Ben reeds een kleine twee weken in het bezit van mijn XM en inmiddels lid van de XM club. Het leek mij dus de hoogste tijd om mij hier aan te melden en nader voor te stellen. Mijn naam is René, 41 jaar oud en woonachtig in een klein dorpje ten oosten van Leeuwarden en ben de trotse eigenaar van een Gris Quartz 2.1 TD automaat van het bouwjaar 2000.
Degene die de (sleutel)meetings het afgelopen jaar hebben bijgewoond zullen mij wellicht wel (her)kennen. Hoewel destijds nog geen XM lid, komt een foto met mijn persoontje (met lichtblauwe jas) in menig Ambiance Extrême voorbij. Wellicht was dat reeds een voorteken voor mijn huidige lidmaatschap van de XM club.
Mijn kennismaking met de XM club verliep kort gezegd als volgt. Door verandering van werk kwam ik toevalligerwijs terecht bij de toenmalige werkgever van mede XM bezitter en clublid Pieter (PBO). Gezien onze gezamenlijke hobby (auto’s) kwam al snel het merk Citroën ter sprake waarvan Pieter maar liefst 3 verschillende modellen (GSA, CX en XM) in bezit heeft. Een uitnodiging van zijn kant tot het bijwonen van een (sleutel)meeting van de CX club en later de XM club werd al snel gemaakt. Vervolgens kwamen wij beiden kort na elkaar bij onze huidige werkgever terecht in de kop van Noord Holland. Gezien onze woonplaats (beide in Friesland) werd uit kostenoverweging besloten om te gaan carpoolen met de XM 2.1 TD van Pieter en de brandstofkosten te delen. Op de lange afstand ga je een auto pas echt waarderen en ik raakte al snel “verslaafd aan het comfort en het vermogen van zijn XM. Daar kon mijn auto echt niet aan tippen. De meetings volgden elkaar in rap tempo op en ik was “om”. Vooral de combinatie van een goede sfeer en de technische (sleutel) meetings van de XM Club waarbij de leden elkaar adviseren en zelfs helpen gaf voor mij wat dat betreft het laatste zetje. Er moest dus ook een XM komen. Door vele meetings te hebben bijgewoond en goed naar de heren technici te luisteren bleek een 2.1 TD qua diesel voor mij uiteindelijk de beste keuze.
Uiteindelijk vond ik haar bij de goed bekend staande Citroën specialist Enting te Zwartsluis.
Hoewel ik eigenlijk op zoek was naar een 2.1 TD met handbak, trok deze XM qua uitvoering (Prestige) met het lederen interieur al snel mijn aandacht. Ze voldeed, afgezien van de automaat, aan mijn eisen en paste bovendien binnen mijn budget . Heb vervolgens de stoute schoenen aan getrokken en een proefrit gemaakt. Ben tijdens de proefrit “verliefd” geworden op deze mooie dame in Gris Quartz met automaat en lederen bekleding met toen 266.000 km aan ervaring. Wel kwamen er tijdens de proefrit wat kleine gebreken aan het licht. De motor kwam niet op bedrijfstemperatuur en de achterdemper pruttelde wat. Verder reed zij zoals een XM hoort te rijden. De koop (met inruil van mijn eigen wagen) werd gesloten onder de voorwaarde dat deze gebreken werden verholpen. Nadat genoemde garage zowel de thermostaat als de achterdemper had vervangen, verdwenen de gebreken als sneeuw voor de zon. Het zweven kon beginnen.
Om de traditie van de clubleden qua benaming van auto’s voort te zetten heb ik haar, gezien mijn eigen naam, maar “Yvette” genoemd. Vandaar mijn Avatar van de serie Allo Allo. Tot voor kort reed Yvette probleemloos. De eerste 2000 km zitten er reeds op en gleden haast moeiteloos onder haar Michelins door. Helaas heeft zich het eerste probleempje al aangediend. De HD pomp lekt een beetje. Gelukkig is de oorzaak (O-ringen) relatief onschuldig en simpel te verhelpen. Op zich is de lekkage niet zo erg ware het niet dat de HD pomp haar verse lhm precies op de onderliggende dynamo laat druppen. Ze gaat deze week dus naar de garage om dit te laten verhelpen. Hopelijk kan ik daarna weer probleemloos zweven over de Nederlandse wegen. Bijgaand een aantal foto’s van mijn net gepoetste XM 2.1 TD automaat alias Yvette.
rest van mijn album:http://www.mijnalbum.nl/Album=7CQYYLOI
Degene die de (sleutel)meetings het afgelopen jaar hebben bijgewoond zullen mij wellicht wel (her)kennen. Hoewel destijds nog geen XM lid, komt een foto met mijn persoontje (met lichtblauwe jas) in menig Ambiance Extrême voorbij. Wellicht was dat reeds een voorteken voor mijn huidige lidmaatschap van de XM club.
