Koelingsproblemen Turbo CT

Mijn TCT is een heethoofd. In de winter is het nog wel te doen, maar met de temperaturen van afgelopen weken ervaar ik het volgende:

- 100/110 km per uur op de snelweg: 90 graden;
- 130/140 km per uur op de snelweg: 100 graden;
- bergop in de alpen: 110 graden;
- als de toeren dalen (afrit snelweg), dan daalt de temperatuur gelijk een graad of 8 tot 10.

Dit alles terwijl er een 82 graden thermostaat in zit. Die heb ik vorig jaar (20.000 km geleden) nog gewisseld. Dat gaf toen verbetering, maar nu zijn de problemen dus weer terug.

Diverse checks uitgevoerd (ontluchten, koelfans, bitronmodule), maar dat was allemaal goed. Ook een afwijking in de meter lijkt me uitgesloten, want in de winter bleef wel ie wel netjes op 82 graden.

Heb daarom besloten de thermostaat weer te wisselen, maar wil het nu ook wat grondiger aan te pakken. Als eerste heb ik het koelsysteem leeg gemaakt (had ik vorige keer niet gedaan). Dat leverde me dit resultaat op:

Links kwam als eerste uit het systeem en rechts kwam uit de radiator (even de tuinslang er op gezet om door te spoelen). Het ziet er niet echt lekker uit. Zou er soms olie in zitten? Er drijft niets op...

Zo ziet de binnenkant van de bovenste slang op de radiator er uit:

Is dat normaal die bruine aanslag? Of lekt de koppakking misschien olie in het koelsysteem? Ik heb geen koelvoeistofverbruik en uit de uitlaat komt geen blauwe/witte/zwarte rook. Wel wat olieverbuik (gemiddeld 0,2 liter per 1000 kilometer).

Slangen verder los gehaald en verder gekeken. Ik zag dat de airco compressor één gore bende is (olie). Lastig te zien van bovenaf:

Verder even onderop het blok gekeken. Carterpan had ik laatst nog schoongemaakt:

Er loopt nu weer een baan verse olie op de carterpan. Zie de rode pijl.

Wat zit er precies boven deze baan en de aircocompressor? Dat is het oliefilter en de oliekoeler/warmtewisselaar. Deze dus:

Gaan die dingen stuk? Of zou het alleen de pakking kunnen zijn? Pakking is besteld, maar de oliekoeler zelf is lastiger te vinden (NFP?).

Eens dat ik het bij de oliekoeler moet zoeken? Of moet ik toch vrezen voor de koppakking?

Ik denk dat ik begin met het vervangen van de pakking van de oliekoeler, een nieuwe thermostaat monteer en het systeem vul met verse koelvloeistof. Even kijken wat dat met de temperatuur doet.

Of kan ik beter gelijk de oliekoeler vervangen? En de radiator, aan te raden om die ook gelijk mee te pakken, gelet op de inwendige vervuiling? Misschien beter eerst het probleem oplossen en dan vervangen.

Alvast bedankt voor het meedenken :)