De Xm van Takkie.

Takkie

2.0 SX 1995 LPG

Dag allemaal,

Sinds twee weken ben ik opgewekt en voldaan, ik rij weer Citroën en na een 2 CV, BX en Xantia voelde ik me rijp voor een XM.
En dat had ik vééééél eerder moeten doen!
Jullie gelooft het of niet maar ik heb er net een jaar op zitten in een Nissan Almera Diesel, erger kan bijna niet, met 412.000 km op de tellert. Was ook een noodgeval en cadeautje van collega om mijn verlies van kort gereden Xantia 2.0 tijdelijk op te vangen.
Ik kan jullie melden dat het contrast niet groter kan zijn. Na die lelijke, lawaaierige stuiterbak is de XM een godin met rust, power, ruimte en zachte deining over 's Heren wegen. Fantastisch.

Het is geen luxe uitvoering, gewoon 2.0 16V, uit 1995 met sinds drie jaar LPG en met tweede motor maar totaal 176.00 op de klok.
Laatste eigenaar was een heuse liefhebber uit Breezand (kop NH) die haar heel keurig heeft onderhouden, HTS autotechniek gedaan en dus brede kennis en inzet om de auto netjes te houden. Heel aardige kerel ook.

Ik ben 45 jaar, woon in Amsterdam, zoals meer leden zie ik, werk evenwel in het midden van het land en maak veel km derhalve. Dan is het wel zo ontspannen rijden in een XM. En wát een verschil nog met de Xantia, dat had ik niet gedacht!

Ik hoop hier wat contacten op te doen, wat meer te leren over de XM en wat tips en trics op te doen om haar mooi en goed te houden. Ik heb weinig sleutelervaring maar wil graag leren. Is natuurlijk wel een lange weg...

Met vriendelijke groet

Jan Willem Zwart

dat kost je redelijk zeker een boete....zijn ze helaas vrij makkelijk in tegenwoordig. Plus dat het natuurlijk complicaties kan geven met de verzekering in geval van schade door een aanrijding oid

Takkie di, 3 apr 2012 - 21:24

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

ja weet ik, maar ik wil dus weten welke onderdelen....
Of zoekt Meneer de Jong dat zelf uit in dat geval?
In m'n eentje gaat het niet lukken, dus ik wil die meeting daarvoor gebruiken.
Tenminste als ik daar hulp krijg. Met een paar aanwijzingen zal ik er ook niet komen.
Dit is weer nieuw terrein, fuseekogels en stuurhuizen.
Ik wil graag zelf wat doen maar dit is andere koek dan gele lampjes inbouwen volgens een mooie beschrijving. :wink:

Anders zal ik naar een garage ermee moeten en dan weet ik niet wat ik kwijt ben maar het zal wel het nodige aan arbeidsloon zijn. En daar leer ik weer niks van. :problem:

Takkie wo, 4 apr 2012 - 10:12

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Hmmm van der Laan vraagt 40 euro voor de fuseekogelhoes en 125 eurioos voor de stuurhuishoes.
Dat valt me nog mee. Als ik moet wachten tot de sleutelmeet ben ik hetzelfde of nog meer kwijt aan een APK bon :mrgreen:

Dus ik denk dat ik dan toch maar voor de garage kies, zijn jullie ook uit de brand 8)
Toch?

Takkie wo, 4 apr 2012 - 11:06

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Ik wil juist graag leren, maar sleutelen zit niet in mijn bloed.... :P
Alhoewel, mijn opa was een botterbouwer met eigen werf... :wink:
Misschien moeten mijn sleutelgenen tot expressie komen door het te doen..!

Maar ja, wachten op een sleutelmeet voor een schijtklus en een APK bon opstrijken óf het laten doen door een Citroenenspecialist voor ongeveer dezelfde prijs is toch een voor mij relatief eenvoudige keuze.

Verder de wat eenvoudiger klussies zelf doen: parkeerremkabel vervangen.

Dan volgen de interieur- en het schuifdakkiewissel en twee raammechanieken vervangen 8)

Djidde Clublid wo, 4 apr 2012 - 11:28

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Inderdaad overkomelijke kosten!
Als je volgende keer zelf de APK wilt doen is het misschien een idee om dr een paar weken van te voren al bij een keurmeester te zetten, dat hij kan kijken wat er mis is. Krijg je een blaadje mee met de afkeurpunten, en kan je er aan beginnen met meer tijd :wink:
Als ik jou was zou ik interieur en schuifdakwissel in 1 keer doen, heb je lekker mooi de ruimte :mrgreen:

Nu zijn die 2 hoezen die ik als part-time sleutelaar zelf ook niet ff gauw zou doen. Voor dat bedrag ga ik ook naar Van der Laan: sleutelen is meestal goed zelf te doen maar het moet wel leuk blijven. :wink:

Djidde Clublid wo, 4 apr 2012 - 12:25

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Een crack zou ik mezelf nog niet noemen, maar qua interieur en schuifdak heb ik vorig jaar wel erg veel geleerd :lol: . Vooral dat schuifdak helemaal vervangen.. Is niet echt moeilijk, maar het is gewoon een zwaar rotding :mrgreen:. Besloot het voor de time being maar anders te doen, door alleen de kabels te vervangen.. Maar ik ben ook op zoek naar een andere hemel dus vrees dat de boel er dan alsnog uit mag :mrgreen:

Mark wo, 4 apr 2012 - 21:26

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Dus je reservering voor het sleutelen is van de baan?