Mijn kennismaking met de XM club verliep kort gezegd als volgt. Door verandering van werk kwam ik toevalligerwijs terecht bij de toenmalige werkgever van mede XM bezitter en clublid Pieter (PBO). Gezien onze gezamenlijke hobby (auto’s) kwam al snel het merk Citroën ter sprake waarvan Pieter maar liefst 3 verschillende modellen (GSA, CX en XM) in bezit heeft. Een uitnodiging van zijn kant tot het bijwonen van een (sleutel)meeting van de CX club en later de XM club werd al snel gemaakt. Vervolgens kwamen wij beiden kort na elkaar bij onze huidige werkgever terecht in de kop van Noord Holland. Gezien onze woonplaats (beide in Friesland) werd uit kostenoverweging besloten om te gaan carpoolen met de XM 2.1 TD van Pieter en de brandstofkosten te delen. Op de lange afstand ga je een auto pas echt waarderen en ik raakte al snel “verslaafd aan het comfort en het vermogen van zijn XM. Daar kon mijn auto echt niet aan tippen. De meetings volgden elkaar in rap tempo op en ik was “om”. Vooral de combinatie van een goede sfeer en de technische (sleutel) meetings van de XM Club waarbij de leden elkaar adviseren en zelfs helpen gaf voor mij wat dat betreft het laatste zetje. Er moest dus ook een XM komen. Door vele meetings te hebben bijgewoond en goed naar de heren technici te luisteren bleek een 2.1 TD qua diesel voor mij uiteindelijk de beste keuze.
Uiteindelijk vond ik haar bij de goed bekend staande Citroën specialist Enting te Zwartsluis.
Hoewel ik eigenlijk op zoek was naar een 2.1 TD met handbak, trok deze XM qua uitvoering (Prestige) met het lederen interieur al snel mijn aandacht. Ze voldeed, afgezien van de automaat, aan mijn eisen en paste bovendien binnen mijn budget . Heb vervolgens de stoute schoenen aan getrokken en een proefrit gemaakt. Ben tijdens de proefrit “verliefd” geworden op deze mooie dame in Gris Quartz met automaat en lederen bekleding met toen 266.000 km aan ervaring. Wel kwamen er tijdens de proefrit wat kleine gebreken aan het licht. De motor kwam niet op bedrijfstemperatuur en de achterdemper pruttelde wat. Verder reed zij zoals een XM hoort te rijden. De koop (met inruil van mijn eigen wagen) werd gesloten onder de voorwaarde dat deze gebreken werden verholpen. Nadat genoemde garage zowel de thermostaat als de achterdemper had vervangen, verdwenen de gebreken als sneeuw voor de zon. Het zweven kon beginnen.
Om de traditie van de clubleden qua benaming van auto’s voort te zetten heb ik haar, gezien mijn eigen naam, maar “Yvette” genoemd. Vandaar mijn Avatar van de serie Allo Allo. Tot voor kort reed Yvette probleemloos. De eerste 2000 km zitten er reeds op en gleden haast moeiteloos onder haar Michelins door. Helaas heeft zich het eerste probleempje al aangediend. De HD pomp lekt een beetje. Gelukkig is de oorzaak (O-ringen) relatief onschuldig en simpel te verhelpen. Op zich is de lekkage niet zo erg ware het niet dat de HD pomp haar verse lhm precies op de onderliggende dynamo laat druppen. Ze gaat deze week dus naar de garage om dit te laten verhelpen. Hopelijk kan ik daarna weer probleemloos zweven over de Nederlandse wegen. Bijgaand een aantal foto’s van mijn net gepoetste XM 2.1 TD automaat alias Yvette.
rest van mijn album:http://www.mijnalbum.nl/Album=7CQYYLOI
RE: Rene's XM 2.1 TD automaat
Luceo non uro....