimaal een VSX.
Tenzij nieuwe aansluitingen trekken vanaf de zekeringenkast een hobby van je is :wink:

On the other hand: als dit voldoende luxe voor je is, heb je een hele mooie auto voor weinig geld, die echt nog wel ff meekan.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Dat hoeft helemaals niet, achter de radio ligt 1 vrije stekker (wit) die uit mijn hoofd gezekerd is via F34 of F35.
Daar kun je zo (de) bekabeling voor elektrieke zetels op aansluiten. Heb ik destijds ook bij Breaky gedaan en dat werkt perfekt.
Ze zitten dan welliswaar maar achter 1 zekering maar wanneer bedien je nou beide stoelen tegelijkertijd?
Ik kan me vergissen maar ik heb Wes nooit horen klagen over een doorslaande zekering. En er zat ook nog verwarming in.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.