Hans heeft na jaren weer een XM: 2.0 Turbo CT VSX break.

Dank, dank.Binnenkort zal ik wat foto's maken en die kwak ik hier dan wel neer.

Ik ben me bewust van het onderdelenmagazijn en zal daar ongetwijfeld gebruik van gaan maken, maar het is vanuit Groningen best een stevige rit en ik werk vaak in het weekend dus dat wordt even plannen.

Wat het raammechaniek betreft, ik haal eerst de bekleding maar eens los en onderzoek even wat ik aantref. Wat ik hier lees is het gedoe maar wel te doen om het te fiksen. Alsl het weer het toelaat haal ik eerst RV het mechaniek eruit, een stuk hout onder de ruit en dan kan ik rustig op de werkbank gaan knoeien.

Even een update: gisteren de XM naar de plaatselijke garage gebracht voor het plaatsen van een veerbol en een frisse distributie. Vervolgens heeft hij vandaag overdag nog een een paar keer gebeld. Hij begon ieder gesprek met: "Ik heb goed en ik heb slecht nieuws" maar het is gelukkig allemaal te overzien. Distributieriem en waterpomp zijn vervangen, frisse veerbol RV, nieuw gasfiltertje, bougies waren aan vervanging toe en ook niet allemaal gelijk, de marters hadden aan de bougiekabels gezeten, de draad van een van de bougiegaten was af dus daar gaat morgenvroeg een helicoil in, en dan zou het voorlopig motorisch weer moeten kloppen. Luchtfilter doe ik zelf wel. Net als de elektrische ramen. En de knopjes. En de blanke lak. 

Omdat het weer het maar niet toelaat en natuurlijk is het druk druk druk, ben ik nog niet aan de ramen toegekomen. Hopelijk deze maand als het een paar dagen lente wordt. Ondertussen wordt de XM flink gebruikt en het is heerlijk zweven. Vanzelfsprekend kom je dan ook wat andere mankementen tegen: het controlelampje van het dimlicht is stuk en de bak schakelt wat stroef, vooral naar de 2e. Schakelstangen misschien? Daarnaast is een cruise control toch wel een gemis op zo'n wagen, dus als een inbouw niet heel veel gedoe is maar eens wat op de kop tikken. En toch Freque du Break (al mijn auto's heten Freek) maar eens in de buurt aan een Lexia hangen en kijken wat er uitrolt.

De bakolie is ververst, maar dat heeft niet geholpen. Dus dan is het in ieder geval iets mechanisch. Voorlopig rijd ik er maar meer door; het went al en ik ben dit jaar al een aardig leeggelopen op de wagen. Ik wil eerst werkende portierramen.

Prima, schakelstangen. Ga ik checken, smeren en nalopen. Ondertussen werken beide portierramen weer. Ik vreesde het ergste maar aan de bestuurderskant was de stekker van de motor gevallen en de rechter hoefde (voorlopig) enkel een beetje te worden gesmeerd. Voor nu werkt het maar de rechterkant behoeft op termijn wel wat grondiger aandacht.

Nu gaat mijn ABS nu en dan flikkeren.....zal wel een sensor of een contactje zijn. Nu vind ik dat knipperen niet zo erg maar dat piepje is knap irritant.

Dat dacht ik ook. Uitlezen met Lexia bedoel je? Dan moet ik eens kijken wie er in de buurt van Groningen zit met dat programma. Maar ik kan sowieso de stekkers even nalopen en schoonmaken.

Friesland is om de hoek Feije dus dat is geen probleem. Ik zal even kijken wanneer het uitkomt wat mijn agenda zit aardig vol op het moment.

En verdulleme nu wil mijn raam niet meer dicht. Ik vond al dat ik mazzel had gehad.

Daar is de boosdoener. Er is wel meer aan geknoeid in de loop der jaren. Ik ga toch eens kijken of het te fiksen valt.

Bericht ontvangen!

En toen gebeurde dit.......Help!

Ik heb de mensen van Elastomer een mailtje gestuurd wat ze kunnen betekenen wat betreft de veerschotels; het lijkt de meest praktische oplossing. In Hoogeveen waren nog goede tweedehandse maar veel te duur. Elastomer doet ook gereviseerde motorsteunen zag ik dus ook maar even gevraagd wat dat gaat kosten. De xm voorlopig maar geschorst en rustig aan weer opbouwen, er was nog wel meer te doen. En het zal wel vloeken in de kerk zijn maar voorlopig rijd ik dus v70