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Takkie wo, 4 apr 2012 - 22:09

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Ik heb nog geen officieel formulier ingevuld, wat mij verzocht werd als ik wilde reserveren, dus ik had nog niets echt gereserveerd, dacht ik, maar als je het mij zo vraagt, op de man af, kan ik dat bevestigen.

Takkie za, 21 apr 2012 - 09:42

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Whaahaa, ik ben er op geattendeerd dat mijn remlichten weigeren! Bij loslaten pedaal floepen ze wel even aan :shock:
Ik ben al met wd40 aan de gang geweest en toen deed ie het wel weer maar nu weer niet!
Schakelaar defect of is dat nou het massapunt waar de APK het over had?

eXpelliarMus za, 21 apr 2012 - 09:46

Permalink

Kan beide zijn, maar zo'n remschakelaar heeft ook niet het eeuwige leven.

Je schijnt ze te kunnen modificeren, heb ik alleen nog niet gedaan, zijn nieuw wel kostbaar ik dacht rond 75€.

Citroën-das-pas-fën za, 21 apr 2012 - 22:19

Permalink

Schroef je rempedaal nou maar ff los. Ik geef je op een briefje dat het 'em daarin zit.
Remschakelaar ff doormeten op correcte werking. Bestudeer -na vaststellen dat de boel niet goed werkt- de constructie en lijm een klein stukkie plastic/staal erop om het afgesleten deel te corrigeren.

Dit is een bekend euvel en daar is dus een heleboel over te vinden op dit forum (en 'dat andere forum' ook!)
Succes gabber.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Takkie zo, 22 apr 2012 - 11:03

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Kheb spijt, ik geef toe, maar ik moest echt aan mijn artikel werken!
Dinsdag bij Fokker in Amersfoort speling bij rechtervoorwiel laten herstellen en dan nemen we dat mee.
Dan zal de APK toch wel rond zijn.... :?
Nu 3 weken over tijd en nog geen bon :)

Citroën-das-pas-fën zo, 22 apr 2012 - 22:54

Permalink

Dat is dan veel mazzel! Waar je vroeger rustig 2 a 3 maanden kon gokken( met wat geluk), zijn ze onlangs overgestapt op een nieuw systeem.
Je schijnt nu veel sneller de sjaak te zijn, vaak al binnen een week. Same voor onverzekerden (wat ik overigens wel een goede zaak vind)
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

BasisBIX Clublid ma, 23 apr 2012 - 19:10

BX 19 GT '85

XM 2.0 TCT au. '94

CX 2400 GTI '82

BX 14 '89

AX 1.4 Rallye '96

XM 3.0 V6 '89

Permalink

Vorig jaar verliep mijn apk op 27 juli '11. Pas op 19 augustus '11 kwam ik eens aankakken bij de garage.
Ging ook goed. :wink:

Takkie ma, 23 apr 2012 - 20:13

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Dat geeft de burger moed. :D
Ik durf dagelijks evenwel nauwelijks de post te bekijken.
Zoveel stress is niet gezond. Dan maar liever een bon

:silent:

De remverlichting doet het weer, ik heb met de draadjes gespeeld en zodoende 75 eurioos bespaard!

Takkie wo, 25 apr 2012 - 21:33

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Ik dus naar Citroenspecialist (Fokker, Amersfoort) om stuurhuishoes en kogelhoes te vervangen.
En meteen maar ff keuren dan weer he...sympathieke man ook, die garagehoudert

Tja, een specialist zou geen specialist zijn als hij niet nog even opmerkte dat een spoorkogel niet spoorde en dat was weer een extra duur grapje want dan moet ie weer uitgelijnd worden, en.. :cry:
Maar wel fijn dat dat het hele zachte gerommel op hobbelende wegen nu ook weg is.
En de felbegeerde APK binnen :mrgreen:

Qua APK bon meldde Fokker dat zijn ervaring is dat RDW pas na 2 maanden een boete stuurt tenzij je eerder opvalt bij een andere boete als het door rood licht rijden. Dus. Dat jullie dat weet. Voor wat het waard is.

Nu de volgende tikjes...nog wat loodjes slijten op de blokjesvelgen..... :mrgreen:
Duurt al weer heel wat weekjes btw

Micheline wo, 25 apr 2012 - 22:12

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Mooi kan ze er weer een jaar tegen! proficiat.

Luceo non uro....

La Noir Verni do, 26 apr 2012 - 00:27

Permalink

:P Er zit idd heeeel weinig ruimte tussen de remklauw en de velg. Bij mij is het tikken inmiddels weer weg,
De blokjesvelg is ook ontworpen voor het eerste type XM met de kleinste remschijven. Na 1992 zijn er standaard grotere schijven gekomen en werd ook de blokjesvelg niet meer geleverd. :wink:

stooftaker Clublid do, 26 apr 2012 - 08:58

Permalink

proficiat met je nieuwe APK!

Ook speedlines zijn behoorlijk krap aan de binnenzijde en plaatsing van het lood is dan ook belangrijk. en de dikte van het lood eveneens :wink:
Maar ook met de grotere t2 24klapper remklauwen heb ik geen loodtikkertjes :P

Takkie do, 26 apr 2012 - 10:35

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Als dat nou blijft he, moet ik alles opnieuw laten balanceren met dunnere loodplaatjes :?: :evil:

Binnekort hopelijk toch wat meer met het raampie open surfen maar dan is het niet fraai....het went wel, net als een afwasmachine die aanstaat, maar daar heb ik die blokjesvelgen niet voor aangeschaft :roll: